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ALK und aftermarket-Fahrwerk

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Runeflinger

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  • »Runeflinger« ist der Autor dieses Themas

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1

Samstag, 30. Juli 2011, 19:42

ALK und aftermarket-Fahrwerk

Hätte mal eine simple Frage,auf die ich keine Antwort gefunden habe:

Wie verhalten sich ein anti-lift-kit und ein (Gewinde-)Fahrwerk zueinander? macht ein Fahrwerk a la Eibach Pro Street, KW etc. Ein separates alk überflüssig oder hat ein alk auch bei renn-nahen fahrwerken noch einen signifikanten Zusatznutzen?

Und gleiche Frage zu Stabilisatoren: Neben Fahrwerk noch sinnvoll?

Danke, Runeflinger
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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Mr.Freeze

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2

Samstag, 30. Juli 2011, 19:55

Hab dicke H&R Stabies, Gewindefahrwerk KW Club, Whiteline Rally Antiliftkit drin.

Die teile wurden seperat montiert. Jeder weitere umbau/ einbau hat das Fahrverhalten beinflusst.

Alles harmoniert miteinander wunderbar. Würde das jederzeit wieder machen. Der Wagen war danach nicht wieder zu erkennen.

Tip: wenn das Antilift kit verbaut wird, wechsel am besten die vorderen Lager der VA Querlenker direkt gegen andere aus PU oder Teflon.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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3

Samstag, 30. Juli 2011, 23:16

:thumbsup: :offtopic: @Runeflinger: "Rennfieber" :?:

73rsr

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4

Sonntag, 31. Juli 2011, 09:59

Hallo Rumflieger:
Fahrwerk: Ermöglicht das Anpassen von Druck- und Zugstufe, Spur und Sturz. Bei Fahrwerken mit verstellbaren Domlager (z.B in CH jedoch nicht erlaubt) kann man auch den Nachlauf einstellen.
Stabi: verändern der Wackneigung
ALK: verändern des Nachlaufs, mit härteren Buchsen (z.B. Teflon) direkteres einlenken

Noch Fragen?
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