Subaru Community

auto ist ein bugeye wrx limo, stärkere stabis, sonst fahrwerktechnisch original. auto wird täglich 100km bewegt - nach der arbeit will ich keinen knüppelharten bock, der aus jeder kurve das letzte rausholt; ich will aber trotzdem hin und wieder kurvenräubern...


gut, nachdem mir diese woche ein dämpfer geplatzt ist, brauch ich ersatz:

variante 1: die beiden hinteren dämpfer werden ersetzt, originalteile. die vorderen haben aber auch schon 170tkm runter. irgendwie fühle ich mich dabei nicht wohl

variante 2: oem rundum. einfache, saubere lösung.

variante 3: kw1. würde wahrscheinlich in der höchsten stellung verbaut - die optik ist mir scheißegal, aber mein momentaner federweg und die bodenfreiheit passen mir ganz gut ins konzept. letztendlich mehr fahrspaß, der den aufpreis hoffentlich wert sein dürfte...


zu variante drei stellen sich mir aber ein paar fragen:

* für die originalkonfig (215/45 auf 7x17ET55) brauche ich laut gutachten spurplatten - kann mir jemand erfahrungswerte geben, wieviel mm vorn bzw. hinten? (sturz vorn -1.8°, hinten -1.2°)

* wieviel mm gewinne ich durch kanten umlegen?

hintergrund: an die hinteren radläufe muß ich sowieso, aber nur kanten umlegen. die nächsten sommerreifen werden 225/45 auf 8x17ET48. vorne würde ich nur ungern bördeln lassen, die ganze aktion wird eh schon teuer genug und der lack überlebt das niemals.


sorry, die suchfunktion spackt rum, ich kriege mehr fehler als suchergebnisse


variante 2b: scheint auszufallen, serienfedern mit besseren dämpfern. ich finde keine einzelnen dämpfer, bis auf die koni-patronen. die wissen aber offensichtlich nichtmal selber, welche patrone in welches federbein und an welches auto gehört...

variante 3b: gibts eine gute, preisgünstige, haltbare! alternative zum kw1, was eventuell mit weniger problemen zu verbauen ist? bilstein b14?

variante 5: gebrauchtes sti-fahrwerk. dürfte performancetechnisch irgendwo zwischen var2 und var3 liegen, aber die dämpfer haben auch nicht das ewige leben - und ich reiße ordentlich km. ich will eine lösung, um die ich mir die nächsten jahre keine gedanken mehr machen muß.


das wort zum sonntag: die stimme der vernunft, die laut "zwei, nimm tor zwei" schreit, höre ich wohl. aber da ist noch eine kleine, süße sirene, die mir tor drei ans herz legt. und männer sind nunmal größtenteils schwanzhormongesteuert...

montag früh brauch ich eine entscheidung. jungs, ich brauche zahlen, daten, fakten.

sei gegrüßt holger

naja, das war ja auch meine erste idee, dann hab ich was von spurplatten gelesen und war angepißt. bei meinen oz muß ich für 225er schon hinten bördeln - wenn dann noch spurplatten dazukommen, müßte ich wahrscheinlich vorne bördeln und hinten ziehen...

mit den 225ern auf den oz kommen die außenkanten 12mm weiter raus, während der abstand innen gleich bleibt. wenn da also noch 10 oder 15mm spurplatten draufmüßten, wird das mehr als eng. mit den 215ern gewinne ich innen 6mm gegenüber den serienfelgen und verliere außen 8 - mit einem zweiten satz spurplatten (5mm dünner) könnte das gehen, ist aber alles andere als elegant gelöst

dann wäre das zweite problem: welche platten bräuchte ich bei meinen sturzwerten? einfach alle 5 - 10 - 15 - 20 bestellen und die, die ich nicht brauche gemäß FAG zurückschicken ist imho keine wirkliche lösung. ich glaube auch nicht, daß mein freundlicher ein paar sätze rumliegen hat.

@Stgt81

danke, das hilft mir deutlich. scheint also (laut radkonfigurator) etwa 5mm mehr platz zu brauchen - das wäre machbar. wen vorne nichts drängelt und hinten alles im rahmen von <10mm bleibt, bin ich erstmal beruhigt.

@ daddy

ist klar, aber ein (gemäßigtes) gewindefahrwerk wäre mit abstand meine erste wahl, solange rundrum nicht zu viel gemacht werden muß. die frage nach den lieferzeiten stelle ich montag, falls ich mich dafür entscheide

ok, anfrage an markus wegen kw1 ist draußen. schau mer mal

werd heute abend wahrscheinlich zum kw1 inox greifen. der clubpreis bei ak dürfte den abstand zum eibach wieder ausgleichen, und bei meiner jährlichen fahrleistung macht irgendein gebrauchtes wenig sinn. hoffentlich ist es einigermaßen kurzfristig lieferbar...

muß es nur meiner besseren hälfte verkaufen...