Hallo Leute,
also selbstverständlich lässt sich mit einen nur höhenverstellbaren Gewindefahrwerk das Untersteuern beseitigen/mildern. Dazu braucht man nicht erst ein vollverstellbares Gewindefahrwerk. Das einfache Gewindefahrwerk ist ja schon von seiner Abstimmung her darauf ausgerichtet das Untersteuer das das Serienfahrwerk hat zu beseitigen/mildern.
Folgende Einflussmöglichkeiten habe ich dazu noch SELBER:
1. Variieren der Fahrzeughöhe. Hinten höher und vorne tiefer beseitigt/mildert Untersteuern.
2. Sturz an der Vorderachse mehr negativ beseitigt/mildert Untersteuern.
3. Sturz an der Hinterachse weniger negativ beseitigt/mildert Untersteuern.
4. Luftdruck vorne und hinten.
Die schlechteste Möglichkeit einen Wagen mit sportlichen und komfort Ansprüchen tiefer zu legen ist es nur Feder zu verwenden. Man hat keine Einflussmöglichkeit mehr auf die Fahrzeughöhe. Auch die max. Tieferlegung ist begrenzt da die Gefahr des Durchschlagens der Original Stoßdämpfer besteht. Auch sind reine Tieferlegungsfeder meistens härter Abgestimmt als ein gut abgestimmtes Gewindefahrwerk. Da man bei der Verwendung von Tieferlegungsfeder mit den Seriendämpfern arbeiten muss, sind die Feder härter ausgelegt um das oben erwähnte Durchschlagen, wegen der jetzt zu weichen Dämpfung, zu verhindern.
Wer gelegentlich mal ne sportliche Rille fährt (Straße/Rennstrecke) und keinerlei motorsportliche Ambitionen hat, ist mit einen Standard Gewindefahrwerk völlig ausreichend bedient. Auch erfordern die Vollverstellbaren einen wesentlich höheres Fachwissen bei der Abstimmung. Die Gefahr ist dann halt groß das man was verschlimmbessert.
Selber ist bei mir seit 1 Woche das INTRAX RS Gewindefahrwerk im STi drin. Einen genauen Test dazu gibts später
HIER.
Gruß Jürgen
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