1. Hat schon jemand beide Varianten (KW V1 und KW V2) gefahren?
--> nein, ich jedenfalls nicht
2. Was sind die Unterschiede? (Bitte, erklär mir jetzt nicht, dass man der der Variante drei die Zug- und die Druckstufe einstellen kann)
--> ist aber so. Von Cirpower gibt es eine Aussage das das KW1 weicher als das KW3 sei, auch wenn man das KW3 auf die weichste Stellung dreht.
3. Wieso habt ihr euch für das Eine oder das Andere entschieden? (Bitte begründen)
--> Ich hab KW3 weil ich ein Sportfahrwerk wollte das ich für meine Slalom-Bedürfnisse einstellen und es auch für den Alltagsbetrieb weich einstellen kann.
4. Mein Mech sagt er habe bisher nur KW V3 verbaut. Dies in den Schweizern Alpen, also viel Schnee im Winter und so. Die FW sind also auch im Winter im Einsatz. Was für Erfahrungen habt ihr mit GW FW im Schneeeinsatz?
---> Mein WRX liegt um 50 mm tiefer als Serie. Damit bin ich sogar im Tiefschneee (es kratzte an der Bodenplatte) problemlos vorwärts gekommen (natürlich mit Winterreifen).
5. Welches GW FW setzt ihr im Winter ein?
---> Ich wechsle doch nicht mein Fahrwerk je nach Jahreszeit. Das KW bleibt immer drin und auch immer auf der gleichen Höhe.
6. Wie tief habt ihr euer Baby gelegt?
---> wie gesagt: 50 mm. Tiefer geht nicht da sonst beim WRX die vorderen Antriebswellen an die Karosserie anschlagen wenn das Fahrzeug in einer Kurve extrem einfedert. Aus diesem Grunde sind härtere Stabis sehr emnpfehlenswert (weniger Seitenneigung) oder nur 40 mm tiefer legen.
7. Ist die Härte von der Tiefe abhängig? Ja. Wahrscheinlich schon, aber wie wirkt sich die Tiefe auf die Härte aus (V1 und V2)?
---> nein. Nur der Federweg. Es werden ja nicht die Federn kürzer und damit härter wenn man das Fahrwerk runter schraubt. Die Federn haben immer die gleiche Länge und damit die gleiche Federkraft (solange man den zulässigen Federweg nicht unterschreitet). Ansonsten geht das Fahrwerk auf Block und schlägt durch.
8. Wenn Geld keine Rolle spielt, welches Fahrwerk?
kann man so nicht sagen. Kommt drauf an was du brauchst. Wenn du auf die Einstellmöglichkeit der Zug- und Druckstufe verzichten kannst und es komfortabel und unkompliziert haben willst, dann nimm das KW1. Wenn du aber ab und zu was für die Rennstrecke brauchst, dann kommt KW3 in Frage.
Oder ein ganz anderes Fahrwerk. Da wärte z.B. das von Tein. In Verbindung mit dem EDFC (Computergesteuerte Stellmotoren) kannst du dann vom Fahrersitz aus das Fahrwerk auf Knopfdruck von ganz weich bis ganz hart stellen. Für Tein gibt es in der Schweiz eine Zulassung, soviel ich weiß.
Andreas
http://www.mozilla.org 
Montag, 29. April 2024, 22:38
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