Subaru Community

hallo ...,
meine erfahrung (3cm) pro achse ist positiv.
fahrverhalten hat sich verbessert, weil breitere spur
spur & lenkgeometrie wurden beibehalten & das ohne irgendwelche probleme

empfehlung: preise für spurverbreiterungen (eibach, scc, usw...) beim arbeitskreis-teile erfragen

...the beauty for your beast...

www.spurverbreiterung.ch[url][/url]

Bei 2cm pro Achse müssen doch die Bolzen gewechselt werden.
Das heisst Nabe aus und einbauen. meiner Meinung nach muss man dann das Radlager ersetzen. Ist also wieder mit kosten verbunden.Würde darauf achten das sie legal verbaubar sind(mit gutachten). hattte eine Zeit lang 40mm an der Vorderachse und 50mm an der Hinterachse verbaut. Ergebniss: relativ schwergängige Lenkung, fahrverhalten gut, kontrollen weniger positiv. Bei diesen Grössen werden keine andere Bolzen gebraucht. Spur sollte meiner Meinung nach kontrolliert und wenn notwendig eingestellt werden. immer noch billiger als 2 schrägabgelaufenen Pneus. oder?

gruss Reti

@MG-Clever
Statt distanzscheieb wiso nicht eine felge(abgesehen von den felgenanschaffungskosten) mit kleinerer ET oder breiterer maulweite wenn du über 2%spurverbreiterung gehst gibt es ja das dtc-gutachten.

hi ich habe 2cm pro seite auf der hinterachse (nur im sommer) und zwar das set mit dem man keine bolzen wechseln muß, die platte hat eigene bolzen, habe sonst nix geändert (eingestellt) fahrverhalten hat sich gebessert, bin voll zufrieden



Gruß
RonNeu77

hi @ all

hat jemand das set von http://www.spurverbreiterung.ch drin? braucht man da längere bolzen oder nicht?

stellt sich noch die frage wegen bördeln bei gt97 / 17zoll / 215/40 ET53...


lg pussy

http://www.bettersubarusforeurope.now

geändert von: turbopussy on 02/03/2004 00:33:33

Spurverbreiterungen sind in erster Linie für die Optik.
Fahrdynamisch können, je nach Fahrzeug und Grösse der Verbreiterung, deutliche Nachteile entstehen.

An der Vorderachse ändert sich der Lenkrollradius. Ist die Verbreiterung nicht sehr gross, merkt man davon u.U. wenig.
Es kommt immer darauf an, wie negativ der Lenkrollradius beim serienmässigen Fahrzeug ist. Wenn viel Reserve eingebaut ist, kann man moderate Verbreiterungen vielleicht verantworten.

Wird die Verbreiterung grösser, läuft das Auto stärker Spurrillen nach, schlägt in der Lenkung bei Schlägen (z.B. durch Schlaglöcher) auf die betroffene Seite und die Lenkkräfte ändern sich zum Negativen.

Generell (also vorne und hinten) wird die Last auf die Radlager deutlich höher, denn der Hebel zur Radnabe wird grösser. Das Verziehen des Fahrwerks bei harter Belastung wird stärker.

Schlimm wird es, wenn der Lenkrollradius nahe Null oder gar positiv wird. Dann stbilisiert sich die Vorderachse nicht mehr von selbst. Der Geradeauslauf ist dahin und das Auto zeigt generell ein unruhiges Lenkverhalten. Hartes Anbremsen schneller Kurven kann gefährlich werden, speziell wenn die Fahrbahn nicht ganz eben ist. Das ist bekanntlich meistens der Fall.

An der Hinterachse ist es unkritischer. Verbreitert man nur die Hinterachse, handelt man sich jedoch verstärktes Untersteuern ein.

Ich würde Spurverbreiterungen niemals freiwillig einbauen.

Uebrigens: eine Spurverbreiterung entsteht auch durch die Verwendung von Felgen mit geringerer Einpresstiefe als Serie. Hat man solche Räder und verwendet zusätzlich Spurplatten, sieht das vielleicht gut aus, aber zum schnellen Fahren taugt es oftmals weniger.

Gruss,
patGT

hat jemand das set von http://www.spurverbreiterung.ch drin? braucht man da längere bolzen oder nicht?

stellt sich noch die frage wegen bördeln bei gt97 / 17zoll / 215/40 ET53...


lg pussy


Meines Wissens hat dieses Set ein System mit welchem du die orginalen Bolzen weiter verwenden kannst. Es wird eine Platte auf die orginalen Bolzen geschraubt und nacher das Rad an denen befestigt. Funktioniert aber nur bei Verbreiterungenplatten ab 2cm.

Gruss

Habe 8Zoll Felgen mit ET35. An der Vorderachse Steht das Rad mit Negativsturz ca 5mm aus dem Blech. An der Hinterachse liegt das Rad fast bündig oder leicht innerhalb des Kotflügels.
Frage:
Würde gerne nur hinten 5mm verbreitern mit Spurplatten. Müssen die Stehbolzen bei dieser Stärke ausgetauscht werden? Schätze mal das eine so geringe Spurabweichung zw. Vorder- und Hinterachse keine negativen Auswirkungen hat.

Danke für Antwort

TBM

Ich denke bei 5mm Distanzscheiben musst du die Bolzen wechseln, sonst fehlen dir doch ein paar wichtige Windungen!

Ich hab übrigens ne DIY-Anleitung mit Fotos von einem Radbolzenwechsel gemacht, der Admin wird sie sicherlich bald im Interen Bereich reinstellen!


Gruss

in der regel brauchst du bei 5mm spurplatten noch keine anderen stehbolzen, es muß aber gewährleistet sein das die radmutter noch ein bestimmte umdrehungszahl auf dem bolzen ist. glaube es waren 8umdrehungen (bin aber nicht ganz sicher )

alles was über 5mm stark ist = neue radbolzen.

@roman: schick die DIY wir stellen sie online

schöne ostern alex

Ich kann nur unterstützen, was @patGT geschrieben hat. Seid vorsichtig mit Veränderungen an der Spur der Vorderachse, weil das Fahrverhalten davon viel stärker beeinflusst wird, als allgemein angenommen.
Oft bleibt es ja nicht bei der reinen Spurverbreiterung, sondern es kommen auch noch gössere Felgen/Reifen zum Einsatz, wo die Seitenflanken der Reifen weniger hoch sind.
Alles zusammen kann zu überraschenden Veränderungen des Fahrverhaltens führen, z.B. weniger Stabilität beim Anbremsen von Kurven, das Auto muss viel deutlicher mit dem Lenkrad geführt werden, sonst läuft es irgendwo hin. Es kann richtig zickig weden beim Fahren.
Ein Scooby im Strassengraben ist nicht gerade die beste Werbung für unsere Autos

Gruss Walter

tbm wollte doch nur die hinterachse etwas verbreitern um die optik an die vorderachse anzupassen...

@tbm: clubpreise für spurplatten unter arbeitskreis-teile@impreza-gt-club.de erfragen. wir bekommen scc sowie h&r, eibach hat zwar auch welche aber die sind leider nur per einzelabnahme einzutragen

frohe ostern alex

@Alex

Hab dir die DIY-Anleitung mal geschickt. Wer sie nun online stellt ist mir ja egal.....


Gruss

Danke für die Infos.
Bekomme in einer Woche mein KW3 und dann schau ich mal mit den Spurplatten, werde mich dann an den Arbeitskreis wenden.

Übrigens @GÖ

Vielen Dank für deine Infos und Bemühungen, wir haben da zwei rührige Leute im Arbeitskreis.

Aber das mit dem Eibach Gewind zieht sich und zieht sich, Donerstag hieß es dann bei Eibach frühestens Mitte/Ende Mai. Habe einen richtigen KW-Vollprofi gefunden, mal schauen wie er mir das Auto abstimmt

Bunte Ostereier

TBM

Tjaha, auch zu diesem Thema hab ich wieder mal Fragen (nona).
Also mir gefallen ja die original Felgen meines WRX, deswegen möchte ich gar keine anderen kaufen, für den Winter hab ich die 16 Zoll AUTEC und da ich ja ein bissl schneenarrisch bin ist es auch gut daß die Reifen tief im Radkasten sind. Nur im Sommer schaut's halt doch etwas schmalbrüstig aus mit den 17ern und ein bissi eitel ist man halt.
Die ET ist beim WRX ja 53, jetzt hab ich mir gedacht daß ich mit 20-30mm Spurverbreiterung/Achse nichts anderes mache als eine geringere ET zu 'simulieren'. Vorschweben würde mir der ProSpacer Kit von Eibach:

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Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 20 mm bis 40 mm (Scheibendicke 10 mm bis 20 mm)
Befestigung mittels längerer Rändelbolzen (am Fahrzeug auszutauschen)
Lieferung inkl. Befestigungsteile (für Serienräder bzw. Räder mit Serienbefestigung)
Inhalt der Pro-Spacer-Verpackung
2 Spacer
Montageanleitung
Informationsblatt zum Gutachten
Längere Rändelbolzen
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So weit so gut. Als Hinweis steht aber folgendes dabei:
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Mazda / Nissan / Subaru-Fahrzeuge haben Modell-, achs- und baujahrabhängig unterschiedliche Rändelbolzen. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung an beiden Achsen, welchen Rändeldurchmesser die Original-Rändelbolzen haben. In unseren Standardkits sind Rändelschrauben mit Rändeldurchmesser 13mm (Subaru 14,3mm) enthalten. Andere Rändeldurchmesser müssen bei der Bestellung angegeben werden!
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Dazu gibt's noch folgende Maßangaben:
LK 100/5, Zentrierung 56mm, Gewinde M12x1,25

Jetzt meine Fragen ans Orakel:
Stimmt jetzt der Durchmesser 14,3mm?
Gehen sich 30mm/Achse noch ohne Bördeln aus?
Beim Fahrzeugtyp steht GG, GDI, der WRX ist aber GD(?)

LG,
Robert

www.444erracingcrew.at.tf

@robert: gib einfach bei der bestellung den genauen fahrzeugtyp an!
30mm pro achse, also 15mm pro seite ohne bördeln geht es nicht!
übrigens sind unsere clubpartner
www.trautner.de
www.scaty.net
www.gtn-tuning.de offizielle eibach-partner

alex

Hm. 20mm/Achse gingen noch ohne Bördeln? Müßte es eigentlich IMHO, da es nix anderes als eine ET43 bedeutet(?)
Das mit den Clubpartnern ist zwar ein netter Hinweis *hofknicks*, aber einer unserer Motorradsponsoren vertreibt auch Eibach, womit auch geklärt wäre warum ich auf diesen Hersteller bestehe

LG,
Robert