Subaru Community

Das kann's ja wohl nicht sein, dass der wegen 2mm blöd getan hat, wie wenn es keine anderen, wirklichen Probleme auf dieser Welt gibt
Mir kommt's so vor wie wenn einige Experten mal so mal so die Vorschriften interpetieren.

Obwohl, nimmt mich schon wunder ob es eine solche Vorschrift betreffend der NSW wirklich gibt, vielleicht weiss das jemand?


Gruss Urs

@oesi

Ja das ist so, es gibt genaue Vorschriften über alle Leuchteinheiten! Ich war ja mit Bildern von meinem Umbau auf dem StVA in Zürich. Sie haben mich auf darauf aufmerksam gemacht das die Nebelleuchten und die Blinker zu tief sind, auch die Nummer Vorne sei unzulässig!!!!!!

Komischerweise hab ich vorne gar keine Nebelleuchten mehr.....

Wenn ich mich nicht irre hab ich folgende Werte im Kopf:
-Nebellampen ab Boden min 25cm
-Abblendlicht ab Boden min 35cm
-Blinker ab Boden 25cm
-Nummerschild ab Boden 25cm, in einem bestimmten Winkel noch ablesbar
-Spoiler max so tief das bei platten Reifen das Fahrzeug nur auf den Felgen aufsteht

Ich werde dann bei der MFK von meinem Projektcar die genauen Werte sicherlich noch erfahren.....



Mfg

MY01 Kombi hat seit ca. 10.000 km das KW1 drin.

Was mich von Anfang an gewundert hat:
der Sturz vorne. Sieht komisch aus. So steil.
Und ich sag noch scherzhaft:
Der hat positiven Sturz...........


Heute nachgemessen ...*schock* es ist positiver Sturz.

Wie kann denn das sein ?

Wir wollten dann mal etwas schräger stellen, aber da ist
gar kein Platz mehr. Alles schon am Anschlag.

Frage : Was tun ?
KW anrufen ?
Sturzschrauben tauschen ? (welche woher warum....)

Die Spur war auch daneben. und damit ist ein neuer Satz Reifen fällig :-(

Vielen Dank für Hilfe !

<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

KW anrufen und reklamieren.
Die sollen ihre Konstruktion gefälligst richtig bauen. Offensichtlich braucht der Kombi andere obere Lager als die Limousine.

Andreas

okay.... Haben wir (SIGTC) einen Ansprechpartner dort ?

Vertellt sich durch ein anderes Domlager der Winkel,
in dem der Dämpfer zur Karosse steht, oder wie muss ich
mir das vorstellen ?

Verdammt, da kann ich ja schon wieder Geld hinrichten .....
Zusätzlich zu dem Satz Toyos ie ich jetzt nach 12" km in die
Tonne treten kann.....

*grummel*

<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

Versuch es über Smagon (der hat direkten Kontakt zu KW) und schilder ihm dein Problem. Mit Bezahlung würde ich erst mal abwarten. Evtl. laß mal verlautbaren, das du der Meinung bist, das es sich um eine Fehlkonstruktion handelt, denn das Fahrwerk muß MINDESTENS in den Serienwerten (Spur/Sturz) einstellbar sein, was bei dir nicht der Fall ist. Wer hat denn das Fahrwerk eingebaut?

Andreas

@hanns: mach den jungs mal richtig luft, das kann ja wohl nicht sein!!!

alex

arbeitskreis-teile

Hi Hanns,

das ist aber wirklich ziemlich bescheiden, um es mal vorsichtig auszudrücken. Habt ihr denn Spur und Sturz nach dem Einbau nicht kontrolliert, bzw. das AUto vermessen? Ich musste bisher beim TÜV immer einen NAchweis erbringen, dass Spur und Sturz neu vermessen und ggf. neu eingestellt waren.
Das ist aber wirklich ein Unding.
Berichte bitte wie es weitergeht.

Gruß Rainer

Wahre Freunde erkennt man in der Gefahr.

@rainer: mit spur & sturz hatte ich bei einer tüv-abnahme noch nie probleme beim tüv. nicht mal als an der ha das maximum eingestellt war
aber "gottseidank" endlich wieder normal gestellt

@hanns: wenn nicht fahr doch einfach mal zu kw & lasse die jungs direkt danach sehen. so wirst du wohl am schnellsten eine lösung beommen...
falls alles nix hilft kannst du ja mal anklingen lassen das du deine erfahrungen auch gerne mal bei uns im forum ausbreite wirst
das zieht zu 99,9% immer...

alex

arbeitskreis-teile

Hallo Männer,

Danke erstmal... ich werde morgen erst mal Smagon anrufen.

Hilfreich wärs vielleicht, wenn mir jemand sagen könnte,
in welchem Bereich man das SERIEN-Fahrwerk im Sturz verstellen kann.

Das mit der Spur scheint nicht so einfach zu sein....
Wir habens jetzt auf dem Achsmessstand eingestellt.
Jetzt laufen die Räder in der Spur, aber mein Lenkrad
zeigt für geradeaus auf drei Minuten vor zwölf.

An jedem Auto wär das auch nicht die Riesenaffäre mit dem
abgerubbelten Reifen vorne rechts, aber eben am Scooby...
Der wird bei mir niemals weniger als vier Reifen
neu bekommen .....

Gruss Hanns

<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

Hier sind mal meine Werte laut Protokoll

Vielleicht kommt mal einer vorbei, der was dazu sagen kann....

Sturz
VA L +1.37° R +1.48°
HA L -0.59° R -0.54°

Spur VA
gesamt +0.86°
Einzel L+00.50° +00.36°

Spur HA
gesamt +0.34°
Einzel L-00.59° -00.54°

Es hat drei Spalten auf dem Blatt:
- Vorher
- Nachher
- Datenwert
(letzteres ist wohl der Soll-Wert aus der Datenbank (?) Bei Spur wär das 0,0 %)

Datenwert für Sturz wäre dann
VA -0,42°
HA -1,50°

Als Typ haben wir in der Datenbank den Impreza Turbo 2.0 turbo ab MY 2000 gefunden. Es gab keinen WRX und keinen Kombi in der Datenbank.....

Gruss Hanns

<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

Hallo Hanns,

also ein positiver Sturz sollte sich nicht ergeben. Die Originalwerte für den WRX stehen im Handbuch drin !!! Sieht so aus als wenn mit dem Fahrwerk was nicht stimmt. Meist ergeben sich nach Tieferlegung negativere Sturzwerte als vorher da der Querlenker nicht mehr schräg nach unten steht sondern waagerecht und damit das Federbein grunsätzlich negativer stehen sollte.
Das das Lenkrad nicht gerade steht liegt daran das es beim Spur einstellen wohl nicht richtig zentriert wurde. Das kann man aber über die Spurstangen einstellen.

Bin mal gespannt woran es liegt...

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Radeinstellung (Serienwerte)

Limousine (Turbo) Vorderachse

Sturz (Toleranz: +-0°45') -0°25'
Nachlauf (gemeinsame Differenz: +-0°45') 3°35'
Vorspur 0+-3 mm
Jeder Vorspurwinkel: +-0°07'30"
Spreizung (Toleranz: +-0°45') 14°35'


Limousine (Turbo) Hinterachse

Sturz (Toleranz: +-0°45') -1°30'
Vorspur -1 +-2 mm
Spurversatzwinkel 0° +-20'


Wagon/Kombi (Turbo) Vorderachse

Sturz (Toleranz: +-0°45') -0°20'
Nachlauf (gemeinsame Differenz: +-0°45') 3°35'
Vorspur 0+-3 mm
Jeder Vorspurwinkel: +-0°07'30"
Spreizung (Toleranz: +-0°45') 13°35'


Wagon/Kombi (Turbo) Hinterachse

Sturz (Toleranz: +-0°45') -1°20'
Vorspur -1 +-2 mm
Spurversatzwinkel 0° +-20'


Andreas

Der Scooby ist jetzt erst mal bei KW in der Mache.
Die wollten sich das ansehen.
Eventuell wurden Teile falsch zusammengestellt (???)

Naja... Mittwoch weiss man mehr .





<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

@hanns: was teile falsch zusammengestellt? beim hersteller???
na dann wäre ich aber dafür das sie ohne zu knurren deinen reifen ersetzen!!!

gibts ja nicht...

alex

arbeitskreis-teile

Wusstet Ihr, dass die Sturzschraube eine Exzenterschraube ist ?
Wieder was gelernt ....

Als wir - vor der Messung - mehr Sturz einstellen wollten,
ging da nichts mehr.... Jetzt könnts aber sein, dass wir
die Exzenterschraube beim Lockern auf "quer" gestellt hatten..
(sorry fürs Laien-Deutsch,....)


@stukki: sieht ganz gut aus ....



<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

Tja, ich merke schon, das mit der Exzenter-Schraube hat Euch begeistert...
Man sieht förmlich eine La-Ola-Welle durchs Forum gehen
Frage zu blöd ?

Ergebnis kurz:
Keiner weiss warum das Fahrwerk so komisch eingestellt war.
Schuld ist auch keiner, ausser KW, weil die habens wohl auch schon
beim ersten Mal eingestellt. Und es kommt noch jemand in Frage:
Nämlich ich und der Reifen-Yogi. Als wir durchwechselten und vor dem
Achsprüf-Stand hatten wir auf der Fahrerseite die Sturzschrauben losegmacht
und versucht noch etwas nach innen zu drücken.Diese Schrauben sind sehr sehr fest, so dass uns beim Aufmachen tatsächlich die ganze Geschichte etwas durchgedreht ist.Nun kann es sein, dass die Exzenter-Schraube bei der Aktion
sich eben auf die dickere Seite gedreht hat.

Fakt ist aber : Es sah schon vorher nach Ben-Hur-Streitwagen aus,
sonst hätten wirs nicht probiert.

Naja, ich hab zwei neue Reifen vorne. (Die hinteren waren noch einigermassen.)
Das deckt meinen unmittelbaren Schaden.
Ganz zufrieden bin ich nicht, aber ganz unzufrieden auch nicht.

Das mit den unterschiedlich abgefahrenen Reifen sei übrigens
für die neueren Imprezas kein Problem mehr.

Die neuen Werte geb ich morgen durch....


Gruss H.

<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

Hallo LeutZ...

Hier noch schnell meine "Erfahrungen* zu KW3 beim 305er...

Negativ Sturz vorne: knapp 2 Grad...
Negativ Sturz hinten: knapp 3 Grad...

Und das bei einer Tieferlegung von ca. 3.5 cm (Bodenfreiheit etwa 8 cm)...

Sieht affengeil aus, Fahrverhalten einfach nur sensationell...

Und........... Mein Pneu-Dealer wirds mir danken.....

Vor allem hinten wird man noch eine andere Büchse zur Einstellung des Sturzes
auf den Markt bringen müssen... Und mit etwas zweckentfremdeter Spureinstellung...
Na ja, mal sehen...

Aber was solls... Sieht geil aus und erfüllt auf jeden Fall seinen Zweck...

GruZZ

Urs

"Power is nothing without control..."