Subaru Community

Dein Rad schleift wahrscheinlich an der Innenseite der Verkleidung, weil diese da schräg läuft und nicht senkrecht hoch. Bastian hat sie bei sich ausgebaut.
Ist aber sicher nicht das Gelbe vom Ei, wenn mal schlechtes Wetter ist. Evtl. könntest Du ja nur das schräge Stück irgendwie entfernen? Aber dann hast Du auch ein Loch, durch welches Dreck kommen kann...

Am einfachsten ist es wahrscheinlich, wenn Du doch noch ein Stück nach oben schraubst, um das Problem zu lösen.


geändert von: Gö on 06/06/2003 15:22:49

1. Möglichkeit: Fahr langsam!
2. Möglichkeit: Fahr weiter so, das Plastikteil wird bald mal abgerieben sein (der Pneu zwar auch).
3. Möglichkeit: Machscht du mit Flex Plastik weg.

Juhuuu, bald Wochenende!

PS: Hoffe ich konnte dir weiterhelfen

Gruss Patrick

stukki hat das selbe problem,
meiner meinung nach einfach ein bisschen höher schrauben dann ist das problem behoben. und ich finde sieht auch besser aus (aber geschmack sache)

Gruß
Roland

Trautner AutoMobil
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Ich habe unter meinem WRX KW Variante 3. Bei einer Tieferlegung von 50 mm bekommen die Antriebswellen Kontakt mit der Karosserie und es gibt häßliche Klopfgeräusche in schnell gefahrenen Kurven mit unebenen Belag. Bei Serienbereifung 215/45x17 gibts null Probleme mit den innenliegenden Kotflügelplastik.
Jedoch bei meinen Sportreifen 235/40x17 schleifen diese am Plastik bei voll eingeschlagenem Lenkrad und unebener Fahrbahn. Aber das ist schon verdammt nah am Abflug, wenn ihr wisst was ich meine.
Das Plastik zu entfernen bringt nichts, denn unmittelbar dahinter ist sofort Blech/Stahl/Alu (suchts euch aus), jedenfalls würden die Reifen dann am Blech schaben.
Da hilft nur das Fahrzeug wieder 1 cm höherlegen. Punkt, Ende, Aus.
Ich würde einen WRX nicht mehr als 40 mm vorne tieferlegen. Dann gibts keine Probleme mit den Antriebswellen und dem Kotflügeleinsatz. Egal welche Breitreifen du fährst.

Übrigens, seit Dienstag steht mein neuer WRX MY03 mit eingebautem KW Variante 3 auf'm Händlerhof. Der erste weltweit, der dieses Fahrwerk bekommen hat. Aufgrund dieses "Versuchsfahrzeugs" (2 Tage im Werk) wird das Gutachten erstellt. Das Fahrwerk mußte hinten geändert werden, da die oberen Domlager mit dem WRX MY01/MY02 nicht identisch sind.

Andreas

Hallo,
also ich habe damals nach der Tieferlegung erstmal die Plastikabdeckung auch an den Schleifpunkten ausgeschnitten und habe die Kotflügelkanten umlegen lassen. Hat auch geholfen, aber das Problem war, das mit dem Ausschneiden auch Befestigungspunkte des Plastiks weggefallen sind und somit die Innenverkleidung nicht richtig gehalten hat und teilweise wieder runtergefallen ist. Sieht absolut bescheiden aus und verursacht üble Schleifgeräusche.
Also habe ich die Innenverkleidungen komplett entfernt. Hatte auch meine Bedenken, aber nach nun 7 Monaten ohne kann ich sagen, das ich bisher keine Probleme habe. Ich habe den Resonator auch raus und man kann nun das Loch vom Luftfilterkasten sehen. Im Kasten befindet sich ein K&N Einsatz, der bisher keine Probleme mit der direkten Ansaugung hat, auch bei richtig schlechtem Wetter mit sehr sehr heftigen Regen.
Also kannst ihn wieder höher schrauben, was nicht so dolle aussieht, oder nimm die Verkleidung raus *g*

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hallo BastianMY00

Bei deinem GT brauchst du bestimmt ca. alle 20000km einen neuen LMM-einsatz.
Die ansaugluft direkt vom rad ohne abdeckung in verbindung mit einem
KN filter => das ist nicht gut für einen heißfilm-LMM.

lg

@Amadeus
ich fahre damit nun schon einige Tausend Kilometer damit rum, würde mal so auf 15.000 tippen und mein LMM erfreut sich noch aller bester Gesundheit (mit DeltaDash ausgelesen)
Werde den LMM nun aber vorsorglich alle paar Tausend Kilometer vom Händler checken lassen.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

A ich habe an meinem WRX auch Kw Variante 3 drauf , forne 45 mm hinten 40 mm tiefergeschraubt .
Bei mir standen diese Bleche an der Kotflügelinenseite an dem Pneu förmlich an .(225/40/18MAL 8.5)
Das Blech würde zugedruckt oder Gebördelt , keine Ahnung .
Auf jeden fall , muss ich recht in die Kurve das was ansteht oder schleifft .

Ich würde dir diesen eingriff anraten wenn du auf den cm nicht verzichten willst ; )

Gruss chris

Fahre nur so schnell wie dein Schutzengel fliegen kann .