Hi Tom,
# Bist Du mit dem eibach zufrieden?
Ist erst seit ein paar Tage drin, macht aber einen sehr guten Eindruck (obwohl noch ziemlich schlecht eingestellt, siehe oben). Ist auch noch recht komfortabel.
Wie gut es langfristig ist wird die Zeit zeigen.
Ich hatte vorher ein Bilstein B14 drin, leider hatte ich damit mehrere Dämpferdeffekte vorne und hinten, daher flog es raus (Leidensweg auch hier im Forum beschrieben). Ich hoffe mit dem Eibach mehr Glück zu haben.
Ein Tip: Genauso wichtig wie das Gewinde sind die entsprechenden Reifen, ich fahre z.Z. die Hankook S1 Evo. Der WRX Standardreifen (z.B. die Bridgestone 050) sind i.d.R. deutlich schneller am Anschlag als das Gewinde.
Meiner Erfharung nach: Falls Dein Fahrzeug zudem nicht über 300 PS + u. das entsprechende Drehmoment verfügt, wirst Du das Fahrwerk eigentlich selbst bei stark einsetzender Vollast vor dem Scheitelpunkt einer engen Kurve nicht aus der Ruhe bringen können.
# Wie tief kannst Du da gehen?
Keine Ahnung, ist mir auch ziemlich egal. Meiner ist recht hoch gedreht, da deutlich praktischer im normalen Verkehf. Ich habe keine Lust vor jeder "Straßen-Unebenheit" - und davon gibt es in Duisburg und Umgebung jede Menge - eine Vollbremsung hinzulegen.
Übrigens: Mit meinen OZ Ultraleggera (die haben ne etwas andere Einpresstiefe als die Standard-WRX-Felgen) u. voller Besatzung (2-3 Personen hinten) schleift es hinten bei zügiger enger Kurvenfahrt u. zu tiefer Legung.
So sah mein Fahrzeug mit Bilstein aus, absolut altangstauglich. Das Eibach ist noch etwas zu tief eingestellt, wird aber bei der Vermessung auch etwas höher geschraubt werden.
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