Subaru Community

Hi,

heute ist bei meinem WRX 2007 Wagon das Eibach Pro Street verbaut worden, ist allerdings noch nicht eingemessen, folgt nächste Woche.

Könnt Ihr mir Eure Einstellungswert nennen.
Ich hätte gerne ein neutrales bis leicht übersteuerndes Fahrverhalten.
Sturzwerte vorne / hinten?
Spur?

Sturz vorne negativ wie geht, ich weiß nicht so recht was da maximal am WRX 07 geht.
Hinten etwas weniger.
Spur keine Ahnung.

Danke im Voraus.
Joachim

Hi Tom,

# Bist Du mit dem eibach zufrieden?
Ist erst seit ein paar Tage drin, macht aber einen sehr guten Eindruck (obwohl noch ziemlich schlecht eingestellt, siehe oben). Ist auch noch recht komfortabel.
Wie gut es langfristig ist wird die Zeit zeigen.
Ich hatte vorher ein Bilstein B14 drin, leider hatte ich damit mehrere Dämpferdeffekte vorne und hinten, daher flog es raus (Leidensweg auch hier im Forum beschrieben). Ich hoffe mit dem Eibach mehr Glück zu haben.
Ein Tip: Genauso wichtig wie das Gewinde sind die entsprechenden Reifen, ich fahre z.Z. die Hankook S1 Evo. Der WRX Standardreifen (z.B. die Bridgestone 050) sind i.d.R. deutlich schneller am Anschlag als das Gewinde.
Meiner Erfharung nach: Falls Dein Fahrzeug zudem nicht über 300 PS + u. das entsprechende Drehmoment verfügt, wirst Du das Fahrwerk eigentlich selbst bei stark einsetzender Vollast vor dem Scheitelpunkt einer engen Kurve nicht aus der Ruhe bringen können.

# Wie tief kannst Du da gehen?
Keine Ahnung, ist mir auch ziemlich egal. Meiner ist recht hoch gedreht, da deutlich praktischer im normalen Verkehf. Ich habe keine Lust vor jeder "Straßen-Unebenheit" - und davon gibt es in Duisburg und Umgebung jede Menge - eine Vollbremsung hinzulegen.
Übrigens: Mit meinen OZ Ultraleggera (die haben ne etwas andere Einpresstiefe als die Standard-WRX-Felgen) u. voller Besatzung (2-3 Personen hinten) schleift es hinten bei zügiger enger Kurvenfahrt u. zu tiefer Legung.

So sah mein Fahrzeug mit Bilstein aus, absolut altangstauglich. Das Eibach ist noch etwas zu tief eingestellt, wird aber bei der Vermessung auch etwas höher geschraubt werden.
http://box-star.com/DSC04111.JPG
http://box-star.com/DSC04109.JPG

Hi Tom,

das Problem an dem WRX Kombi Fahrwerk sind meiner Meinung die Stabis, die müßten viel härter sein. Dadurch wäre das Wanken in den Kurven gut zu beherrschen. Meines wissens gibt es die für den europäischen WRX Kombi (vorn u. hinten) nur von Eibach (aber teilweise katastrophale Lieferzeiten). Mit dieser Modifikation wären selbst die Standarddämpfer/-Federn gut dabei.

Bei Sportfedern geht es eher um die Optik als Verbesserung des Fahrverhaltens. Ich glaube nicht, dass H&R oder sonst ein Federn-Hersteller tatsächlich die Federn an (allen) echten Autos testet, da wird einfach am Rechner ein Standard berechnet u. gut ist.

Das Standard-WRX-Fahrwerk ist auf Sicherheit ausgelegt, schnelle Kurven unmöglich präzise zu fahren, sehr untersteuernd ausgelegt, macht überhaupt keine Spass. Mit dem Gewinde u. den richtigen Einstellungen (möglchst negativer Sturz vorne) bekommt man den Wagen gut neutral. Viel kann man auch über das Gspedal und die 4WD-Regelkunst des Impreza steuern.

Mit dem Eibach Gewinde hat man immer noch eine wenig Wankneigung in den Kurven, aber nicht mehr so extrem wie im Standard. Ein härterer Stabi hinten würde das vermutlich annähernd auf null redzuzieren, allerdings würde auch der Fahrkomport darunter leiden. Weiterer Vorteil: die Hinterachse wäre ein wenig leichter in den Übersteuer-Bereich zu bringen.

Meine OZ sind 8x17 mit 215mm breiten Reifen.

Gruß
Joachim