Subaru Community

Nachdem ich heute wieder auf dem Wachauring bei einem "freien Fahren" war und das ganze diesmal leider fad und ernüchtern war (der Grund kommt gleich ) bin ich auf der Suche nach dem nächsten Schritt um mein Fahrwerk zu verbessern/abzustimmen.

Bisher sind verbaut:
Whiteline Stabi HA - 24mm, einstellbar, derzeit auf hart gestellt.
ALK vorne
Sturz vorne auf -1,15° (max. was mit den Serienschrauben ging)
anderes HinterachsDiff (Quaife)

Warum ich so "angfressen" bin ist, dass das Ding leider nicht das machte (sich quer stellen) was ich wollte. Die Fahrbahn war bewässtert!

Ich dachte mir eigentlich dass ich mit dieser Abstimmung schon ziemlich Richtung übersteuern kommen müsste, aber dem war nicht so.
Es war egal was ich gemacht habe - in die Kurve rein bremsen, vor der Kurve bremsen - dann scharf einlenken, leicht anpendeln - die Kiste kam kaum quer.
Bzw. war der Bereich wo sich das Übersteuern einstellte so schmal dass er (für mich) kaum erreichbar bzw. berechenbar war.
Denn alleine an zu geringem Tempo kanns auch nicht gelegen haben, da ein bißchen schneller meist in "schönem" Untersteuern geendet hat.

Und andere die heute dort waren (keine Subis) waren schon bei leichtem Gas lupfen quer dass es eine Freude war.

Das komische war auch, dass es letztes mal (mit Winterreifen) wesentlich leichter war das Auto anzustellen. Insofern gebe ich meinen Bridgestone Potenza RE050A auch einen "Teil der Schuld".

Ich möchte also mein Fahrwerk in die Richtung bringen, dass wenn ich es darauf anlege und wirklich böse in die Kurve rein bremse das ganze quer stellt. Bzw. eben den Bereich wo sich ein Untersteuern einstellt einfach etwas breiter, leichter erreichbar gestalten (wenn man das so ausdrücken kann )

Mir gefällt der Grip/Abstimmung im Trockenen derzeit eigentlich relativ gut - nur bei Nässe verlier ich anscheinend viel zu früh vorne den Grip bevor sich hinten etwas bewegt.

Und jetzt die spannende Frage - was tun?
Gibts noch etwas was ich probieren kann bevor ich ein Gewindefahrwerk (Intrax?) einbaue?
Ich bin auch am Überlegen ob ich mir nicht evt. einen Satz Reifen für hinten besorge die bewusst weniger Grip haben (Wanli? ) als die vorderen um mit diesem Satz an solchen Veranstaltungen zu fahren.....

Tja, bin derzeit etwas ratlos und würd mich über den einen od. anderen Tipp freuen...

mfg, Rene

Hi Lukas,

das stimmt natürlich. Hab das ALK auch wegen dem umgekehrten Effekt eingebaut - um beim Rausbeschleunigen vorne mehr Traktion zu haben.

Allerdings hab ich mir vom Stabi mehr erwartet / erhofft. Denn auf trockener Fahrbahn lenkt er jetzt wirklich schön ein - bzw. hab ich vorne genügen Traktion um ihn zu "überlenken" und so ein eindrehendes Heck zu provozieren. Das ganze natürlich nur in gewissem Rahmen weil bei trockener Fahrbahn der Grip so hoch ist dass er sich gleich wieder einfängt!
Und ich dachte mir auf Nasser Fahrbahn wird der Effekt noch stärker zu spüren sein - aber dem war überhaupt nicht so.

Aber eines war schon - ich war in meiner Gruppe wohl der Schnellste mit der meisten Traktion - was wohl auch an den wirklich guten Bridgestone Gummis lag. (nur war das nicht mein Ziel )

Die Frage ist also - wie bekomme ich bei Nässe noch mehr Grip auf die Vorderachse? Denn das ist der springende Punkt....

Hat jemand Whiteline Sturzschrauben mit bis zu -2° Sturz verbaut? Merkt man den Unterschied? Od. ist das wieder nur ein bißchen besser, wird mich aber nicht dort hinbringen wo ich hin möchte?!

mfg, Rene

Ja das Intrax steht auf der "Liste" für nächstes Jahr. Mal schaun ob ich das Geld dazu hab.