Nun hab ich ja seit Februar 08 das neue KW 3 Gewindefahrwerk
verbaut. Bedingt durch den Winter war es anfänglich schwierig
einzuschätzen, was das Fw. wirklich kann...
nun steht der STi seit einigen Wochen wieder auf den Sommerpuschen
und ich habe getestet : :]
Die "mittlere" Einstellung die Markus ( AK - Motorsport) vorgewählt
hatte, erwies sich mit der Zeit und wärmeren Aphalt als ausbaufähig .
Soll nicht heißen, der Wagen sei zu weich, ganz im Gegenteil,
aber ich wollte mehr. :]
Nach telefonischer Rücksprache bei KW ( guter Support )
und unter benutzung der ausführlichen Bedienungsanleitung,
habe ich die vordreren Dämpfer - Druckstufe - zuerst um 2 Klicks,
dann später nocheinmal um 2 Klicks härter ( rechts ) gestellt.
Zugstufe und hintere Dämpfer blieben unangetastet.
Selbst bei 16 - facher Einstellmöglichkeit sind 2 Klicks zu spüren.
Was soll ich sagen :
Ich hab ja schon 40.000 km auf dem STi runter, also kenn ich
ihn ja schon so ein bisschen...
und doch erschloss er mir ganz neue , tolle Eigenschaften !
Zu den Gegebenheiten aussenrum :
Der STi ist motorisch orginal , montiert sind OZ Superleggera 9 x 18
mit Bridgestone Potenza RE 050 A 255 / 40 / 18
Tieferlegung ca 35 mm , hat sich als Praxistauglich erwiesen.
Restkomfort war auf der mittleren Einstellung noch vorhanden ,
jetzt nach mehrfachem nachstellen eher weniger
ist schon ordentlich hart aber jedem nach seinem gusto.
( nur so am Rande : Wenn ich die Omi abholen geh, stell ich
6 Klicks links , dauert 10 sec. und er ist soft...)
Kurvenverhalten - was eigentlich eine Domaine dieses Wagens sein
sollte - ist nun Mustergültig !
Kurven jeglicher Art werden schnell und spurstabil durcheilt.
Die möglichen Kurventempi sind enorm angestiegen.
Schieben über die Vorderräder habe ich nicht erlebt.
Zu schnell angegangene , oder zumachende Kurven haben ihren
Schrecken verloren.
Das Fw. bietet soviel Reserven, das ich es auf öffentlichen Strassen
nicht ausloten kann. ( Rennstrecke wird sich zeigen...) :crazy:
Übersteuern kann durch Lastwechsel provoziert werden,
braucht aber ordentlich Tempo oder harsche Lenkradeinschläge.
Was im Orginal " Komfortabel" genannt wird, ich jedoch eher
als schwammig und Fahrzeugunwürdig bezeichne , kann jetzt
auf den Nenner " knackig - sportlich" gebracht werden. :tongue:
Bei schnellen Autobahnfahrten ist die geringere Federrate
deutlich spührbar, der Geradeauslauf bleibt gut,
Querrillen werden deutlich schlechter absorbiert , bei schlechten
Fahrbahnen oder Schlaglöchern ist mehr Aufmerksamkeit
gefordert.
Auf guten Streckenabschnitten bleibt die gute Langstreckentauglichkeit
des Wagens erhalten.
Verspannungen im Fw., wie ich sie von meinem alten " Eibach" kannte
traten fast nie auf, und falls doch entluden sie sich nicht mit solchen
lauten Schlägen als beim Eibach.
Der gesammte Eindruck des KW 3 Inox Fahrwerkes ist stimmig ,
wobei natürlich die Zeit und der Einsatz noch ein gewichtiges
Wörtchen mitzureden haben.
Da wird zur gegebenen Zeit noch zu berichten sein. :prophet:
Ich - und für meinen Fall - bin Fahrwerksseitig zumindest
da angelangt wo ich hinwollte !
Nochmals danke an alle Beteiligten !
piametak