Ich habe da etwas interessantes entdeckt was ich euch nicht vorenthalten möchte:
http://isa-racing.de/20091/webseiten/Seite-317.htm
Lenkungs-Übersetzungsgetriebe 1,5:1 bzw. 2:1
Wir wissen ja nun bereits, dass der GT in Serie 16,5:1 hat, also 16,5° am Lenkrad beudeuten 1° am Rad.
Wenn wir das nun auf o.g. Übersetzungsgetriebe übertragen (wenn ich es richtig verstehe und davon ausgehe, dass das angegebene Verhältnis NICHT die Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag darstellen soll) beudeutet das für den GT:
Variante 1,5:1 --> 11° am Lenkrad entsprechen 1° am Rad (11:1 errechnet aus 16,5 geteilt durch 1,5)
Variante 2:1 --> 8,25° am Lenkrad entsprechen 1° am Rad (8,25:1 errechnet aus 16,5 geteilt durch 2)
In beiden Fällen hätte man plötzlich eine äußerst direkte Lenkung!
Aus einem anderen Thread (
http://subaru-community.de/thread.php?th…g+%FCbersetzung) wissen wir, dass der GT in Serie im vorliegenden Test bei einer Lenkradumdrehung 19° am Rad hatte.
In der Theorie (360° geteilt durch 16,5°) müssten es aber 21,8° am Rad sein.
Der STi hat laut Test 21,8° und hätte lt. Theorie aber 23,7° (360 geteilt durch 15,2).
Der 06er STi Spec C RA (rhd) hat im Test 25°, Theorie sagt 27,7.
Evo7 hat im Test ebenfalls 25°, Theroie ist mir unbekannt da ich das vom Hersteller genannte Übersetzungsverhältnis nicht kenne.
Mit dem Adapter von ISA-Racing 1,5:1 wären das beim GT also theoretisch 32,7° bei einer Lenkradumdrehung, mit der Variante 2:1 sogar unglaubliche 43,6°
.
Selbst wenn wir nun die 13% Abweichung (zwischen Test und Theorie) abziehen sind das noch 28,5° bzw. 37,9° .
Ich will damit nur verdeutlichen, dass man selbst mit der "soften" Variante ein direkteres Verhältnis als bei Spec C RA oder Evo (welcher lt. Tim S. und diversen anderen Tests ja die direkteste Lenkung in einem serienmäßig straßenzugelassenen Wagen überhaupt hat, auch wenn das sicherlich nicht nur ausschließlich am Verhältnis liegen mag) erzielt.
Die "härtere" Ausführung scheint mir persönlich für die öffentliche Straße zu extrem zu werden (oder bin ich so verweichlicht :tongue: )
Und mit das Beste: das ganze gibt es zu einem äußerst attraktiven Preis wenn man mit den übrigen Alternativen vergleicht.
Aber nicht zu früh freuen es gibt vermutlich doch noch einen Haken:
Die Montage erfolgt ja als Zwischenstück in die Lenksäule.
Die Länge des Adapters beträgt 203mm.
==> Die Frage die sich stellt ist also, ob das Lenkrad somit die kompletten 20,3cm weiter in den Inneraum zur Fahrzeugmitte ragt oder ob es eine Überschneidung gibt oer was auch immer (kenn mich mit der technischen Praxis da leider zu wenig aus).
Da man das ganze sicher nicht eingetragen bekommt ist es nicht praktisch wenn es so offensichtlich zu sehen ist, abgesehn davon weiß ich nicht ob der Sitz genug nach hinten verstellt werden kann oder auch ob der Blink- und Wischhebel etc. dann um diese 20,3cm weiter weg vom Lenkrad wäre....
Wie zu Beginn des Threads schonmal erwähnt bin ich für weitere Anregungen sehr dankbar und bedanke mich schonmal bei den aufmerksamen Lesern. =)
Ich werde in den nächsten Tagen auch mal Kontakt mit ISA aufnehmen um diese Unklarheiten zu beseitigen. Ihr werdet auf dem Laufenden gehalten
Schönen Abend zusammen