Subaru Community

Hallo allerseits,

wollte euch an meinem neuesten Spielzeug teilhaben lassen und euch mal ein paar Infos zukommen lassen.

Vorweg: Ich bin kein Profi-Fahrer und war noch nie auf einer Rennstrecke. Daher gilt meine Meinung hier natürlich nicht so viel wie die eines der Experten aus dem Forum und ich kann nur subjektive Eindrücke wiedergeben. Aber vielleicht ist auch das gerade für einige interessant zu lesen

Setup:
Fahrzeug: WRX07 2,5L 230PS
Reifen: Potenza RE050 215/45/17 absolut Serie
Fahrwerk: Intrax HDA (www.intraxracing.nl) auf Stufe 20vo&hi mit 22mm (Whiteline?) Stabilisator hinten auf Einstellung: mittel

Details:
Habe das Fahrwerk beim Subaru Bulla in Vösendorf bei Wien geordert und dort auch vom Robert/BurschiK einbauen lassen. Er hat das ganze dann auch eingestellt und Spur und Sturz eingestellt und einen Besuch beim TÜV gemacht. Das Ganze ging richtig schnell, und in 2 Tagen hatte ich das Auto wieder. Danke nochmal für die schnelle Abwicklung
Das Intrax HDA habe ich gewählt weil es vom Robert empfohlen wurde und ich auf die Erfahrung von Profis vertraue. Vorher hatte ich noch nie etwas von dieser Marke gehört und hatte eh mit dem Bilstein B14 oder dem H&R Gewindefahrwerk geliebäugelt.
Wichtig war mir in erster Linie die Typisierbarkeit und natürlich der Einbau in der Vertragswerkstätte, da man sonst bei Arbeiten in Hinterhofwerkstätten oft nicht nur schlechte Qualität bekommt sondern ja auch mit seiner Garantie herumspielt.

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Nun zu den Fahreindrücken selbst:

Ride-comfort:
Was mich wirklich überrascht hat ist, dass der Federungskomfort kaum abgenommen hat. Manche Stöße werden sogar besser geschluckt als mit dem Serienfahrwerk. Die Ketzergasse ab der Brunner-Straße zum Liesinger Platz ist da ein Beispiel (falls sie jemand nicht kennt - eine der schlechtesten Straßen Wiens mit 10cm rausstehenden Kanaldeckeln o.o). Die Kanaldeckelstöße werden erstaunlicherweise komplett geschluckt und dringen nicht mehr ins Fahrzeuginnere ein. Absolut beeindruckend.
Von Bekannten hatte ich schon Schauermärchen über Gewindefahrwerke gehört ("Da hüpft man die ganze Zeit nur mehr im Auto herum, das ist wie ein Muli-Ritt") aber die Intrax Ingenieure haben das wirklich gut hinbekommen.
Improved Ride-Comfort auf der Featurelist bei Intrax ist also nicht nur ein Werbeslogan.

Kurven:
Nun das interessanteste
Der WRX war mir serienmäßig schon viel zu untersteuernd ausgelegt, es gab manche Kurven wo ich echt mit den Zähnen geknirscht habe weil bei geringen Geschwindigkeiten und ohne Gas schon mächtiges Schieben angesagt war.
Dies war der Hauptgrund für den Fahrwerkstausch.
Und was soll ich sagen: Das Fahrwerk ist absolut krank.
Ich möchte noch mal unterstreichen dass ich kein Profi-Fahrer bin und als Elektroniker auch nicht besonders viel Ahnung von Fahrwerkstechnik habe, aber dieses Fahrwerk ist einfach der Wahnsinn.
Ich habe das auf einem großen leeren Asphaltplatz ausprobiert und mich langsam vorgetastet.
Ich würde es kurz umschrieben als fool-proof bezeichnen. Man kann in der Kurve jeden Fahrfehler machen (nicht schön ausfahren, zackig einlenken, plötzlich Vollgas geben) und das Auto beginnt weder zu unter- noch zu übersteuern.
Die Kurven bei denen ich mich bis jetzt geärgert habe, dass ich bei 30km/h schon kräftig schiebe gehen nun mit 60 ganz gemütlich und relaxed ohne auch nur die geringste Unruhe im Fahrzeug.

Kurven unter Vollgas:
Einen ganz eigenständigen Effekt möchtige ich noch separat erwähnen. Er ist mir gestern aufgefallen und ich muss sagen, sowas habe ich noch nie gefühlt.
Gibt man in der Kurve Vollgas, so kommt irgendwann der Punkt an dem es sich anfühlt als würde das Auto jetzt zum Schieben beginnen - und zu diesem Zeitpunkt kommt eine große, unsichtbare Hand und drückt das Auto wieder kräftig in den richtigen Kurvenradius ohne anschließend ins Übersteuern zu gehen. Mir ist nicht ganz klar welche Komponente diesen Effekt verursacht, vielleicht der Stabilistator?
Bis jetzt war das ganze generell unmöglich, hat man in engen Kurven auch nur ein bisschen Gas gegeben, so hat man gleich so heftig geschoben dass man fast komplett zum Stillstand kam.

Lenkung:
Gratulation an Robert, ich bin mir nicht sicher mit welcher Einstellung das bewerkstelligt wurde, aber die Lenkung ist jetzt spitze eingestellt!
Vorher war sie total leichtgängig, fast elektronisch (wenn jemand diese PC Lenkräder kennt - ca. so war sie).
Sie war zwar immer schon präzise, aber diese Leichtgängigkeit und Gefühllosigkeit hat ein recht unangenehmes Gefühl erzeugt.
Jetzt ist sie richtig schön straff! Super gemacht!

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Fazit:
Das Fahrwerk ist eindeutig empfehlenswert und sogar für non-Profis zu empfehlen.
Das Auto hat jetzt "more grip than I got guts", ergo ich persönlich kann/traue mich nicht so schnell fahren um es zum Ausbrechen zu bringen.
Jede Kurve macht nun Spaß, Nachteile konnte ich noch keine feststellen.
Beachtlich wie viel sich doch mit einem Fahrwerk machen lässt, bis jetzt dachte das Fahrverhalten eines autos Auto hängt primär von den 4 Handteller-großen Gummistückchen ab auf denen es fährt und wenn die Kraftübertragung von denen ausreicht-> gut, wenn nicht->Schieben.
Die größte Hürde (MA46) liegt noch vor mir, ich hoffe die lässt sich meistern

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Links zum Thema:
Autohaus Bulla, das Reich von BurschiK: http://www.bulla-rover.at/
Produktpalette von Intrax: http://www.intraxracing.nl/?cat=productp…oducten&lang=EN
Datenblatt HDA für Subaru (pdf): http://www.intrax-suspension.eu/download…l&pid=45&lid=en