Subaru Community

Also ich habe auch die Eibach Schrauben wie aus dem Link von @ilPatrino: gekauft

Diese besagten Knubbel in den Scheiben sind etwas nach aussen gebogen damit sich die Scheibe nicht mitdreht. Nur ist die Bohrung der hinteren Aufhängung mit keine Aussparung für diese Knubbel versehen; also passen die Scheiben so nicht dran... An der VA sind Aussparungen für die OEM Sturzschrauben.

Ich habe mich nun auch gefragt, brauche ich diesen Knubbel an der Scheibe zum Einstellen des HA-Sturzes? Ich dachte eigentlich nicht, da ja die Verstellung durch den Nocken der Schraube kommt (sprich auch nur durch verdrücken der gesamten Aufhängung).

Oder wie soll man die Eibach Scheiben da an der HA verbauen ?!?

ich mach mal ne zeichnung, wofür der knubbel eigentlich ist - dauert aber etwas, weil ich erstmal was fertigmachen muß.

Ich habe hier eine Zeichnung gefunden:



So ähnlich hätte ich den Einbau auch erwartet. Allerdings passt bei mir die Scheibe mit ihrem Knubbel (Washer Tab) nicht in des Bohrloch... das Loch ist zu klein

würde bei den H&R auch net passen. Die passen auch grad so in die Löcher rein. Außer der Knubbel ist nur nen halben mm oder so
aber man kann ja mal probieren was zu bauen was da reinpasst ggf.

komisch, bei mir (wrx limo mit originaldämpfer und mit kw fahrwerk) passen die bolzen ohne probleme. die schraube selber ist dünner, der durchmesser von schraube plus washer tab bzw der dicksten stelle vom nocken entspricht dem durchmesser der originalschraube.

das teil ersetzt die normale schraube, nicht den vorhandenen exzenter. vorne die untere, hinten die obere, wenn ich mich recht erinnere.

durch den nocken hängt die schraube nicht mittig im loch, sondern seitlich

bild 1: nocken und tab gegenüber: maximale verstellung nach oben 2mm
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bild 2: nocken und tab auf der gleichen seite: verstellung 0; entspricht normaler schraube; einzige stellung, in der der exzenter montiert werden kann
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bild 3: nocken und tab gegenüber: maximale verstellung nach unten 2mm
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Hätt hier noch ne Frage....

und zwar wollt ich wissen, ob bei den Sturzschrauben auf der VA wirklich die UNTERE Schraube getauscht wird?

Wird dann das Einstellen nicht etwas kompliziert? oder wird dann nur über die untere Schraube (auf der VA) eingestellt?

Danke für Infos!

Mfg, Martin

Nein normalerweise die Obere. Bei Aftermarket-Fahrwerken ist auch oben das Langloch.

naja, auf der VA sind die oberen Schrauben ja schon von Werk aus Sturzeinstellschrauben. Wenn man also noch mehr Sturz will muss man natürlich noch die unteren Tauschen.
Ja, stell ich mir beim Einstellen auch spannend vor. Ich würd die untere in die Extremposition bringen. So stark anziehen, dass sich der Achsschnekel mit der oberen noch bewegen lässt und mit der dann den gewünschten Wert einstellen.

Normalweise ersetzen die Aftermarket-Sturzschrauben die von Werk aus verbauten.
Unten zusätzlich verbaute sind großer Pfusch!

Wenn dann wechselt man auf einstellbare Domlager.

Hab mich mal auf der Whiteline Homepage etwas schlau gemacht.

Sieht jetzt so aus, dass tatsächlich die unteren Schrauben ersetzt werden.
Hier ein Link zur Einbauanleitung

"Do NOT remove or replace any factory adjustable bolts.
KCA414 are designed to replace standard bolts only."

Trifft in diesem Fall auf die Whiteline Sturzschrauben für Impreza von 1993-2014 (lt Whiteline- Homepage) zu.

Mfg

hallo
also ich muss da colt recht geben.
habe mal probiert wenn man die unteren tauscht.
ergebnis man bekommt den sturz nicht wirklich eingestellt.va-1,9 grad war max ha max 1,7
dann wie bei H&R vor gegeben oben und siehe da ich bekam bis -3,2 an der va,an der ha noch- 2,5
hab dann -2,3 an der va und -1.7 an der ha

an den oem dämpfern mit den oem sturzschrauben sind an der va max-1,5 grad möglich.
von unten tauschen halte ich persönlich überhaupt nichts.
da 2 sturzschrauben an dem rad das einstellen unnötig kompliziert und das ganze sich dann eher verstellt bei harte schläge aufs rad.
gruss ralf

Ich fahre:

Vorne / Hinten
Sturz -1.5° / -0.7° (weniger Sturz geht vorne nicht, sonst würde ich weniger fahren!)
Spur -0.00" / -0.02"

Nutze das Auto im Motorsport (Slalom). Das Auto wird beim Bremsen ab und zu instabil auf der Hinterachse!!! Wenn du das vermeiden willst rate ich dir die Spur Hinten auf 0.00 zu lassen

Grüße Nils

Ps: H&R Fahrwerk verbaut bei einem 96´Impreza