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Lesestunde

Ich glaube, der Kerber wollte Dich nur auf die Such-Funktion hinweisen. Gib einfach mal B14 und B16 ein und schränke die Suche auf die Rubrik "Fahrwerk" ein.

Gruss
Lukas

Das B14 kenne ich nicht, ich kann Dir "nur" für das B16 antworten.

Ich habe bewusst die Möglichkeit der Härteverstellung gewählt. Im Winter mit Winterreifen fahre ich generell weicher. Bei den Sommerreifen habe ich meine Alltagseinstellung und wenn ich auf die Rennstrecke gehe, kommt es auf den Belag an, ob topfeben, ob Wellen oder sonst eher schlechter Belag vorhanden ist. Ist der Belag glatt, kannst Du hart fahren, wenn nicht, musst Du weicher einstellen, sonst fehlt Dir oft die nötige Traktion. Das ist alles Übungssache und merkst Du selbst bald mit dem Popometer.

Die Tiefe habe ich generell auf 40mm. Daran ändere ich auch nichts. Ist für mich der beste Kompromiss.

Gruss
Lukas

Grundsätzlich ja, nur musst Du bedenken, dass bei einem Fahrwerk, bei dem die Härte voreingestellt ist und Du keine Änderungsmöglichkeiten hast, Du dann mit dieser Härte auch leben musst. Und ob das dann wirklich genau Deinen Geschmack trifft, ist fraglich.

Ich fahre auf 95% der Strassen/Strecken mit der Stufe 4 (von 9). Kann aber bei Bedarf innert kurzer Zeit eine andere Härte einstellen.

Gruss
Lukas

Sorry Mythos,ich wollte nur helfen
Hätte ich das Eibach nicht,würde ich das B16 kaufen :prophet:
Begründung: Siehe Lukas_WRX-Antwort

Zitat

Original von Mythos
Oder kann mir hier jemand ein gutes Angebot für ein B16 machen? =)

Nö, aber ich könnte dir ein 1,5 Jahre altes Eibach Pro Street S anbieten, mit nagelneuen Dämpfern hinten. Bei Interesse -> PM

Als Einstieg ist das Eibach recht gut,wenn Du mit der harten HA-Abstimmung leben kannst.
Erfrag mal den BurschiK-Preis und dann kannst Du erneut abwägen.
imprezamann und ich fahren übrigens das Eibach

Also egal ob er wirlich Interesse an meinem FW hat oder nicht, ich würde nicht behaupten, daß das Eibach hart abgestimmt ist, weder vorne noch hinten.

Zitat

Original von Mythos


@Kerber: Na ja, mit dem Einstieg ist das eben auch so ne Sache. Wenn ich dann in nem Jahr unzufrieden bin und doch was "besseres" will... hmmm

Dann verkaufst Du es hier wieder

hallo zusammen,
das ist heute mein erster beitrag im forum, dass mir übrigens bei meiner kaufentscheidung pro wrx sehr geholfen hat... .

da ich seit ein paar tagen das Bilstein B14 an meinem 2007 wrx kombi habe, würde ich hier gerne meine ersten erfahrungen damit kurz berschreiben.

ich habe mich für ein gewindefahrwerk entschieden, weil mir das standard fahrwerk überhaupt nicht zugesagt hat. auf langen autobahnetappen ist es zwar relativ angenehm und bequem zu fahren (auch wenn es bei kurzen wellen zum aufschwingen neigte). bei sprotlicher fahrt jedoch sehr "schaukelig", sprich: zu starke wank- u. rollneigung. im grenzbereich recht unpräzise.

der einbau des Bilstein fahrwerks wurde von Subaru Wingenter in Duisburg durchgeführt (inkl. der installation goldener 8x17 OZ Ultraleggeras - nicht besonders kreativ aber klassisch schön, in gold aufreizend prollig und vor allem sehr leicht). die eingestellte höhe ist nur unswesentlich geringer als beim standardfahrwerk. war eine praktisch u. komfortorientierte entschiedung (u.a. ist die einfahrt in meine tiefgarage ist relativ steil).

mein ersten eindrücke:
das Billstein b14 ist relativ komfortabel, in dieser beziehung nicht weit vom standardfahrwerk entfernt.
in kurven hat der wagen nur noch gering wankneidung, beim beschleunigen u. bremsen deutlich verringerte rollneigug.
man kann diese restbewegung sicherlich mit stärkeren stabis beseitigen, für den alltag wäre das für mich persönlich vermutlich nicht mehr fahrbar (habe öfters lange autobahnstrecken u. zudem sind die strassen im ruhrpott nicht die allerbesten).

der wagen ist jetzt präziser beim einlenken, die linie in kurven wird insgesammt sauberer da ich nun weniger nachkorrigieren muss.

das fahrverhalten ist immer noch leicht untersteuerend, jedoch nicht mehr so ausgeprägt. unter zug wird und ist das fahrzeug sehr neutral und schiebt über alle räder nach aussen.
durch das Bilstein b14 hat man ein insgesamt besseres gefühl im grenzbereich, ist auch schneller beim korrigieren.

das fahrzeug ist jetzt auch bei sehr hohen geschwindigkeiten auf kurvigem geläuf ohne tücke.

mein fazit:
mit der entscheidung pro Bilstein B14 (+ die OZ Ultraleggeras) bin ich sehr zufrieden. super alltagseigenschaften u. trotzdem sehr sportlich. ist dem standardfahrwerk haushoch überlegen.