Subaru Community

@Mussnichtsein:

Die hier kann ich dir nur empfehlen. Man kann sie echt gut anpassen und auch leicht verstellen.


Was das mit den Stabis betrifft, so ist es sicherlich von Vorteil.
Aber du kannst es ja stepwise machen.

Hast Du diese beiden Beiträge gesehen?

Intrax HDA vs Bilstein PSS9 vs Maxtrac vs?

Bilstein und H&R-Stabis am STI MY06, Erfahrungen

Meine klare Empfehlung findest Du in meinem Profil...

Gruss
Lukas

Die getrennt und unabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung erlaubt wirklich individuelle Fahrwerksanpassungen. Das System ermöglicht mit seinen 3 Regelkreisen die Einstellung der Druckdämpfung im Low Speed Bereich, während der für den Komfort entscheidende high speed Bereich fest definiert ist.

In Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik und individuell höheneinstellbar.
Es hat stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung mit 14-fach einstellbare Druckstufendämpfung.

Es kostet 1699,00€ oder 2.811,40 ChFr

hallo...

maxtrac kann ich nur wärmstens empfehlen. fahre mein fahrwerk jetzt seit gut 2 jahren, es ist ein nach meinen wünschen geändertes setup welches so beim tüv geprüft wurde & jetzt so von maxtrac bzw seinen vertriebspartnern vertrieben wird

das fahrwerk bzw die ecu vom fahrwerk wird beim einbau programmiert, änderungen dieser programmierung sind grundsätzlich möglich. für den subaru kann man von haus aus zwischen 2varianten wählen. ich empfehle die strafere ausführung in kombination mit verstärkten stabis

mein fahrwerk fahre ich zu 90% im automatikmodus, so habe ich komfort & sicherheit perfekt mit einander verbunden. wenn es dann doch mal etwas zügiger oder sportlicher sein soll drücke ich auf die dämpfungsverstellung & habe innerhalb weniger sekunden ein viel straferes fahrwerk.

in der schweiz ist die firma chip-racing vertriebspartner für maxtrac fahrwerke. melde dich einfach mal bei roman & mach mal eine probefahrt

von fahrwerken bei denen man zug & druckstufe getrennt voneinander einstellen kann würde ich an deiner stelle die finger lassen wenn du damit keine erfahrung hast, oder dir nicht jemand zur hand gehen kann der sich wirklich damit auskennt. bei solch einem fahrwerk kann der laie meiner meinung nach einfach zuviel verkehrt machen & das fahrverhalten verschlechtert sich dann evtl. sehr schnell :hmm:

fahrwerke bei denen zug-& druckstufe in kombination verstellt werden sind da schon eher etwas für ottonormalbürger =)
allerdings empfinde ich es als störend wenn ich vor jeder kurvigen strecke erst aussteigen & an 4schräubchen drehen soll um das fahrwerk an die "strecke" anzupassen...
allerdings gibt es von tein für seine fahrwerke ja hier motoren die man aufstecken kann, wodurch man auch vom fahrersitz aus die dämpfung beeinflussen kann :]

schlußendlich noch die "einfachen" nur in der höhe verstellbaren fahrwerke falls du ein fahrwerk für den reinen straßenbetrieb suchst & eher nicht auf die rennstrecke gehst langt dir ein solches fahrwerk in fast jeder alltagssituation vollkommen aus

die veränderungen an meinem fahrzeug bzw auch fahrwerkssetup sind in meinem profil ersichtlich =)

alex

ps: hatte bereits im eigenen auto 3verschiedene fahrwerke verbaut & konnte damit "etwas" testen :tongue: