Hallo jayjay
Ja wäre super, wenn du mir die Cluberfahrungen schickst.
Für alle, die sich für das neue RS Fahrwerk interessieren, habe ich eine kleine technische erläuterung zusammengeschrieben.
Es gibt von der Fa. Becker für den Impreza ein neues Intrax RS GW Fahrwerk.
Dieses ist keine upsidedown bauweise mehr.
Die dämpfer-charakteristik hat sich verändert, sie haben so eine art hydraulischen aufschlagstopper, der erst ab einer gewissen kolbengeschwindigkeit (ab 5 herz) und ab einer gewissen eintauchtiefe anspricht, ab dann wird der dämpfer härter.
Das RS fahrwerk spricht sehr feinfühlig auf kleine unebenheiten an und wird aber bei härteren schlägen, bei schnellgefahrenen kurven und bei höherem tempo hart.
Ein großer vorteil der herkömmlichen dämpfereinbaulage ist, dass die kolbenstange trotz der federbein-kippdrücke (entstehend von lenk, antriebs und querkräften) gut und feinfühlig anspricht, da sie immer optimal mit dämpferöl geschmiert wird.
Bei der upsidedowneinheit ist ja der dämpfer umgedreht.
Hier wird auch eine dünne kolbenstange gut mit öl geschmiert, aber da wo die hohen kippdrücke (hier zwischen dämpferaußengehäuse und federbeinschaft) auftreten, wird nur mit normalem fett geschmiert (auch beim STI). Dabei treten nach ein paar tausend km die probleme auf, dass das federbeinelement durch hohe reibkräfte bockig wird (hohes losreißmoment), da das fett an den druckstellen schon weggeschmiert ist.
Die hauptfedern haben sich auch grundsätzlich geändert, sie sind weicher:
- jetzt beim RS vo. 50, hi. 40 kg
- vorher vo. 70, hi. 50 kg federn
Sie sind auch länger und liegen auf kunststoffplättchen auf, dadurch sitzen sie auch im ausgefederten zustand fest und machen keine störenden geräusche.
lg