Subaru Community

Ist doch genau so wie's sein muss!!

Falsche Rubrik! -> Fahrwerk
Dort findest du auch Tipps und Infos bezügl. Unter-, Übersteuern.. einfach mal suchen.

Hast du den Reifendruck hinten stark erhöht ?
Sind dies enge Kurven und fährst du mit viel Gas raus ?

MfG
2-bias

Ich tippe auf einen Temperatureinfluss - es wird kälter draussen !

War der Wagen dabei warmgefahren ?
Wenn nicht:
a) Die Reifen haben weniger Grip
b) Die Flüssigkeiten von Viscokupplung, Differenzial und Diff-Sperre sind noch zäh.
Dadurch ist die variable Kraftverteilung auf die Räder noch nicht perfekt.
Auch diese Teile müssen warmgefahren werden bevor sie 100%ig einsatzbereit sind.

Wie Tobias schon bemerkte, auch der Luftdruck kann zu hoch sein (>3Bar) oder aber meiner Erfahrung nach auch zu niedrig (<2.4Bar).
Die Werksangabe beim GT von VA. 2.3 / HA 1.9 ist jenseits von gut und böse. Für mich passt VA 2.8 / HA 2.6
Auch zu großer Druckunterschied zwischen VA und HA hat einen negativen Einfluss auf das Fahrverhalten und die Lebensdauer der Viscokupplung. Richtwert ist VA 0.2Bar höher als HA.

Grüße
Mathias

Mein WRX liegt wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße. Egal ob kalt oder warm.
Aber ich fuhr mal den Vorführwagen meines Händlers und in jeder nassen Rechtskurve wollte mich der Hintern überholen. Nach Kontrolle des Luftdruckes, stellte ich fest das hinten links nur 1,0 Bar Luftdruck drinnen waren. Luftdruck korrigiert und schon war das Übersteuern verschwunden.
Hast du deinen Luftdruck kontrolliert?

Andreas

@vonderalb: mit was für ein druck fährst du?

mfg pascal

@vonderalb: mit wieviel druck fährst du?

mfg pascal

Anfangs fuhr ich mit Serienfahrwerk und Serienreifen (Bridgestone) und Serien-Reifendruck und der WRX hatte die üblichen Lastwechselprobleme in der Kurve. Dann habe ich den Luftdruck auf 2,8 vorne und 2,5 hinten erhöht und die Lastwechselreaktion war verschwunden.
Jetzt fahre ich mit einen Gewindefahrwerk von KW und fahre auch wieder Serien-Luftdruck !!!! Dank dem Fahrwerk liegt der WRX wie ein Brett und untersteuert nur, wenn man viel zu schnell in eine Kurve fliegt. Selbst wenn ich da Gas wegnehme, bricht das Heck nicht aus. Das liegt aber auch an den Reifen, die ich im Sommer fahre. Sind halt keine guten Gripp-Reifen wie Bridgestone, Dunlop oder sowas. Ich fahre Hankook, weil die ziemlich preiswert sind und lange, lange halten. Dafür haben die, wie gesagt, nicht so'n Spitzengripp und fangen früher an zu rutschen und der Wagen schiebt eher über die Vorderräder.
Also, ist es ein Zusammenspiel zwischen Reifendruck, Fahrwerk und Reifen an sich. Da müßt ihr einfach selber probieren, mit welchem Reifendruck euer Reifen am besten fertig wird. Mit Reifendruck alleine bekommt ihr Über- oder Untersteuern nicht immer vollkommen beseitigt. Wenn z.B. der Reifen nichts taugt, dann könnt ihr mit dem Reifendruck machen was ihr wollt, es wird nicht 100%-ig klappen.

Andreas

danke andreas.
habe heute mein luftdruck erhöht: vorne 2.8 und hinten 2.6 . siehe da es sind welten. vor allem vorne.


mfg pascal

Hallo @ All

Auch ich habe heute mein Luftdruck erhöt.....
2.8 / 2.6
Muss sagen, jetzt macht es noch mer Spass,
den STi durch die Kurfen zu jagen.
Fährt sich langsam wie ein echter Gokart :o)

Danke für den Tipp


MfG Fabian

Subaru WRX STI MY02