Subaru Community

Fast standard. Ich fürchte du solst dich dran gewöhnen.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Hy,

versuch mal die bremsbeläge auszubauen und brech die kanten mit einer feile.
alle vier kanten vom belag etwas anschrägen.
den bremssattel reinigen mit drahtbürste oder ähnlichem,da wo die beläge sitzen.die berührfläche zwischen den belägen und dem bremssattel mit etwas
kupferpaste einschmieren.vielleicht hilfts.
pass aber auf,wenn du den bremssattel säuberst,dass die drahtbürste nicht ausgefranst ist,weil du sonst eventuell den gummi am bremskolben beschädigst
oder vom kolben runterziehst.

viel spass-Timo

i,i,i,i,i macht mein GT auch. Mal mehr mal weniger. Neeerv...

i,i,i,i LOL ne Frau die ne Spinne sieht ??

Nein im ernst Timo's Tipp könnte helfen, evtl sind auch nur die Beläge runter.

Kanten brechen und jut is...

BTW, das Forum wird grösser... Subi-wiki odrrrrr brembo wiki etc...

ich wäre noch dabei...

are you
bright enough ?

hat ich hinten, waren die kleinen blechdinger, die durch das kratzen anzeigen, dass die klötze runter sind..

hörte auch beim bremsen auf.




http://impreza.fotopic.net

Beläge sind noch iO, Kupferpaste ist dran, Bremsen komplett schön flutschich, nix festgegammelt!

Ich werd mal die Beläge anphasen, irgendwann

ne das ist beim subi nicht so.
Beim Bremsbelag hats auf der Seite son Blech, welches dann an der Bremsscheibe streift, sobald der Belag heruntergebraucht ist. Daher kommen manchmal die Quietschgeräusche her.
Notfalls kann man dann auch das kleine Blech hinaufbiegen, dann Quietschts nicht mehr, aber vorischt, der Bremsbelag wird natürlich nicht neuer durch das.

geändert von: subreza on 21/04/2006 08:34:52

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das mit den Blechen verstehe ich jetzt sowieso nicht ganz, die zeigen doch nicht durch kratzen was an, sondern elektronisch? Wenn die Beläge zu weit runter sind dann fliest doch Strom und ne Lampe im Cockpit sollte angehen? Oder ist das bei Subaru nicht so?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das hatte mein alter E30 so, die Jappsen machens auf die harte Tour

Hy,

@imprezamann
was nich drin is kost nix und geht spinnt nich rum
die jap.kfz funktionieren so gut,weil sachen erst dann eingebaut werden,wenn die anderen hersteller die ganzen "kinderkrankheiten" beseitigt haben
is doch super-du bekommst ein kind- oder vielleicht eher dein mädel und
es wird und wird einfach nich krank.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...dann fliest doch Strom und ne Lampe im Cockpit sollte angehen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dazu müssen aber Stromkabel an den Bremsbelägen dran sein. Ausserdem sollte dann in der Bedienungsanleitung stehen, welches Lämpchen im Armaturenbrett angeht, oder (wann hast du deine Bedienungsanleitung das letzte Mal in der Hand)? Wie bereits gesagt, beides hat der Subaru nicht (Gott sei Dank).

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das hatte mein alter E30 so, die Jappsen machens auf die harte Tour<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Sowas (Signallampe bei abgenutzten Bremsbelägen) hatte damals schon mein alter Citroen GSA in den 80er Jahren. Allerdings nervte das Ding ständig mit flackern und leuchten obwohl die Beläge noch genügend Material drauf hatten. Citroen hat diese Fehlkonstruktion nicht in den Griff bekommen (jedenfalls nicht bei meinem Auto). Als ich die Schnauze voll hatte, habe ich das Glühlämpchen rausgeschraubt damit das Generve aufhört.

Die zuverlässigen Quietschplättchen haben nicht nur Subarus sondern auch deutsche Fabrikate.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie dick sollten denn Beläge sein? Meine haben so ca noch 8 mm?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Gestern was entdeckt, bei der Demontage der Bremse (VA) stellte ich fest das der äußere Bremsbelag noch ca 7mm stark war, der innere jedoch nur noch 3mm und daher das Verschleißanzeigeblech gelegentlich mal Scheibenkontakt hatte. Hab dann die Kanten der Beläge (zur Sicherheit) angephast sowie das Verschleißblechlein ein Stück´l zurückgebogen und nun ist Ruhe die nächsten 10000 km!

Was ich damit sagen möchte, lass Dich nicht von dem äußeren Bremsbelag täuschen! Bei der 2 Kolben- Bremsanlage verschleißt der kolbenseitige Belag stärker!




geändert von: imprezamann on 27/04/2006 15:24:44

Tja, wer sich kein anständiges Auto mit deutscher Betriebsanleitung kauft, muss eben mit solch blöden Antworten rechnen. Selber Schuld! *duckundweg*

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Kannst mich immer für die übersetzung fragen

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

gwaha, der andreas entgleist....

nein, niederländisch ist goil, mein Favorit :

Niederländischer Autoaufkleber -
"Wenn youw dat leesen kann, hebb ick mijn Caravan verloore"...

are you
bright enough ?

Sorry, OT

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Hallo zusamm'...

ich war eben 'ne runde subreza ausführen,und musste eine ziemliche gewaltbremsung machen,weil so'n affe überholen wollte,aber keine leistung hat.
so von 180 auf ca. 80.
eigentlich direkt danach,ein kratzen wie wenn die beläge fertig sind und an der scheibe streifen...
das hätte ich ja noch eingesehen,aber kutz danach hörte und hört es sich anders an.erst so ab 60-70.
komisch zu beschreiben.kein quitschen,kein kratzen sondern eher so wie wenn man bei einem neuen reifen nich die aufkleber an der lauffläche wegmacht.aber lauter.oder ein bisschen so,wie wenn man ne colaflasche kurz auf und wieder zumacht.kein anhaltendes geräusch,sondern quasi immer pro radumdrehung.
verändert sich entsprechend der raddrehzahl.unterhalb 70 alles normal.
ich glaube von rechts vorne.
ich hab geschlitzte,gelochte scheiben drin.kann es sein,das die verschleissanzeige sich deshalb komplett anders anhört?
die beläge vorne sind aber erst 3000km alt.

ich hab so ein geräusch eigentlich noch nie gehört...bei gar keinem auto.
vermutlich hab ich ein unikat...
hat jemand erfahrung mit verschleissanzeige und entsprechenden scheiben?

mfg-Timo