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EIBACH Gewindefahrwerk.

für alle Impreza GT und WRX, WRX STI
1409,00 Euro.
Zug/Druckstufe verstellbar.

Weiters per Mail.

cu
Markus


ps. Packet bekommen?

Jetzt platz mir den Sack! Du hast dir doch Intrax montiert! Wass is dies hier?

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Es gibt auch noch Fahrwerke von KW (http://www.kw-gmbh.de/) und von H&R (http://www.hr-spezialfedern.de/) Gewindefahrwerke für den GT und WRX. Höhenverstellbar sind alle Gewindefahrwerke. Teilweise gibt es diese mit Härteverstellung in Druck- und Zugstufe oder gänzlich ohne, aber alle mit TÜV.

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Es gibt auch noch Fahrwerke von KW (http://www.kw-gmbh.de/) und von H&R (http://www.hr-spezialfedern.de/) Gewindefahrwerke für den GT und WRX. Höhenverstellbar sind alle Gewindefahrwerke. Teilweise gibt es diese mit Härteverstellung in Druck- und Zugstufe oder gänzlich ohne, aber alle mit TÜV<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

@vonderAlb
Hast Du nicht das KW drinne? Wie bist Du damit zufrieden, und wie ist das Grundfahrverhalten? Wie aufwendig einzustellen?

Werde mir irgendwann auch ein Gewinde-FW holen, schwanke aber zwischen KW und H&R. Weiss jemand etwas über allfällige Vorteile des einen gegenüber dem anderen?

Danke & Gruss,
patGT

Ich hatte unter meinem WRX bereits drei unterschiedliche KW-Gewindefahrwerke drunter. Das erste war ein "Nichtverstellbares" (Zug-/Druckstufe). Mit dem war ich sehr zufrieden. Hatte die Lastwechselreaktionen des WRX komplett beseitigt und war angenehm zu fahren (guter Komfort). Da ich allerdings nach einiger Zeit einige Geräusche hatte, reklamierte ich und mir wurde ein vollkommen neues Fahrwerk eingebaut. Die Geräusche kamen von den Antriebswellen. Das Fahrzeug war zu tief gelegt und die Wellen schlugen an die Karosserie an. KW wollte aber das Fahrwerk zwecks Untersuchungen haben und deshalb bekam ich ein Neues. Das jedoch hatte hinten andere Federraten und war zu hart. Der Komfort hat schwer gelitten, das Fahrzeug hoppelte hin und wieder und ich war nicht mehr zufrieden. KW hätte mir ohne weiteres (kostenlos) wieder andere Federn verbaut (mit Federrate des ersten Fahrwerkes), ich wollte aber ein verstellbares (Zug-/Druckstufe) haben. KW nahm das erste Fahrwerk zurück und verrechnete es mit dem neuesten Fahrwerk Stufe 3.
Das ist jetzt endlich nach meinem Geschmack. Die Druckstufe hat erheblich Einfluß auf den Abrollkomfort und würde ich nicht verstellen. Die Werksteinstellung ist nach meinen Erfahrungen optimal. Die Zugstufe kann jederzeit mal schnell geändert werden und von Hart auf Weich verstellt werden. Bei harter Einstellung lenkt der Wagen präziser ein, der Wagen liegt besser und die Rückmeldung ist spürbar besser.
Für den Alltag öffne ich die Zugstufe hinten komplett und vorne drehe ich sie um 1 1/2 Umdrehungen zu. Beim Slalom mache ich vorne und hinten fast ganz zu. Das Fahrzeug sollte aber nicht mehr als 4 cm tiefergelegt werden, ansonsten schlagen die Antriebswellen an die Karosserie an.

Ob jedoch das WRX-Fahrwerk mit dem GT-Fahrwerk vergleichbar ist, kann ich nicht beurteilen. Die Fahrzeuggewichte und auch die Reifen/Felgen-Kombination sind doch ziemlich unterschiedlich. Auch habe ich keine Vergleiche zwischen KW und anderen Fahrwerken beim WRX.

Aber nach meinen bisherigen Erfahrungen mit KW kann ich dieses sehr empfehlen. Zumal das Autohaus Smagon (Clubhändler) direkt mit KW zusammenarbeitet und jeder Kundenwunsch erfüllt werden kann (mit TÜV).

Andreas

Hi Pascal,
ich habe meinen GT vorne 5 cm tiefer und habe absolut keine Probleme mit den Antriebswellen. Ich vermute mal, das das ein Problem des WRX ist, denn ich
kenne GT`s die vorne bis zu 9cm tiefer sind und keine Probleme mit Antriebswellen oder ähnliches haben.
Gruß
Bastian

Richtig, es ist ein Problem des WRX. Vielleicht auch des STI's, aber der GT kann mehr als 5 cm tiefergelegt werden, ohne das die Antriebswellen irgendwo anschlagen.

Andreas