Subaru Community

Hab auch noch ein paar Fragen:

1.
Kostet das Bilstein (wie das Maxtrac) ungefähr 2000 EUR?

2.
Ist es richtig, dass das Bilstein monotube und upside down (und damit steifer als das Maxtrac ist)? Falls ja: Ist das Maxtrac vermutlich steif genug?

3.
Wieviel wiegt das Maxtrac, wieviel das Bilstein? Wiegt der Computer des Maxtrac viel?

4.
Bei welchem Händler in der Nähe von Frankfurt am Main könnte man das Maxtrac einbauen lassen?

5.
Gibt es irgendwelche Tests (ausser dem Community Test) vom Maxtrac?

6.
@stukki Kannst Du nicht evt. mal Patrick Gengler ein Maxtrac testweise zur Verfügung stellen? Der kann ja bekanntlich fahren und wenn der dann sagt, dass es auch im Vergleich zum AST gut ist, wäre das schon ne Aussage.

@devlin

war seinerzeit beim EcuTec-Tuning mit dem MaxTrac bei Herrn Gengler.
Nach den Prüfstandläufen sind wir dann zur Feinabstimmung auf die Straße. Hat leider höllisch geregnet, wir waren aber trotzdem recht flott auf einer seiner Hausstrecken unterwegs. Habe Ihm damals die Geschichte mit der Verstellung vom Innenraum gezeigt und er war recht angetan davon. Test kann man dies aber nicht nennen.
Am 11.03 war ich mit dem Fahrwerk zum erstenmal auf dem Hockenheimring und kann nur positives bereichten. (Außer das ich es zu tief geschraubt hatte, meinen Radlaufinnenverkleidungen haben etwas gelitten.) Hab noch zusätzlich die Cusco-Streben drin und das Fahrzeug zeigt auch in den schnellen Kurven keine Schwächen. Kaum Seitneigung und stehts sehr neutral beim einlenken. Kann natürlich nicht sagen wieviel von den Kurvengeschwindigkeiten auch dem Pilot Cup Reifen zuzurechnen ist, aber das Komplettpaket stimmt.

Kann es kaum erwarten die nächsten Runden zu drehen.

Einbau war seinerzeit nur in Nürnberg möglich, mußt Stukki fragen ob sich da was geändert hat. Bis jetzt ist
jeder den ich mitgenommen habe recht angetan von dem Fahrwerk. ps. sind teilweise Leute die auch was davon verstehen GT3-Fahrer und aus dem "Feindeslager" ein EVO9 Fahrer. Der möchte das Fahrwerk nun auch odern.

@kavakava

wenn du dein Fahrwerk in der Höhe über das Gewinde verstellt hast, ist dies normal, da sich die Federn dann setzen. Allerdings sollte dies schon auf den ersten paar Metern passiert sein. Wenn das metallische Geräusch noch öfter auftritt, dann ist dies sicherlich nicht normal!

@Kavakava
Ich fahre zwar ein H&R Gewinde, aber ich kenne diese Geräusche auch!
Bei meinem FW hatten wir damals beim Einbau so kleine Beilagscheiben zwischen den Domlagern und dem Federbein vergessen.
Da haben sich dann die Federn beim lenken mitgedreht anstatt frei zu sein.
Wir haben das aber damals sofort nach dem Einbau festgestellt, war nicht zu überhören (wie wenn man auf eine gespannte Feder draufklopft).

Hast Du das Fahrwerk tiefer als 40mm geschraubt? Kann es sein, dass Du auf den Antriebswellen aufsetzt?

Gruss
Lukas

Noch eine grundsätzliche Sache: man sollte IMHO auch miteinbeziehen ob der jeweilige Hersteller sowas wie "Service" anbietet, bzw. etwas dass diesen Namen verdient.

z.B. Bilder mit blauen Pfeilen irgendwo hinschicken und dann trotzdem falsche Teile geliefert bekommen kriegt bei mir nämlich nicht viele Sterne ...