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snakeman

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1

Sonntag, 19. Februar 2006, 18:36

My 96 hinten 2cm höher legen!

hallo

wer kann mir sagen ob ich my96 hinten höher legen kann? kann ich die aufhängung einfach 2cm unterlegen? was passiert mit dem federbein? hat das einen schlechten einfluss?

mein problem: habe 2 felgen welche mit den slicks am radkasten streifen bei voll gedrückter federung, kommt unter voll last leider öffters vor :-) habe original federn mit bilstein dämpfern und bin eigentlich mehr als zufrieden, da man das auto so schön aufschwingen lassen kann und dann in einen drift einleiten! bei deiden slicksbereifungen muss ich die hinteren dämpfer auf ahrt stellen und streiffen sie eben trotzem noch ein bisschen bei vollfederung!

bin eigentlich der meineung dass 1 cm schon reichen würde, aber frage lieber mal für 2 nach!

billige lösung: 2cm unterbauen und höher legen!
teure lösung: das neue d2 gewindefahrwerk wos bei maxspeed bibt, http://www.maxspeed-motorsport.com/catalog/product_info.php?cPath=268_43_248_256&products_id=2172


gruss claudio


  • »CarstenB« wurde gesperrt

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2

Sonntag, 19. Februar 2006, 18:41

15mm Distanzscheiben? Werden oben im Dom zwischen zwischen Karosserie und Domlager eingebaut. Ob's da allerdings was für GT gibt?!

Autohaus Muhr macht das bei Jägern, Förstern etc., die permanent etwas mehr Bodenfreiheit brauchen.

,
LPG

snakeman

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3

Montag, 20. Februar 2006, 19:38

kann mer sonst noch jemand was zu diesem thema sagen?
kennt jemand diese fahrwerk? erfarhungen?

gruss claudio


StukkiAlex

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4

Montag, 20. Februar 2006, 20:02

@snake: es gibt auch andere fahrwerke die höhenverstellbar sind! aber es gibt kein mir bekanntes das auf originalhöhe bleibt & hinten noch zusätzlich 2cm höher geschraubt werden kann. oder hab ich das falsch verstanden?

alex


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snakeman

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5

Montag, 20. Februar 2006, 20:12

meine frage ist ob ich die originalen federn mit bilsteindämpfer irgendwie höher legen kann oder damit ich was machen kann damit sich der radkasten und rad um die 1-2 cm nicht näher kommen!

oben federn unterbauen oder eben den achsträger oder wie das ding heist mit einer stahlplatte unterlegen damit ich 2 cm mer freiheit habe zwischen rad und radkasten!

mit dem gewindefahrwerk könnte ich das ganze warscheidlich einfach durch einstellen des farhwerks erreichen, jetzt kann ich nur den dämpfer härter einstellen aber nicht die höhe!

oder ist das nicht so, versteht ihr meine frage nicht?


StukkiAlex

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6

Dienstag, 21. Februar 2006, 20:54

@snake: also ich probier es nochmal
serienfahrwerk mit ner 2cm stahlplatte an der ha = scheiß fahrverhalten! und das bekommst du niemals legal auf die straße
gewindefahrwerk = in 95% der fälle TIEFER als serie & kann NICHT 2cm höher als serie eingestellt werden!

du solltest evtl. einfach bördeln/ziehen lassen. dann ist dein problem denke ich verschwunden! günstig & legal

alex


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vonderAlb

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7

Mittwoch, 22. Februar 2006, 08:46

Oder eine Federwegbegrenzung einbauen. Dadurch federt dein Fahrwerk nicht mehr voll ein. Nachteil: Das Fahrwerk geht relativ früh "auf Block".

Andere Federn, die länger sind als Original, gibt es meines Wissens nicht. Ich hab schon gehört das manch einer seine Federn länger ziehen ließ. Aber davon rate ich ab, dadurch wird das Feder/Dämpfer-Verhältnis nur verschandelt.

Die andere Möglichkeit wäre eine schmalere Bereifung. Damit läßt sich auch vortrefflich driften. Oder eben Kanten umlegen (bördeln) bzw. den Kotflügel ziehen wenn bördeln nicht ausreicht. Das ist billiger als ein neues Fahrwerk. Wobei für dich eher ein Rallyefahrwerk (hoch, viel Federweg) als ein klassisches Straßen-Gewindefahrwerk (tief, hart) in Frage kommen würde.

Andreas
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Andreas

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