Subaru Community

Ok zum AST kann ich genug sagen da ich selber eins fahre.
Hier mal mein alter Bericht zu meinem AST:

http://www.impreza-gt-club.de/ak_teile/doublesixx/ast-bericht.pdf

Zum anderen muss ich dazu sagen, das der Bericht realtiv alt ist.
Mittlerweile bekam ich neue Federteller, die nun auch wohl bei jedem
neuen AST schon verbaut sind. Durch diese neuen Federteller hatten
sich meine Geräuschprobleme beseitigt. Ich bin mit dem Fahrwerk im
grossen und ganzen zufrieden, aber es gibt eben auch deutlich bessere Fahrwerke.


...Schwarz, Bright, Stark...

In meinem STi (MY05) ist nach dem Originalen und dem AST nun das dritte Fahrwerk verbaut!

Dies ist meine ganz persönliche Einschätzung über das AST:

Nach 250 km wollte ich das Fahrwerk wieder gegen das Originale tauschen lassen!
Das Fahrwerk ist NICHT auf der Rennstrecke getestet worden sondern bei uns am Niederrhein weitestgehend auf den Verbindungsstrecken zwischen den abgelegensten Bauernhöfen.
Nachdem ich mehrere Tage überhaupt keine vernünftige Einstellung gefunden habe, bat ich einen erfahrenen Rallye-Piloten (fährt in der polnischen Meisterschaft) sich mal einen Nachmittag für meinen Brezel Zeit zu nehmen. Wir haben fast jede Stellung (1-12 Klicks) auf der Vorder- und Hinterachse ausprobiert und detailliert festgehalten! Es war keine Abstimmung zu finden, die ich als “ausreichend“ bewertet hätte! Die Bewertung des Fahrers war nicht ganz so gut wie meine!
Im normalen Straßenverkehr empfinde ich das AST als extrem zu hart. Der Impreza schwingt permanent im Niedriggeschwindigkeitsbereich, so dass eine permanente Schwingung in der Stimme vorhanden ist, absolut grauenvoll! Das OEM-Fahrwerk hat in diesem Bereich einen 4x niedrigeren Nm-Wert!
Meine Frau wollte das Auto nicht mehr fahren!!!

Das Fahrwerk liegt jetzt bei mir in der Garage, wer es Austesten möchte kann sich gerne bei mir melden! Ist mit Sicherheit die günstigere Variante als Kaufen und unzufrieden sein!
Bei mir wird höchstens noch ein Tisch daraus!

Ach ja, ich fahr jetzt Eibach! (Nicht nur der Rallye-Fahrer ist davon begeistert!)


[i]Man gebe mir sechs Zeilen, geschrieben von dem redlichsten Menschen, und ich werde darin etwas finden, um ihn aufhängen zu lassen.
Armand Jean du Plessis Richelieu (1585 - 1642)[/i]

Ja man müsste dann genau sehen welches AST du bekommen sollst.

@Andi

Du musst z.B. ein anderes gefahren haben als ich, denn bei mir gibt es diese
Schwingungen z.B. garnicht. Gut habe auch ein anderes Auto.


...Schwarz, Bright, Stark...

@kane: wenn du interesse hast kannst du ein motorsportfahrwerk wie es pg in seinem rallyewagen fährt zum testen bekommen! ich habe es ebenfalls nach ca.300km wieder ausgebaut! meine erfahrungen mit ast decken sich zu 95% mit den erfahrungen der anderen beiden clubmitglieder

alex

@serge: melde dich auf stukkialex@aol.com

alex

Wichtiger Nachtrag!!!

In meinem 05er STi ist NICHT das "luxemburger" AST verbaut, sondern das "deutsche" (mindestens andere Federn!!!)!

fg Andi



[i]Man gebe mir sechs Zeilen, geschrieben von dem redlichsten Menschen, und ich werde darin etwas finden, um ihn aufhängen zu lassen.
Armand Jean du Plessis Richelieu (1585 - 1642)[/i]

Ich denke, wir sollten vorsichtig sein, damit wir das AST Fahrwerk hier nicht unnötig schlecht reden.

Das "richtige" (nicht das deutsche) AST Fahrwerk wird im Type 25 verwendet und gilt als ziemlich gut. P. Gengler findet es auch gut. Ausserdem ist das AST Fahrwerk dem Whiteline Fahrwerk sehr sehr ähnlich, welches sogar als hervorragend gilt.

Sowohl das Whiteline als auch das AST Fahrwerk verwenden normalerweise relativ weiche Federn und unterscheiden sich dadurch von den üblichen, brettharten Gewinndefahrwerken, die auf der Strasse eigentlich nichts verloren haben.

Was das deutsche AST Fahrwerk angeht: Wenn auch nur der Verdacht besteht, dass hier andere Federn wie beim "richtigen" AST Fahrwerk verwendet wurden, dann sind entsprechende Erfahrungsberichte nur sehr sehr eingeschränkt verwendbar.

Daher sollten wir mal klären: Welche Federhärte wurde von denjenigen eingesetzt, die schlechte Erfahrungen mit dem AST Fahrwerk gemacht haben?



geändert von: Devlin on 11/12/2005 19:08:48

Nein, ich strecke nicht den Finger in die Höhe und frage nach dem TxV, sondern möchte nur wissen, ob man ohne besondere Beziehungen und dem Einsatz von vielen EURO`s (also ganz regulär), so ein AST-Fahrwerk abgenommen bekommt ?

Zumindest aus der AST-Zentrale hat man mir mitgeteilt, dass es kein Gutachten für D gäbe.

Fahrwerke ist aus meiner Sicht und leider auch persönlicher Erfahrung, eine Fahrzeugveränderung, welche fast jedem Kontroleur gleich auffällt und somit - für mich jedenfalls - eingetragen sein sollte.

Nein, ich habe nicht nach einem Gutachten gefragt LOL

Grüsse Helmut

@Prodrive

Der Hinweis ist natürlich wichtig. Es ist schon etwas merkwürdig, dass ca. 75% aller Teile, die hier im Forum angeboten bzw. besprochen werden, illegal sind ;-)

Kennst Du irgendein brauchbares Fahrwerk mit Gutachten? Und zwar eines, welches nicht so bretthart ist und den Charakter des Fahrzeugs nicht völlig verändert? Und was ist eigentlich mit dem Eibach? Ist es richtig, dass die Prostreet S Variante, die inzwischen verkauft wird, eine billigere Version des ursprünglichen Prostreet Fahrwerks ist?

Meine Info`s müssen nicht auf dem allerneuesten Stand sein, aber für Deinen 06er scheint derzeit EIBACH und KW etwas in der Entwicklung zu haben, was dann wohl demnächst mit Gutachten erhältlich sein dürfte.
Logischerweise kann ich auch deshalb zu diesem Zeitpunkt überhaupt noch nichts zu deren Auslegung schreiben.

Gruss Helmut

PS: nun frägt man sich natürlich, da ja der 06er und der 05er gleiche Fahrwerke haben sollen, warum nehmen die nicht einfach das 05er (für welches es ein Gutachten gibt) und verkaufen es auch für den 06er; SUBARU ändert wohl immer wieder Kleinigkeiten und dieselben müssen halt dann wieder nachgebessert werden.

@helmut: es gibt das deutsche ast-fahrwerk natürlich mit tüv, musst nur den importeur fragen & vielleicht nicht direkt beim hersteller

@devlin: das neue eibach für die modelle ab 05 ist keine billigere version, sondern es werden einfach andere dämpfer verwendet

alex

@Stukki

Ich hatte irgendwo gelesen, dass das Prostreet S aus Edelstahl und das ältere Prostreet aus Alu ist. Ausserdem hatte ich auch irgendwo gelesen, dass Eibach zum Schluss gekommen ist, dass das Prostreet zu teuer war und sich deshalb nicht so gut verkaufen liess. Deshalb wurde das Prostreet S billiger und irgendwie abgespeckt.

Ist da rein gar nichts dran?

EDITED: Meine Kommentare bezogen sich hierauf: http://www.impreza-gt-club.de/ak_teile/eibach/bericht%20prostreet-s.pdf



geändert von: Devlin on 11/12/2005 22:21:37

geändert von: Devlin on 12/12/2005 22:54:43

Hallo Serge, (war ein toller Abend mit euch!)

leider (zum Glück) muss ich das Angebot, das "Deutsche" mal zu testen zurückziehen!
Es ist definitiv nicht auf dem neusten A.S.T - Entwicklungsstand und wird jetzt endlich in die richtigen Hände gegeben!
Großes DANKE an den Kümmerer!

Die Prototyp-TÜV-Abnahme (habe wohl nicht alle informiert LOL) mit meinen Federwerten wird zum Glück ein Unikat in irgendeinem Ordner bleiben! 66

fg Andi


[i]Man gebe mir sechs Zeilen, geschrieben von dem redlichsten Menschen, und ich werde darin etwas finden, um ihn aufhängen zu lassen.
Armand Jean du Plessis Richelieu (1585 - 1642)[/i]

@Devlin
Du fragst nach einem guten Fahrwerk:
betreffend das Fahrverhalten ist das KW3 nach meinen Erfahrungen sowohl für die Strasse als auch für die Rennstrecke (Nordschleife) ein sehr guter Kompromiss. Ich fahre es in einem MY03 und die Verbesserung entsprach voll meinen Hoffnungen

Keep 1 wheel down!
Gruß, Rüdiger