<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>fahre pirelli p rosso reifen in originaldimension und 3.3 bar reifendruck und originalfahrwerk mit eibach-federn.
ist das etwa auch schon jemandem passiert?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jo, allerdings bei langsamer Fahrt innerhalb der Stadt. Feuchte Fahrbahn langgezogene Rechtskurve und das Heck des Vorführwagens wollte mich überholen. Warum? Weil hinten links viel zu wenig Luft drin war.
Hast du deinen Luftdruck mal überprüft?
Abgesehen davon, das dein Luftdruck viel zu hoch ist, kommen ebenfalls zwei weitere Faktoren hinzu, warum dein Heck ausgebrochen ist.
Bei dem hohen Luftdruck reißt der Gripp schlagartig ab und kündigt sich nicht durch langsames wegschmieren an der Hinterachse an. Das liegt aber auch ein wenig am Reifen. Der hat einen hohen Gripp, verliert er ihn aber, dann geschieht das schlagartig.
Ausserdem ist bei einer enger werdenden Kurve sehr darauf zu achten, wie sich das Fahrzeug verhält. Geht man in der Kurve dann auch noch schlagartig vom Gas ist der Dreher vorprogrammiert. Nun, du hast gute Reaktionen und den Abflug durch beherztes Gegenlenken verhindert. Gratuliere.
Auch ich empfehle dir den Luftdruck vorne auf 2,8 und hinten auf 2,5 zu senken.
Deine Reifen bekommen dadurch mehr Aufstandsfläche und mehr Gripp und arbeitet mehr mit den Reifenflanken und gibt dir eine bessere Rückmeldung. Bevor der Gripp abreisst geben die Reifenflanken nach und das kann man spüren.
Bei deinem hohen Reifendruck geht das nicht mehr. Der Reifen ist ballonartig aufgeblasen. Die Reifenflanken knallhart, die Aufstandsfläche nicht optimal.
Es mag sein, das dann die Profilaussenseite mehr abgefahren wird, je nachdem wie du in die Kurven schmetterst. Aber lieber etwas mehr Reifenabrieb als den Wagen kaltverformen nur weil man am Reifen gespart hat.
Andreas
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