Subaru Community

unsere clubkonditionen bei gtn-tuning sind aufjedenfall besser als die preise die du im shop siehst! den genauen preis oder die prozente wird dir aber hier niemand verraten!

alex

Hoffentlich, Alex.

Aber soviel sei gesagt:
Den Mitgliedsbeitrag hast du durch die Einsparung locker wieder drin und profitierst ab sofort an sämtlichen Clubkonditionen. Nicht nur beim Fahrwerk und nicht nur bei GTN.

Andreas

Wies nach "unten" aussieht kann ich Dir nicht sagen, aber ein KW3 ist was ganz spezielles was aber auch richtig eingestellt werden will.

Meine Meinung zu Tein kennst Du ja bereits.

Wie schon gesagt, lass Dir Zeit und Frag den Besitzern von Tein und Eibach löcher in den Bauch, das lohnt sich mehr wie ein überrissenes Fahrwerk.

Gruss
Andreas

@b: du hast rabatt auf die teile! die arbeitsleistung musst du verhandeln
was meinst du damit ob man anders behandelt wird?

alex

@B-Strong
Also hinten musst du fast sicher börteln, diese komische kante, schlitzt dir sonst beim einfedern den gummi auf! Vorne je nach dem, wie tief du ihn willst. Bei mir wars so ziemlich viel arbeit vorne , habe aber auch -6.5cm und 225/35/19 drauf!

Also ich weiss selber nicht, ob es viel bringt, wenn man ein Gweindefahrwerk verbaut.
Ich finde es zurzeit, für meine Verhältnisse, zu teuer.
Darum habe ich mir die H&R Federn gekauft, 4cm runter, und ich finde das Fahrwerk vom STi für die Strassen viel mehr als gut.
Ein Fahrwerk würde ICH dir nur empfehlen, wenn du sicher auf die rennstrecke gehst, sonst tun es auch federn, und dies ist um einiges kostengünstiger

Hoffe, ich liege nicht falsch und man muss halt auch mal vernünftig nachdenken, beste Grüsse



Atom

@atom
bist du schon einmal ein sti mit fahrwerk gefahren, das kannst du niemals vergleichen!

ich glaube darüber muss man gar nicht mehr diskutieren! ausser das die federn kostengünstiger sind, haben sie keine vorteile gegenüber einem gewindefahrwerk! (und ich brauche meins auch auf der strasse )

Nene, korrigiere mich nur.
Habe ja keine Erfahrung mit Gewindeerfahrung, habe ich ja erwähnt
Ich werde in 1-2 Jahren auch darüber nachdenken und vielleicht eines kaufen



Atom

Wer nur ein bisschen Geld zur Verfügung hat und trotzdem was für die Optik seines Autos tun möchte, für den sind Federn fast die einzige Möglichkeit.

Aber man darf damit keine Wunder erwarten denn mit Federn geht man nur Kompromisse ein. Für die Rennstrecke oder für den flotten Umgang auf der Straße sind Federn nur bedingt tauglich.

Wer das beherzigt und mit Verstand mit seinem Fahrzeug umgeht, für den sind Federn absolut OK.

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>und ich brauche meins auch auf der strasse <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
und ich weiss wie du fährst

@ all
sorry für's OT

Jo, das ist sicher so. Wenn die Möglichkeit da ist, werde ich mir auch mal eins reinmachen lassen.



Atom

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Also ich weiss selber nicht, ob es viel bringt, wenn man ein Gweindefahrwerk verbaut.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ein Fahrwerk hat "nur" Vorteile.

Da mein Auto beim Spengler wahr, bekam ich ein Opel Astra Kombi als Ersatzfahrzeug.
Abgesehen vom Rest, es war ein Schaukelschiff.

Bei Tempo 80 machte ich ein paar Ausweichmanöver(Elchtest) ohne beteiligte, dabei spürte man schon sehr deutlich, wie das Auto durch die Lastwechsel aufschaukelte.
Was mir persönlich schon fast Angst macht, denn sehr viele fahren so ein Auto.

Ein Gewindefahrwerk minimirt genau solche Sachen, und fördert dadurch die Fahrstabilität, und Sicherheit.
Dadurch das weniger neigungen enstehen können, haben alle Reiffen mehr haftung auf der strasse, besonders die Kurfen inneren, was auch wieder für mehr Sicherheit sorgt.

Mann sollte auch beachten, das nur andere Federn verbauen alles andere als optimal ist.
Federn und Dämpfer müssen immer zusammen harmonierren!!
Und das ist meist nicht der Fall.


Lieber sparen, dafür etwas kaufen was auch wirklich etwas bringt, ausser Optik.


Gruss Fabian

STi...

@tribal

auch alleine nur federn haben eine härtere federnkennlinie,was die seitenneigungen deutlich spürbar reduziert oder das auto beim abbremsen weniger in die "knie" geht¨.erklär mir doch bitte warum das nicht harmonieren soll?ich finde für ottonormalfahrer ist das eine gute lösung von verbessertem fahrverhalten,keine grossen komforteinbussen zu einem vernüftigem preis.das stimmt schon wenn einer sein auto gerne schnell bewegt oder sogar auf die rennstrecke geht ist besser bedient mit einem abgestimmten sportfahrwerk!
gute nacht und gruzzz

the red button...

Ich habe im GT ein ALK, Stabis und Federn. Ich finde den Unterschied zu einem Auto, dass "nur" ein KW1 hat nicht sehr gross. Dies ist aber nur mein Eindruck. Das ALK und die Stabis sind auch nicht gratis und haben das Fahrzeug härter und besser kontrollierbar gemacht.

Dazu kann ich nur sagen, wer einmal hinter Hikari mitfahren durfte mit seinen originalen Federn, etwas Sturz & ALK montiert, der weiss dass es kein Fahrwerk braucht um schnell zu sein .

Greets SIN

<font face='Verdana'>I Pink! You JDM?</font id='Verdana'>

Ganz genau. Ein Kolleg aus Frankreich fährt mit seinem STI8 auf der Rennstrecke, hat auch "nur" Federn eingebaut, dazu dicke ALK's und eine agressive Geometrie, und der ist fast nicht zu bremsen mit dieser Konfiguration...Ok, die STI Dämpfer sind schon einiges besser als die die im GT eingebaut sind. Sobald dass man im GT Federn einbaut, die auf den Dämpfer nicht abgestimmt sind, wird das Auto eher noch schlimmer zum fahren.

Persönlich habe ich Tein Flex verbaut, und bin äusserst zufrieden. Sind sehr fein einzustellen. Man kann wirklich brett hartes Auto machen, aber auch sportlich-angenehm, fast bequem einstellen. Und Preis ist absolut Ok. Die Verarbeitung ist tip-top.

JDM Brother and fan

Hi,
Hät da ne Fräge:

TEIN gibts zur Zeit noch nicht mit TÜV, oder? Weil in unserem kleinen Ländchen sind sie ganz verschossen auf TÜV-Zertifikate

Ausserdem sind TEIN sehr teuer. Sah letztens einen Franzosen der hatte TEIN Flex mit EDFC drinne --> 3300 Euro. Schon teuer oder?

Serge

Are you ready to fly?!?
www.impreza-club.lu