Stand der Dinge:
Leider hat meine Stammwerkstadt, zumindest zur Zeit, personelle Engpässe und dadurch ist meine Anfrage nach einem Termin zur Ursachenfindung recht unvermittelt abgewürgt worden ... Na ja, es gibt ja noch andere Werkstätten und diese sogar noch viel, viel näher ... Allerdings hat der Händler/Werkstatt, bei dem ich sofort ein Termin bekommen habe!!!, nur 2 Jahre Erfahrung mit Subaru (bisher nur Opel und hat dann noch Subaru dazu genommen...).
Als erstes prüfte der Mechaniker die hintere Aufhängungspunkte und die Antriebswelle auf Spiel usw. War alles i.o.
Weder hatte ich die genaue Formulierung noch den Text dabei, aber das Schlagwort "Achswellenmutter" habe ich mal verlauten lassen. Damit ziehe/schraube ich die ganze Radaufhängung (Bremsscheiben, etc.) am Radlager fest/an - stimmt doch? Jedenfalls hat er die Anzugsmomente hinten rechts und links verglichen. Beide waren/sind mit knapp 200 Nm angezogen (ich glaube 190 Nm sind Vorgabe).
Diffus wußte ich noch etwas von 2 mm (gell, so miserabel merke ich mir die Ratschläge hier aus dem Forum) und der Mechaniker interpretierte dies so, daß man die Achswellenmutter höchstens losschraubt und dann wieder festzieht, aber halt 2mm mehr anzieht und dadurch noch mehr Moment zum Anziehen nimmt .... @Amadeus, interpretiere ich das richtig ?????
Vorsicht ist ja bekanntlich die Mutter der Porzellankiste und ich bin so mit der Werkstadt verblieben, daß sie bei SD bezüglich dem Phänomen des "Klacken" beim Losfahren nachfragen und dann weiter entschieden wird.
Im Übrigen war ich mit dem Service der Werkstatt sehr zufrieden!
Keine Ahnung warum, aber die möglichen anderen Quellen wie ESD und Anlegen der Bremsbeläge hab' ich vergessen nachschauen zu lassen .... Kann ich unter Umständen auch selber nachschauen ...
Gruß,
Jürgen