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Fahrwerk im allgemeinen

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BurschiK

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1

Freitag, 27. Mai 2005, 14:19

Fahrwerk im allgemeinen

Ich habe jetzt intensiv das Fahrwerksforum durchgelesen und auch einige Bilder angesehen, dazu gibt's jetzt ein paar Fragen die ungelöst bleiben oder mir beim Durchlesen nicht aufgefallen sind:
z.B. bei Leda-Fahrwerk lese ich daß es voll einstellbar und höhenverstellbar ist, anhand der Bilder kann ich aber nur eine Verstellmöglichkeit für die Druckstufe und die Verstellringe für die Federvorspannung sehen. Eine echte Höhenverstellung ist das eigentlich nicht, da ich mit jeder Veränderung auch den Negativfederweg ändere. Werden da eigentlich auch unterschiedliche Federraten, je nach Fahrzeuggewicht und Einsatz verkauft? Gibt es Fahrwerke mit echter Höhenverstellung? Ich komme ja aus den Motorradsektor und mache da u.a. auch viel mit Fahrwerken, bei Autos sieht's da aber erheblich anders aus, auf alle Fälle sind die Motorradteile teurer
Zu den Problemen mit den Stellringen: Vedreht ihr die bei aufgebocktem Fahrzeug?

LG,
Robert

cybersquare

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2

Freitag, 27. Mai 2005, 14:29


Eine Echte Höhenverstellung findest Du im Tein Flex.
Was in meinem Tread über das Leda steht, hab ich von der Leda Website.
http://www.leda.com/
Die Zug-und Druckstufe wird beim Leda über den Schwarzen Knopf geregelt.

Ich habe das Fahrwerk mit unterschiedlicher Höhe (Federvorspannung) getestet,
dass hat mich immer überzeugt.

Du kannst da verschiedene Eibach Federn montieren.

Gruss
Andreas

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Tribal_STi

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3

Freitag, 27. Mai 2005, 14:47

Hallo BurschiK

- Also das Leda hat nur eine Verstellmöglich keit.
Mit dieser Du jedoch dann Druck und Zug gleichzeitig verstellst.
(Ist aus meiner sicht auch gescheiter,denn wer hat schon eine so grosse erfahrung,
um es sich selber perfekt einzustellen)

- Die höhe wird mit der Verstellringen am Federbein verstellt.
Das auto liegt ja am schluss auf den beiden Verstellringen auf,
und je weiter unten die sind, desto weiter nach unten kommt auch Dein Auto.

Es gibt halt unterschiedliche Konzepte, wie mann ein Fahrwerk aufbauen will.
Das Leda ist sicherlich nicht das Hi-End, aber trozdem ein spitzen Fahrwerk.
(Ich finde es vorallem toll, weill man es auseinander nehmen kann, für allfälige Reparaturen.
Ein anderen Dämpfer musst Du wegschmeisen, da die meistens verschweisst sind)

- Nein, der Negativfederweg bleibt immer der selbe, egal bei welcher höhe das Auto ist. Denn die Feder wird immer gleich vom Farzeuggewicht zusammen gedrückt.

- Ja, es gibt logischerweisse für jeden Auto-Typ eine andere Feder und Dämpfer.


Gruss Fabian
... und hoff, dass ich ein wenig Helfen konnte

STi...

BurschiK

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4

Freitag, 27. Mai 2005, 15:11

Beim Leda Fahrwerk nimmt man progressive Federn. Mit jedem Millimeter den du die Feder mehr vorspannst verkürzt du die Progression, damit kommt zwar das Auto weiter runter, der Negativfederweg wir aber auch weniger. Das kann bei zu starker Vorspannung dazu führen daß das Auto auf welligem Untergrund, nicht weit genug ausfedern kann. Das Gleich gilt auch bei linearen Federn, nur das da das Verhältnis Federhub/Federkraft eben linear ansteigt, dafür hat man recht schlechten Durchschlagschutz wenn man die falsche Feder erwischt.
Zug und Druck getrennt einzustellen wär' schon nicht übel, aber du hast recht, viele würden sich das Fahrwerk wahrscheinlich Richtung unfahrbahr schrauben.
Die Zerlegbarkeit der Dämpfer empfinde ich als Muß, schon allein um das Öl wechseln zu können oder auch die Gleitbuchsen zu erneuern.

LG,
Robert

cybersquare

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5

Freitag, 27. Mai 2005, 15:21


Also Tracktionsprobleme hatte ich keine;-)

Wenns irgendwo einen Mangel gab, so hatte der das Lenkrad in den Händen.

Gruss
Andreas

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BurschiK

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6

Freitag, 27. Mai 2005, 15:23

@cybersquare: das glaube ich dir gerne, ich würde mir ja auch sofort ein Leda kaufen wenn eins angeboten werden würde
BTW, was hast du den jetzt eingebaut wenn man fragen darf?

LG,
Robert

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7

Samstag, 28. Mai 2005, 10:02

Ich kann nur das Bilstein PSS9 empfehlen! Kann mir nicht vorstellen, dass es in dieser Klasse was besseres gibt.

Übersteuern ist, wenn du den Baum nur hörst, gegen den du fährst. Untersteuern ist, wenn du den Baum auch siehst.

radu

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8

Samstag, 28. Mai 2005, 14:34

Schon und gut aber [url=http://www.carparts-cat.com/pkw/parts/Artdetail.asp?SID=8416111915228661801&ID=107,1291,4441,0,1,1,1&NID=0,11,370&GID=190,171&HGID=190,171&VID=1710013159]hier stet was[/url], welche mag ich kaum.

Gruss Radu


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Tracer

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9

Samstag, 28. Mai 2005, 16:03

Ich fahre nun seit einigen Monaten das 3er von KW auf meinem GT. Ich bin auch sehr zufrieden. Habe es gerade heute etwas härter eigestellt. ma testen.
Ich schätze daran sehr, das es bei langsamer Fahrt sehr komfortabel ist für ein Sportfahrwerk. Bei schneller Fahrt iss aber schluss mit Komfort :-)

Ich denke das es einege sehr gute Fahrwerke gibt auf dem Markt. Viel gutes hör ich über TEIN, Bilstein und KW. Andere kenn ich leider nicht.

Das Problem bei allen Vollverstellbaren Fahrwerken bleibt aber überall dasselbe:

Man braucht entweder ne sehr gute Ahnung von, oder man braucht nen Profi als Unterstützung um das Fahrwerk perfekt einzustellen!

2 much is never enough

wozu Signatur, ist doch nur Gewicht