Ich hab ja gelesen daß es hier einigen im Forum zu fad wird. Na dann kommt mein Bericht von der ALk-, Stabi- und LowerBar Einbauaktion auch hier rein, mit (hoffentlich) freundlicher Genehmigung des SPC
Es war an der Zeit die Weihnachtsgeschenke in den Subi zu verpflanzen, bis jetzt standen aber einige Minusgrade diesem Vorhaben entgegen. Irgendwie ist es nämlich gar nicht lustig wenn man am Werkzeug festfriert. Doch da gibt's ja noch einen Bekannten, der mir eine Garage mit Heizung und Grube angeboten hat, da konnte ich natürlich nicht nein sagen. An dieser Stelle gleich noch ein großes Dankeschön dafür! :-)
Nuja, geplant ist der Einbau eines härteren (und verstellbaren) Stabis an der Hinterachse, einem Anti-Lift Kit und einer Lower Bar an der Vorderachse.
Zu Beginn mal ein Bild vom Arbeitsplatz, eine urige Garage mit beleuchteter Grube für Nutzfahrzeuge, was nix anderes bedeutet als daß man an einem PKW nur in gebückter Haltung arbeiten kann, zumindest wenn man über 180cm groß ist, aua.
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=40
Begonnen hab ich mit dem Stabi, da dieser recht leicht zum Wechseln ist, das Richtige zum Aufwärmen also:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=41
So leicht war's dann doch nicht, da man zum Einfädeln des Stabis die japanische Kampffädelkunst beherrschen muß. Gut, war eh schon Zeit für blutige Finger, bin also aufgewärmt.
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=42
Ab diesem Zeitpunkt gibt's Strafverschärfung, ich bemerke daß ich meine RedBulls in der Firma vergessen habe, arghl.
Vorm Einbau des ALK's geht mir ein bissl der Reis, der Querlenker ist mit 250Nm angezogen, das Lager mit 190Nm, und in einschlägigen Foren hört man öfter von Problemen beim Öffnen dieserwelcherjener.
Mit Schlagschrauber, dickem Freund und ordentlich Muckis geht das dann aber überraschend leicht:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=44
Ahja, fast vergessen, zuvor muß der Hilfsrahmen demontiert werden, irgendwie eine arges Ding dessen Sinn ich sowieso nicht ganz verstehe, aber bitte:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=43
Nach Montage sieht das dann so aus:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=46
, den Höhenunterschied zum Originallager kann man hier sehen:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=45
Danach wird der Hilfsrahmen mit Unterlegscheiben montiert:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=50
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=51
und als Abschluß die Lowerbar montiert, bei dieser Farbe (STi-pink) kann
man froh sein daß die unter dem Auto ist:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=48
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=49
Alles in allem eigentlich eine leichte Arbeit mit viel Schrauberei.
7.Gesamtplatz in der Motorrad-ÖM: www.444erracingcrew.at.tf
Danke an alle Sponsoren!