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Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Zitat von »Sammy2802«

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Nee, die Leitung am Federbein. Da gibt es für jedes Federbein ein Ventil irgendwo.
Am Kompressor kommen die alle an, da kannst Du hin und her stöpseln, da wandert nix.
Du musst ja das Ventil prüfen und nicht den Kompressor.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Zitat von »Sammy2802«

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Nee, die Leitung am Federbein. Da gibt es für jedes Federbein ein Ventil irgendwo.
Am Kompressor kommen die alle an, da kannst Du hin und her stöpseln, da wandert nix.
Du musst ja das Ventil prüfen und nicht den Kompressor.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Zitat von »Sammy2802«

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Bei einem 99er? Da gab es noch Hersteller-spezifische eigene Geräte.
Das Ding, das die Werkstatt für meinen 99er benutzt hatte (um das ABS auszulesen) sah aus wie ein Atari oder Nintendo aus den 80ern, da kam passend für jedes Fahrzeug so eine Kartusche (Cartridge) rein, und dann ging es los...
Blinkt denn die Leuchte für das Luftfahrwerk? Sonst ist da eh nix hinterlegt, so pfiffig waren die Fehlerspeicher damals nun auch noch nicht.

Du könntest mal gucken, ich meine die Luftleitung vom Federbein geht zu so einem Ventil, vllt. hängt das ja... das ist jedenfalls einfacher probehalber zu wechseln als das Federbein.
Evtl. kannst Du mal die Ventile links und rechts tauschen und gucken, ob der Fehler mit wandert.

Zitat von »Sammy2802«

Zitat


Also zwischen Bein und Kompressor?


Ge-nau. Da sollte jeweils irgendwo noch ein Ventil sitzen, dass den einzelnen Beinen Luft zuführt, bzw. diese abblasen lässt. Die werden vom Kompressor, bzw. aus dem Druckkessel nur alle vier gleich mit Luft versorgt.
Und ich vermute, dass da eins hängt und die Luft nicht aus dem Bein ablässt.
Wenn das Federbein selbst im Eimer ist, dann meist wegen Rissen im Luftbalg, und dann bleibt die Kiste unten, nicht oben.
Beim 98er saßen die Ventile vorne extern, oberhalb vom Federbein am Federdom, ob die beim 99er oben im Bein sitzen, weiß ich nicht mehr.

Zitat von »Sammy2802«

Nee, die Leitung am Federbein. Da gibt es für jedes Federbein ein Ventil irgendwo.
Am Kompressor kommen die alle an, da kannst Du hin und her stöpseln, da wandert nix.
Du musst ja das Ventil prüfen und nicht den Kompressor.