Mahlzeit,
ich hab das Öhlins R/T seit gut 12Tkm in meinem 17er STi.
Hauptgrund für mich war, dass das Öhlins die Tieferlegung unabhängig von der Federvorspannung und den Federwegen einstellbar hat.
Damit fahre ich jetzt auf Serienhöhe, bei allen anderen Fahrwerken hätte ich tiefer legen müssen.
Bis auf Kleinigkeiten bin ich sehr zufrieden damit.
Es fährt sich m.M.n. richtig gut im Alltag und auf der Rennstrecke und ist dabei ein kleines bisschen komfortabler als das Serienfahrwerk.
Leider hat bei mir der Befestigungs-Clip der ABS-Leitung vorn nicht gepasst, konnte ich aber mit einem Kabelbinder lösen.
Auch sind die verstellbaren Federteller aus Metall und schlecht entgratet, wenn man also die Federn vorspannt, kratzt man damit die Farbe von der Feder.
Die Bedienungsanleitung war an manchen Stellen etwas widersprüchlich, aber alles in Allem sind das für mich keine allzu großen Nachteile.
Die Sturzverstellung über das Domlager ist laut Gutachten für den TÜV-Bereich übrigens nicht zulässig! Keine Ahnung ob es jemandem je auffällt.
Über die originalen Sturzverstellschrauben an der VA konnte ich -2° erreichen, was für mich vollkommen ausreicht.