Neues Fahrwerk WRX

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chris283

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 24. November 2013

Wohnort: München

Dienstag, 14. Februar 2017, 18:03

Neues Fahrwerk WRX

Hallo zusammen,

nachdem meine hinteren Stoßdämpfer den Geist aufgegeben haben, möchte ich die Gelegenheit nutzen und meinen WRX mit einem neuen Fahrwerk ausstatten.

Ich erhoffe mir dadurch:
-weniger Wankbewegungen
-besseres Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten
-das untersteuern etwas minimieren (Sturz einstellung)
-schönere Optik durch leichte Tieferlegung

Es handelt sich um einen 2003er WRX Wagon.

Das Auto ist ein Daily Driver, also soll es nicht knüppelhart und auch nicht zu tief sein.
Es sind die originalen WRX 17 Zoll Felgen mit 215/45 Reifen montiert.
Möchte zusätzlich noch Spurplatten montieren, dass hat auch optische Hintergründe, finde die Reifen müssen noch bissl raus.

Hab mal 2 Gewindefahrwerke ins Auge gefasst und würde gerne mal eure Meinungen und Erfahrungen hören.

1. Eibach Pro-Street-S
2. ST XTA

Ich denke so 30mm tiefer würde mir reichen. Hat jemand Erfahrungswerte welche Spurplatten da noch ohne Bördeln passen?

Was meint ihr dazu?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chris283« (14. Februar 2017, 18:09)

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Kerber

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Beiträge: 7 104

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2001

Wohnort: Frankenberg/Sa.

Dienstag, 14. Februar 2017, 19:12

Hallo
Hab damals den Test für das Pro Street S hier gemacht und teste gerade das ST XTA in einem GT86.
Würde eindeutig zum ST XTA raten,da dieses einfach alles besser kann und dazu noch verstellbar ist.

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 374

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Dienstag, 14. Februar 2017, 19:24

Was die angesprochenen Wank-Bewegungen betrifft, ist denen in erster Linie mit einem dickeren HA-Stabi zu begegnen. "Beihilfe" leisten in weniger deutlichem Rahmen natürlich auch knüppelharte
Stoßdämpfer (wie auf max geschraubte Konis) - aber genau das willst Du ja nicht, nämlich diese knallharten Schläge ins Kreus bei jeder Fahrbahn-furche quer.

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Elwood B.

Fortgeschrittener

Beiträge: 354

Mittwoch, 15. Februar 2017, 08:34

Einwurf:
Eibach Federn mit gelben Konis und 20mm Sti-Stabi an der HA fahren sich im Alltag sehr entspannt, lassen den Wagen optisch schon dastehen und lassen auch sehr wenig Wankbewegung zu. Für meinen Geschmack bieten die Eibächer aber zu wenig Restfederweg, weswegen ich überlegt habe auf STi Federn (pink) umzurüsten.

Add Felgen: 7,5x17 ET48 mit 225/45 R17 RE070 haben bei mir hinten trotz leicht erhöhtem Sturz und Entfernen der Gummiwurst an der Radhauskante geschliffen. Kante musste aber nicht ganz umgelegt werden um die Kollision zu beheben.
Räder waren dann wunderschön positioniert im Radkasten.

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 742

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

Donnerstag, 16. Februar 2017, 09:35

@Kerber:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Kerber«

Hab damals den Test für das Pro Street S hier gemacht und teste gerade das ST XTA in einem GT86.

Gibt der 86er dein neues Spielzeug für Spa?

Zitat von »Kerber«

Hab damals den Test für das Pro Street S hier gemacht und teste gerade das ST XTA in einem GT86.

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

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Kerber

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 7 104

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2001

Wohnort: Frankenberg/Sa.

Donnerstag, 16. Februar 2017, 13:58

OT

Zitat von »patGT«

@Kerber:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Kerber«

Hab damals den Test für das Pro Street S hier gemacht und teste gerade das ST XTA in einem GT86.

Gibt der 86er dein neues Spielzeug für Spa?