So, es ist soweit:
Ein Tag Arbeit, aber das Gröbste ist geschafft. Morgen wird noch die Oberseite verschweißt, sowie die Stellen an die man vom Fahrzeug aus nicht dran kam.
Anschließend werden noch alle Nähte schön geschliffen und nächste Woche nochmal montiert um zu prüfen was sich evtl. beim Schweißen verzogen hat.
Bis jetzt haben aber alle Maße nach dem Schweißen noch gepasst, und es gab fast keine Spannung beim Demontieren, also wird da auch weiterhin nicht viel passieren.
Wozu ich jetzt noch nix sagen kann ist der Unterfahrschutz. Da kümmern wir uns nächste Woche drum.
Es gab auch ein Paar Änderungen, die so vorher im Voraus nicht zu berücksichtigen waren.
Die vordere Querstrebe (rot) musste um einen Verschraubungspunkt nach hinten versetzt werden, da diese genau über dem Ölfilter (schwarz eingezeichnet) gelegen hat.
Da mir aber wichtig war diesen später noch problemlos erreichen zu können, wurde die Strebe versetzt (gelber Pfeil).
Um aber trotzdem vorne noch Stabilität zu haben, sind zusätzlich die Dreiecksstreben verbaut worden (gelb eingekreist).
Ansonsten ist die Grundversion gleich geblieben. Es ist Platz zu allen relevanten Teilen wie Downpipe, ALK, Krümmer, Ölfilter + Ölablassschraube.
Und am Schluss auf der Waage hat sich gezeigt, das von den errechneten 5,8kg nur 5,5kg übrig geblieben sind.
Hier jetzt noch die versprochenen Bilder:
Detail vom Lager des Querlenker, mit Platz für ein Anti-Lift-Kit:
Abstand zur Ölwanne, vergrößert sich noch um etwa 5mm nach dem Schweißen:
Ein Käfig für den Krümmer:
Zugang zu Ölfilter und Ölablassschraube:
Abstand zur 3-Zoll Downpipe:
Lager vom Stabi:
Und zum Schluss nochmal komplett, dazu hab ich mal das Auto abgeschraubt: