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Welche Spur & Sturz Werte sind die optimale Lösung?

d3nn1s

Fömi im Impreza GT Club

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1

Mittwoch, 10. September 2014, 06:29

Welche Spur & Sturz Werte sind die optimale Lösung?

Hallo Gemeinde,

Ich hab die sufu schon gequält aber nix gefunden, eventuell liegt auch am Handy...

Also, geht um folgendes : ich muss bei meinem my00 Legacy Kombi Spur und Sturz einstellen lassen, da diverse Dinge wie spurstangen, axial Gelenk usw gewechselt wird. Zudem hat der Wagen ein schreckliches kurzen fahrverhalten. Merkt man auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, man hat das Gefühl er untersteuert permanent ein wenig.

Was wurde bis dato gemacht?
Hinterachse hat ein 20mm whiteline Stabi mit neuen lagern und super pro endlinks bekommen, VA hat neue polyurethane Stabi Lager und super pro endlinks bekommen, zudem vorne minimal tiefer und ringsum top Potenza re070, zudem an der va noch eine domstrebe.
Das alles hat das handling zwar verbessert, aber nicht so wie ich das gehofft hatte.
Nun brauch ich eben Werte die optimal für den ganz normalen Pendler und Langstrecke Verkehr, aber auch für das sportliche kurvenfahren passen. Ich möchte mir nicht die Räder kaputt machen.

Daher mal die Frage an die spezis hier ;)

Gruß

Edit: nich schimpfen wegen Impreza Bereich, Legacy is fast identisch :)

Zudem noch die Info das im Sommer 225/45 r17 montiert und im Winter allem Anschein nach 205/50r16 laufen, wenn nicht dann identisch wie Sommer.
Des Weiteren sind auf der va 5mm distanzen und ha 15mm pro Rad verbaut.
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »d3nn1s« (10. September 2014, 06:45)

Phil1291

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2

Mittwoch, 10. September 2014, 07:37

Hi dennis

Ich habe dieses Thema abonniert. Vielleicht hilft es dir weiter:
negativer Sturz? Einstellungen
Alle Time-Attack Resultate Weltweit in einer App:
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matze383

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3

Mittwoch, 10. September 2014, 11:12

Zitat

Nun brauch ich eben Werte die optimal für den ganz normalen Pendler und Langstrecke Verkehr, aber auch für das sportliche kurvenfahren passen.

Anhand der Fragestellung sehe ich, dass dir klar ist, dass es das Optimum nicht gibt. Hier gibt's höchstens einen Kompromiss.
Und da ist Tobis Ausführungen und denen der Anderen im verlinkten Thema wenig hinzuzufügen, höchstens noch:

Fahrverhalten Richtung Übersteuern (bzw. weniger Untersteuern) verschieben: Stabi hinten härter machen
Fahrverhalten Richtung Untersteuern (bzw. weniger Übersteuern) verschieben: Stabi vorne härter machen

Bzgl. Einlenkverhalten und Untersteuern noch auf die Spurwerte achten: Vorderachse ganz wenig (1mm oder 1-2Minuten) Toe-In (oder auch positive Spur oder Vorspur), Hinterachse für nen Daily Driver würde ich bei +-0 lassen.

Zitat

Des Weiteren sind auf der va 5mm distanzen und ha 15mm pro Rad verbaut.

Sieht zwar gut aus, wird aber das Untersteuern wieder verstärken.
Musst du überlegen, was dir wichtiger ist ...
Wenn dich das Untersteuern echt nervt, dann würde ich sie ganz raushauen oder vorne und hinten zumindest gleich wählen.

Und dann möchte ich hier noch einen Punkt ansprechen, der hier meist ganz außer Acht gelassen wird: Die Veränderung des Lenkrollradius.

Zitat

Als Lenkrollradius oder auch Lenkrollhalbmesser bezeichnet man an lenkbaren Achsen von Fahrzeugen den Abstand einer gedachten, verlängerten Linie der Lenkdrehachse zur Mitte der Radaufstandsfläche.

Der Lenkrollradius wird durch den Sturz, die Spreizung und die Einpresstiefe der Felge bestimmt.

Zur Einpresstiefe zählt dann natürlich auch eine Distanzscheibe, die die ET der Felge entsprechend verringert.

Zur Bedeutung des Lenkrollradius einfach mal hier und hier nachlesen.
enjoy the flight !

gamilon

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4

Mittwoch, 10. September 2014, 19:43

Die Einstellungswerte die bei einem anderen Auto gut sind können bei dir ein beschissenes Fahrverhalten auslösen. Dass praktisch alle Subarus untersteuern liegt daran dass vorne mehr Gewicht
nach aussen schiebt als hinten.

Dass heisst du kannst vorne den Grip verbessern so kommst du in einen Geschwindigkeitsbereich wo er auch hinten abschmiert. Bei grossen Gewichtsunterschieden fast ein Ding der Unmöglichkeit.

Oder du verschlechterst den Grip hinten in der Hoffnung dass beide Achsen gleichzeitig abschmieren. Würde ich aber nur empfehlen wenn du damit umgehen kannst. Eine leichtgängige Hinterachse kann beim Anbremsen oder Lastwechseln auf einmal zu leicht werden.

d3nn1s

Fömi im Impreza GT Club

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5

Donnerstag, 11. September 2014, 06:48

Danke für die Antworten!

Ich muss dazu erwähnen, daß die distanzscheiben (leider) keine Änderung, sowohl positiv als auch negativ, bringen, ebenso die Rad Reifen Kombination in Kombination mit den distanzscheiben. Auch auf beiden Achsen die gleichen distanzscheiben bringen keine Änderung.

Somit kann ich die ausschließen, da sonstige fahrwerks Änderungen nur Verbesserung brachten. Es ist nicht so das man keine kurzen fahren kann, natürlich fährt der Legacy schon gut mittlerweile, aber man bzw ich merke das er besser fahren könnte, sowohl in kurzen als auch Grade aus ;)

Ich bin schon viele Subaru gefahren, alt, neu, mit viel und wenig Leistung und und und, ich kenn das allrad schieben über die Vorderachse, aber am Legacy ist das halt gefühlt etwas mehr.

Ich werde es eventuell mal mit vorne negativ Sturz und etwas Vorsprung versuchen, hinten passt der Sturz mMn schon, die ha ist durch das Stabi eh schon recht "unruhig", bzw kommt etwas schneller als mit dem OEM Zahnstocher der da drin war.

Mal davon ausgehend ich hab den Sturz jetzt geändert, bringt da der Reifen Luftdruck nochmal Änderung?
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

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