<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> .... da ich auf jeden Fall ne Lenkung will, die so direkt wie möglich ist, weil ich von der schwammigen von meinem GT langsam die Nase voll hab.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Mit einem ALK bekommst du aber keine direktere Lenkung.
Als ich in meinem WERX einen ALK von Whiteline verbaute, konnte ich keine signifikante Änderung feststellen. Das lag vielleicht daran, das ich bereits ein KW3-Fahrwerk drin hatte und dieses bereits eine deutliche Verbesserung im Fahrverhalten bedeutete (weniger Untersteuern, keine Lastwechselreaktionen mehr).
Mittlerweile hab ich vorne und hinten Domstreben (keine deutlich spürbaren Veränderungen) und eine untere Cuscostrebe (etwas besseres Einlenkverhalten spürbar), sowie Whiteline-Stabis vorne und hinten (weniger Seitenneigung der Karosserie).
Damit ist aber die konstruktionsbedigte Untersteuerneigung des Allradlers beim Einlenken in die Kurve aber nicht komplett zu beseitigen. Auch ist das Ansprechverhalten der Lenkung immer noch etwas verzögert/gummiartig.
Aber all die Massnahmen haben zum besseren Fahrverhalten des WRX beigetragen, machen aber ein Auto damit unkomfortabler sprich härter. Für den Alltagsgebrauch nicht zu empfehlen.
Ich glaube mit einem Satz härteren Lagerbuchsen für die Fahrwerksteile dürfte man den Lenkverhalten des Fahrzeuges noch etwas Gutes tun.
Allerdings nicht ganz billig. Denn mit der Anschaffung (z.B.
http://www.thepartsbin.com/sitemap/subaru~bushings~parts.html
http://www.tornactive.com/pd_energy_suspension_hyperflex_system_impreza.cfm
http://www.importtuning4u.com/product.asp?pid=1889
kommen dann noch die Einbaukosten dazu (wenn man es nicht selbermachen kann).
Andreas