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JDM Subaru Impreza WRX STI GC8 - Sportfahrwerk

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hcloder_01

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1

Donnerstag, 27. März 2014, 17:21

JDM Subaru Impreza WRX STI GC8 - Sportfahrwerk

Hi,

bin ziemlich neu hier im Forum und wollte mich mal nach nem Fahrwerk für einen JDM STI erkundigen.
Es gibt ja einige im Forum die JDM-Geräte fahren und Erfahrung auf Rennstrecke und Straße haben.
Die Forumssuche habe ich schon genutzt aber leider nichts wirklich passendes gefunden. (für die new age Fahrzeuge gibt es zwar einiges, aber das zu vergleichen scheint mir nicht optimal...)
Vielleicht kann man deshalb hier ein paar Infos zusammentragen.

Mich würden folgende Aspekte interessieren:
- Fahreigenschaften bzw. Tauglichkeit (Rennstrecke und Straße)
- Verarbeitungsqualität
- mögliche Fahrzeughöhe (sollte schon optisch auch passen)
- Einstellmöglichkeiten ausreichend?

Das Bilstein B16 PSS9 sollte verfügbar sein und lt. anderen Beiträgen wird es auch hoch gelobt. Hier schreckt mich der kleine Verstellbereich der Fahrzeughöhe. (Ist aber eigentlich bei vielen anderen Anbietern auch nicht viel größer)
Von Cusco gibt es vermutlich "nur" das Zero 3 und 3S. (Zero 3X lt. meinen Infos nicht verfügbar X( )
Von Tein wäre lt. der UK-Homepage das StreetFlex oder StreetAdvance verfügbar. Sind aber beide keine up-side-down wenn ich das an den kleinen Bildern richtig erkannt habe. Das MonoFlex sieht gut aus, habe ich aber im Netz noch nirgends für JDM GC8 gefunden.
Von KW habe ich auch nichts gefunden.
Von K-Sport gibt es das Street, das eigentlich von den Einstellmöglichkeiten und der Optik ziemlich gut aussieht. Bei der Bewertung der Performance scheiden sich wahrscheinlich die Geister, oder? ?(


Gruß

HC

Colt

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2

Donnerstag, 27. März 2014, 19:38

KW Variante 3 gibts z.B. bei AK-Motorsport. Ich habs im V1 RA verbaut und bin bis jetzt auch damit zufrieden und die Eintragung gleich vor Ort war auch kein Problem.
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

hcloder_01

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3

Freitag, 28. März 2014, 14:03

Gut zu wissen. Hatte auch schon ein KW Variante 1 und aktuell Variante 2.
Bin auch zufrieden damit. Der Nachteil ist der schrumpfende Federweg bei zunehmender Tieferlegung. Aber meistens ist der mögliche Federweg seitens Radkasten auch nicht größer...

Ist der Verstellbereich der Fahrzeughöhe groß? (Ähnlich Variante 1&2 :thumbsup: )
Benutzt du das Fahrwerk auf Straße und Strecke?

Gruß
HC

hcloder_01

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4

Sonntag, 6. April 2014, 09:23

Fahren alle hier im Forum ihre JDM STIs mit dem Serienfahrwerk? :P
Gibt es keine Erfahrungen mit Tein oder Cusco? (Vielleicht sogar im Vergleich zu KW V3...)
Zum B16 von Bilstein gibt es schon einige positive Berichte...

Gruß
HC

drischnie

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5

Montag, 7. April 2014, 01:41

Ich fahre im JDM GC8 STi V2 das:



- Bilstein / Prodrive UpsideDown Dämpfer
- STi Gruppe N Domlager Vorderachse
- STi Gruppe N Domlager Hinterachse
- STi Federn rundum
- Eibach Stabilisator Vorderachse 23mm
- Eibach Stabilisator Hinterachse 24mm
- Eibach Stabilisator-Kunstoff-Buchsen Vorderachse
- Eibach Stabilisator-Kunstoff-Buchsen Hinterachse
- Whiteline Alu-Stabihalter Vorderachse
- Whiteline Alu-Stabihalter Hinterachse
- Whiteline Anti Lift Kit "Rally"

Bin damit SEHR zufrieden.

hcloder_01

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6

Montag, 7. April 2014, 12:28

Das macht schon ein Bild... :thumbsup:
wer fährt Bilstein/Prodrive Dämpfer? Welche Federn zu empfehlen?

Sind die Dämpfer eigentlich einstellbar? (Druck-, Zugstufe, Härte...)
Wahrscheinlich schon ab Werk perfekt abgestimmt und keine Einstellung nötig. Liege ich richtig?

Merkt man eigentlich viel Unterschied zwischen Original-Stabis und denen von Eibach?

Gruß
HC

drischnie

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7

Montag, 7. April 2014, 13:32

Nicht einstellbar. Das war auch der grund warum ich unbedingt diese wollte.
Stabiunterschied ist enorm.

Colt

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8

Dienstag, 8. April 2014, 07:28

Beim KW V3 kannst dir die dickeren Stabis sparen, die Rollneigung stellst dann über die Zug- u. Druckstufen ein.
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NilsV93

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9

Dienstag, 8. April 2014, 18:55

Hey =)
Ich persönlich fahre ein H&R Fahrwerk! Dazu muss gesagt werden, dass ich das Auto für den Slalom der Gruppe G aufgebaut habe.
Verarbeitung und Qualität des Fahrwerks sind super! Nach einem Überschlag war das alte Auto zwar hin, das Fahrwerk habe ich jedoch in meinen neuen Impreza übernehmen können ;-) Es mussten nur die hinteren Dämpfer überarbeitet werden, da die Halterung verbogen war. (Ich bin nicht selber gefahren :D )
Einstellmöglichkeiten hast du reichlich. (Am besten mal bei H&R anfragen)
Bei meinem 96 GFC kann ich so weit runter drehen, bis er fast auf dem Rad aufliegt. Ich fahre 15" Felgen und 205/55/15 Reifen.
Altagstauglichkeit ist so ne Sache. Komfort sieht anders aus. Das Auto ist ganz schön straff. Wenn du jeden Tag mehrere Stunden im Auto sitzt rate ich dir vom H&R ab. Bei mir wird das Auto als Alltagsauto genutzt und ist auf 12.000 Km im Jahr versichert. Auf lange Strecken ist es ab und zu unangenehm, jedoch gewöhnt man sich an das harte Fahrwerk.
Hier mal nen kleiner Einblick wie mein Auto liegt. Da kannst du dir selbst ein Bild machen: https://www.youtube.com/watch?v=gxEUbpnIsi0

Grüße Nils
Mein YouTube channel: https://www.youtube.com/user/naprox100
Zu sehen gibt es onboard Aufnahmen vom Slalom! Würde mich über ein Abo oder Kritik freuen ;-)
Hier ein Beispielvideo: https://www.youtube.com/watch?v=gxEUbpnIsi0

hcloder_01

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10

Dienstag, 8. April 2014, 19:32

Hi,

schönes Anschauungsmaterial. :D
Hast du Monotube-Dämpfer oder andere?

Komfort ist nebensächlich, Bodenkontakt und Handling müssen passen.... ;)

@Colt: Hast du dein V3 einstellen lassen, oder kannst du das selbst? (Radlastwaage, Zug- und Druckstufe)

Gruß,

HC

Colt

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11

Dienstag, 8. April 2014, 19:55

Anfangs selbst, später dann nochmal beim Fahrwerkspapst WW
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hcloder_01

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12

Dienstag, 8. April 2014, 19:59

Lohnt es sich?
Ist der Unterschied groß?

Colt

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13

Dienstag, 8. April 2014, 20:05

Ja das lohnt sich sobald du die Möglichkeit hast, Zug und Druckstufe zu verstellen. Bei mir war der Unterschied nicht allzu groß, da ich auf dem richtigen Weg war. dennoch war es spürbar.
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hcloder_01

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14

Samstag, 12. April 2014, 10:02

Ein paar gute Vorschläge gibt es bereits. :thumbsup:

Hat jemand Cusco oder Tein verbaut?
(K-Sport/D2 soll ja nicht das Gelbe vom Ei sein....)



Gruß
HC

hcloder_01

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15

Donnerstag, 17. April 2014, 12:19

Ist die Aufnahme für die Dämpfer bei den JDM STIs eigentlich gleich wie beim GT Turbo?
Sind die Fahrwerke vom GT kompatibel? ?(

Gruß,
HC

drischnie

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16

Donnerstag, 17. April 2014, 12:44

Ja und Ja

hcloder_01

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17

Dienstag, 29. April 2014, 18:29

Fährt niemand Cusco oder Tein am GC8? ?(

Gruß
HC

hcloder_01

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18

Dienstag, 2. September 2014, 19:52

@hoagie: Du verkaufst ja gerade ein Cusco Fahrwerk für einen GC8.... Kannst du deine Erfahrungen preisgeben oder bist du es nie selber gefahren?

Danke.

Gruß
HC

hoagie

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19

Dienstag, 2. September 2014, 20:23

bin es ca 2tkm gefahren
vergleichbar mit einem kw2 oder bilstein b16
nicht zu hart gut gedämpft aber sportlich durchaus gut für einige runden nordschleife aber auch für den alltag geeignet

hcloder_01

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20

Mittwoch, 3. September 2014, 11:49

Hast du es gebraucht gekauft oder sieht das nach 2tkm schon "so" aus?

Gruß
HC
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