Hallo GT-Spezialisten allerseits,
Kürzlich habe ich verstellbare Alu-Domlager von MRT in meinen GT einbauen lassen. Damit habe ich nun alle Verstellmöglichkeiten vorne.
Zum Fahrwerk: KW Variante 3, ca. 35-40 mm Tieferlegung
Meine Werkstatt hat den Einbau erledigt und ich habe auch gleich -2° Sturz an der Vorderachse einstellen lassen.
Vorne wurde mir relativ viel Vorspur (toe in) eingestellt, um den Reifenverschleiss auszugleichen. Die genaue Zahl müsste ich nachschauen. Da bin ich etwas skeptisch. Grundsätzlich wäre mir eine neutrale Spur vorne sympathischer. Zuviel toe in fördert Untersteuern.
Hinten habe ich Werkseinstellung für Sturz und Spur, d.h. ca. -1.3° Sturz und etwas Vorspur. Könnte man wohl so lassen.
Mit den Domlagern kann man ja auch den Nachlauf einstellen.
Spricht etwas dagegen, diesen sehr stark positiv einzustellen, um dynamisch mehr negativen Sturz zu erreichen?
MRT meint, zuviel positiven Nachlauf gibt es nicht. Ein Vorteil wäre, dass man insgesamt weniger statischen Sturz braucht.
Einen leicht unangenehmen Nebeneffekt habe ich durch die Domlager insofern, als dass der Wagen nach dem Einbau ca. 15mm höher kam, entsprechend wieder tiefer gelegt werden musste. Dadurch verringert sich die Vorspannung der Federn vorne und er wurde weicher. Sehr gut zu spüren durch verstärktes Einnicken beim Anbremsen. Vorher passte es mir eindeutig besser.
Ich versuche es mal mit etwas härterer Druckstufe, aber wahrscheinlich lege ich das Auto etwa 5 mm höher, um wieder etwas mehr Vorspannung zu erreichen.
Ich wollte nun in die Runde fragen, was Ihr allgemein zu den Modifikationen/Einstellungen, zur Nachlauf-Problematik und speziell zu bevorzugt geeigneten Geometrie-Einstellungen für den GT meint. Werkstätten sind verständlicherweise grundsätzlich eher konservativ.
Welche Settings haben sich also bei Euch bewährt?
Da mein Einsatzgebiet die Nordschleife ist, wäre ich an absolut neutralem Fahrverhalten und einigermassen guter Hochgeschwindigkeitsstabilität interessiert.
Vielen Dank im voraus.
Gruss
Patrick
P.S.
Wie findet Ihr übrigens die nachstehenden MRT Settings (leider ohne Nachlauf)?
--- WhitelineRecommendation -'Touring' Use
Front Camber -1.0 degrees
Rear Toe: 1mm toe-out per side
Rear Camber: As factory
--- Whiteline Recommendation -'Sport' Use
Front Camber: -1.5 degrees
Rear Toe: 1 to 2mm toe-out per side
Rear Camber: -1.0 to -1.25 degrees*