Subaru Community

Hallo zusammen.

Wie sieht es momentan aus? Ich habe einen MY00 und bin am überlgen so ein Kit zu kaufen... Feedbacks? (Marke, Preis usw.?)
Wurde schon mal jemmand mit so einem Kit erwischt? (Folgen?)

gruss allereits

Hallo Zusammen

Ich kenne jemand der hat bei seinem EVO die Xenon wieder rausreissen müssen es ist am Fehlen der Automatischen Lastabhängigen Leuchtweitenregulierung gescheitert. Und zudem ist er noch sehr viel Geld losgeworden.

Gruss Ernst

Zitat

Automatischen Lastabhängigen Leuchtweitenregulierung gescheitert

das thema hatten wir schonmal & es gibt solche kits für ca. 190euro von bosch, natürlich mit e-zulassung

alex

Zitat

Original von StukkiAlex

Zitat

Automatischen Lastabhängigen Leuchtweitenregulierung gescheitert

das thema hatten wir schonmal & es gibt solche kits für ca. 190euro von bosch, natürlich mit e-zulassung

alex

ich muss dir ein wenig widersprechen alex, so ein kit hab ich hier liegen, aber das kann man den hasen geben. da is nix mit pnp, jedenfalls nicht bei einem 03/04er impreza. der einbau ist praktisch unmöglich, ohne dass man den scheinwerfer (evtl) schrottet.

oder hat das schonmal jemand zustandegebracht? ich mein, den motor der bosch lwr in den scheinwerfer so einzubauen, ohne dass der scheinwerfer nachher irreparabel verbastelt ist?

das muss adaptiert werden bzw. würde ich versuchen die originalen motoren anzusteuern

aber mein xenon-kit funktioniert auch ohne schon 4jahre tadellos

alex

Zitat

Original von Hikari
Bei einer 120 Watt Lampe fliesst (grob gerechnet) durchs Kabel knapp 11 Ampere Dauerstrom anstatt nur 4,5 Ampere bei einer 55-Watt Lampe.
Je mehr Strom durch ein dünnes Kabel fliesst, desto wärmer wird das Kabel bis zum Schmelzen des Isolationsmantels.
Die Leitungen zu den Scheinwerfern sind in der Regel nicht für so hohe Wattzahlen ausgelegt, d.h. sie sind zu dünn und müssten daher ausgetauscht werden oder neu verlegt werden als Ersatz des bestehenden Kabelbaums.

Gruss Walter

Hallo Zusammen > Es sind nicht nur die Kabelisolationen die schmelzen können.

Ich weiss ein Fall von einem der hatte auch stärkere Lampen in die Scheinwerfer rein gemacht, das Ergebniss waren verformte Reflekter. Die heutigen Reflekter sind ja nich mehr aus Metall sonder der ganze Scheinwerfer ist aus Kunststoff (und Kunststoff schmilzt ab einer gewissen wärme) und da ist fur den Reflekter eine Metallschicht aufgedampft.
Der musste sich dan 2 neue Scheinwerfer kaufen. Na waren das noch gute alte zeiten als noch metall für die Reflekter verwendet wurde und so die wärme abgeleitet werden konnte.

Gruss Ernst

Hallo
Was haltet ihr von Diversen Xenon Kits die mann so bei Ebay bekommt zum nachrüsten
Kosten etwa an die 120 Euro
Taugt das Zeug eigentlich mein Kollege hat es schon 2 mal verbaut

Gruß

Tom

Haben die denn auch immer ein E-Prüfzeichen oder eine ISO-Norm??
Bei den Ebay-Dingern wäre ich vorsichtig, manchmal steht im Text nicht viel drin, aber auf der Verpackung die man dann bekommt steht ganz groß "Nicht im Bereich der StVO zugelassen!!" drauf
Da wäre ich vorsichtig.

Ansonsten dürfte es bei den billigen Dingern schon zu Problemen bei der Passgenauigkeit kommen.
Aber wenn Du welche findest, die günstig sind und mit E-Prüfzeichen/ISO sind und dann auch noch passen, dann sag bescheid!! =)

Gruß, Andy

Ist egal was da drauf steht, ohne Niveauregelung und Waschanlage sind alle Xenonlichter illegal.
D.h. im Extremfall blendest du ein entgegenkommendes Fahrzeug, es baut einen Unfall, und der Schaden wird nicht von deiner Versicherung gezahlt weil du keine Betriebserlaubnis für die Scheinwerfer und somit auch das Auto hattest.

Tja... es ist immer wieder das Gleiche mit diesen "Xenon Kits"
Die Angebote locken mit günstigen Preisen und hinterher hat man den Salat.
Die Kosten für die Beschaffung und den Einbau der Waschanlage und der automatischen Leuchtweitenregulierung kommen da immer noch drauf wenn man legal unterwegs sein möchte und auch sollte! Dann lieber das Geld in hochwertigere Halogen oder HID Strahler oder what ever investieren (mit E-Prüfzeichen versteht sich).
Im Forum ist Profeus ein guter Ansprechpartner wenns um Licht geht.
Ich habe mir bei ihm welche bestellt und eingebaut. Sehen klasse aus (Xenon look) und die Lichtausbeute ist auch besser als bei Standardleuchten. Also vielleicht ist das ja eine Alternative zu den Xenonleuchten...

Gruß black

Hey Tom,

Wie Dom schon gesagt hat brauchst du eine ALWR und eine SWRA.
Diese gibt es beide als Nachrüstsets von der Firma Hella, aber ich rate dir sie von einer Werkstatt einbauen zu lassen.

In Deutschland schreibt der TÜV auch vor, dass die Scheinwerfer das Prüfzeichen DR haben (sind die Glaslinsen in den Scheinwerfern), wenn du nur das Abblendlicht als Xenon haben willst.

Ich will demnächst auch umrüsten und komme auf eine Summe von ca 1000-1200€ mit allen Teilen und einbauen.

Ich hoffe es hilft dir weiter.

Grüße

Maggus

Das Xenonlicht ist genial, aber leider nicht zulassungsfähig :heuler:

Du brauchst nicht nur eine automatische Leuchtweitenregulierung und eine Scheinwerferreinigungsanlage, Du brauchst auch neue Reflektoren und Streuscheiben - also einen neuen Scheinwefer -

Habe an meinem GT versucht ein Xenon-Kit mit ABE für den Brenner eintragen zu lassen...

...absolut NULL-Chance, bin bei vier TÜV-Stationen abgeblitzt.



Gruß Manfred

hab hier noch nen schreiben rumliegen in dem es heißt

"Eine Ausstattung der nachgerüsteten Kraftfahrzeugen mit automatischen Leuchtweitenregulierungen und Scheinwerferreinigungsanlagen wäre vor allem bei Scheinwerfern mit Projektionssystemen sinnvoll, diese kann jedoch aufgrund der nationalen Vorschriften nicht gefordert werden"

das ganze von Kraftfahrt-Bundesamt gestempelt und unterschrieben

jedoch darf man das dann nicht einfach in die scheinwerfer reinbasteln
also diesen verändern und leuchtmittel ohne E prüfzeichen verwenden

@GT-Driver: Das meinte ich mit Glaslinsen. Das sind Reflektoren für die Hell/Dunkel Grenze und die Streuung.

@FragNaIc: Von wann ist das Schreiben? Weil das würde ja heißen, wenn man die Projektionssysteme (Glaslinsen) verbaut hat, braucht man nur Xenonbrenner mit E Prüfzeichen oder verstehe ich da was falsch?

ich seh das so das man das immer darf bei linsen scheinwerfern sollte man eher LWR und SWR haben.

das schreiben ist allerdings von 97

nen kumpel haben die cops mal damit kontrolliert und nix dagegen gesagt!

was der tüv sagt bleibt abzuwarten!

Danke das beantwortet meine Frage. Der TÜV wird nein sagen also bleibt nur komplette Umrüstung wie es der Gesetzgeber vorschreibt

Was sagen den die Zulassungsbehörden in der Schweiz oder Österreich zu den Xenon-Umbauten? Gelten die selben Anforderungen, wie in Deutschland?

Themen verschmolzen. Bitte erst suchen, dann schreiben! Danke!

Hi Leute

Ich hole hier mal nen uralten Thread zum Vorschein...

Hab neulich so nen Ebay-60€-Billigkram-Xenon-Satz verbaut.
Ich dachte für 60 Eus kannst nicht viel falsch machen und wenn’s Müll is tret ich die Dinger in die Tonne und gut, aber muss sagen...
BOAH EY ! Ist nicht halb so schlimm wie befürchtet !

Das einzige was man dem Satz ankreiden kann, ist das die Kabel vielleicht etwas kurz sind. Beim Forester gings zwar recht problemlos aber wenn man hinterm Scheinwerfer nicht etwas Platz hat könnte es knapp werden.

Verbaut hab ich diese hier als H7, 6000 Kelvin
http://cgi.ebay.de/XENON-SET-HID-KIT-Nac…=item20adbc3c50


Schon nach dem Umbau des Linken Brenners lässt sich der Unterschied erahnen.

Links die Xenon und rechts die alte Osram Silverstar 55W +50% (Handyfoto)


Der Unterschied ist schon krass !!

Nach dem Einbau war der Lichtkegel etwas tiefer/kürzer als mit dem Halogen und ich musste das Licht neu einstellen, also ab zum Kumpel in die Garage.
Bei der Gelegenheit sieht man auch die Lichtkante im Einstellgerät.
So ganz 100 pro folgt sie zwar nicht dem Strich , bzw. dem Knick aber ich hätte es ehrlich gesagt deutlich schlimmer erwartet. Auf der Strasse sieht man so gut wie nix davon.

Lichtkegelkante im Einstellgerät (Handyfoto)


Für das Vorher-Nachher-Bild hab ich die DSRL bemüht.
Beide Bilder sind mit denselben Einstellungen gemacht, allerdings hatte ich beim Xenonbild die Fokusebene irgendwo auf der Haube und das lässt die hellen Punkte etwas verschwimmen und daher überbelichtet erscheinen. Die Helligkeit sind aber bei beiden identisch.

Vorher - Nachher


Ich will dann noch ein Bild vom Forester mit Original-Xenon machen damit der auch noch zum Vergleich steht. Dann werd ich auch noch mal ein scharfes von meinen Xenons machen aber dazu muss die Strasse erst mal wieder abtrocknen.

Anyway...
Der Unterschied ist frappant und die Nacht wird zum Tag.
Ich fahre jetzt seit gut 2 Wochen damit rum und der Gegenverkehr hat mir noch nie gelichthupt oder so, von daher gehe ich mal davon aus, dass es für die anderen trotz fehlender automatischer Höhenregulierung nicht störend ist.

In die Kontrolle bin ich auch schon mal gekommen und die haben nix bemerkt. Anscheindend sind die 6000K auch nicht so auffällig und die Scheinwerfer sehen ja von aussen genau so aus wie die originalen Xenons.

Jetzt mal sehen wie lange die Dinger leben, wobei ich da ziemlich zuversichtlich bin. Der erste Satz Silverstars (der übrigens nur minimal billiger war als der Xenon-Satz) hat es auch nur gerade 6 Monate gemacht und ein Kumpel hat so nen Billigsatz Xenons im Moped verbaut und der war damit im Herbst auf ner 2 wöchigen Offroad-Tour. Die Vibrationen sind bei sowas schlicht mörderisch und die Xenons haben es überlebt.

Time will tell...

Gruss
Longi

and time tell.....