Subaru Community

Hallo,
ich sag es dir (aus eigener Erfahrung) wie es ist, auch wenn es schmerzhaft ist. Er wird auch an anderen Stellen, die du jetzt nicht gerade siehst, ähnlich oder noch schlimmer aussehen.
Wenn du wirklich vor hast das Auto langfristig zu erhalten sind 2000€ ein Bruchteil von dem was du investieren musst, da kommst du schnell dick in den fünfstelligen Bereich. Wirtschaftlich macht das keinen Sinn, da du mehr ausgeben wirst als er jemals wert sein wird, bzw. es günstiger und einfacher ist sich gleich eine gute Basis zu kaufen. Ob es aus ideeller Sicht Sinn macht musst du selbst entscheiden, aber lass dir einen Rat geben: Überleg es dir vorher, also bevor du anfängst Geld für kosmetische Reparaturen auszugeben. Das ist alles verbranntes Geld, wenn du nicht bereit (oder in der Lage) bist, langfristig ganz tief in die Tasche zu greifen.

Ich denke man kann es nicht pauschal so schreiben. Es kommt darauf an wo du es machen lässt! In einer guten Hinterhofwerkstatt (Karosseriewerkstatt bekommst du schon viele Bleche ersetzt für 2000€ incl. Lackierung.
Als Beispiel, mein Gt hat für 2000€ vor 4 Jahren. Neue Schweller, Bleche für Todesgriff auf einer Seite, beide hintere Radlaufbleche und am Unterboden vorn auch neue Bleche eingeschweißt bekommen. Ich vertraue den weil er das jeden Tag macht für viele verschiedene Kunden auch komplett Restaurationen. Heißt aber auch ich empfehle ihn nicht weiter, weil er keine Zeit hat.

Wenn du zu einer großen Werkstatt gehst wird es meist teuer, da hält die Bank und Investoren immer die Hände mit auf.

Wenn es ein Sauger ist würde ich nicht so viel Investieren wollen, da würde ich ihn fahren bis der Tüv uns scheidet und mir dann einen Turbo kaufen.

Leute, Ihr seid schnell mit den Empfehlungen. Er hat als Student keine 2.000€ über, aber soll bei der evtl. schon nächsten HU einen Turbo für ein Vielfaches des Geldes, das er nicht hat, kaufen?

Vielleicht hat ja doch zunächst jemand eine Empfehlung für einen seriösen günstigen Karosseriebauer in BaWü wie erbeten (ich in Kiel kann damit nicht dienen)?

Wenn der sich den Wagen anschaut und zudem noch der Todesgriff gemacht wird / Kofferraumverkleidung / Rücksitze mal ausgebaut werden zur Beschau, sollte der Fachmann doch ein Gefühl haben, wie schnell wieviel Geld versenkt werden müsste. Und zumindest Rücksitze / Verkleidungen kann man auch mit 2 linken Händen probieren auszubaurn, wenn man Geld sparen muss...

Hi,
das Wesentliche ist eigentlich schon geschrieben worden.

Das Fazit vorweg kann nur lauten "lass es sein" Du machst Dich unglücklich.
Für Deine Fähigkeiten und Budget,das falsche Auto...leider .

mein GC8 war in einem ähnlichen Zustand. Das schlimme an der Sache ist, daß die BLeche darunter in noch schlechterem Zustand sind. Vor allem der Begriff "Todesgriff" trifft hier leider voll zu. Ich habe meinen vor 5 Jahren komplett machen lassen, wobei Ab- und Aufbau habe ich selber gemacht, und bei mir waren es unterm Strich 125 Arbeitsstunden und fast 20.000€ nur für die Karosserie. Zudem gibt es die meisten Ersatzbleche heute gar nicht mehr.

Zitat von »Runeflinger«

Leute, Ihr seid schnell mit den Empfehlungen. Er hat als Student keine 2.000€ über, aber soll bei der evtl. schon nächsten HU einen Turbo für ein Vielfaches des Geldes, das er nicht hat, kaufen?

Vielleicht hat ja doch zunächst jemand eine Empfehlung für einen seriösen günstigen Karosseriebauer in BaWü wie erbeten (ich in Kiel kann damit nicht dienen)?

Wenn der sich den Wagen anschaut und zudem noch der Todesgriff gemacht wird / Kofferraumverkleidung / Rücksitze mal ausgebaut werden zur Beschau, sollte der Fachmann doch ein Gefühl haben, wie schnell wieviel Geld versenkt werden müsste. Und zumindest Rücksitze / Verkleidungen kann man auch mit 2 linken Händen probieren auszubaurn, wenn man Geld sparen muss...

Meine Meinung ist, gerade wenn man Geld sparen muss sollte man es lieber beisammen halten und nicht das Wenige in so ein (wahrscheinlich) Fass ohne Boden werfen. Ich kenne zwar den sonstigen Zustand des Autos nicht, was evtl. schon erneuert wurde, aber i.d.R. gammelt er ja nicht nur an der einen Stelle, sondern auch an Achsteilen, Tank, Einfüllstutzen, Trägern, Leitungen, Lagern usw... und selbst was nicht gammelig aussieht ist inzwischen über 25 Jahre alt und muss irgendwann erneuert werden, von Motor und Getriebe ganz zu schweigen,.
Er spricht davon das Auto später komplett restaurieren zu wollen. Ich habe genau das mit meinem GC8 gemacht bzw. machen lassen, und er war vor 10 Jahren, als ich ihn blauäugig kaufte, in ähnlich miserablem Zustand. Inzwischen ist er so gut wie ein Neuwagen, aber grob überschlagen sind dafür locker 50-60.000€ an Teilen und Arbeitsleistungen in den 10 Jahren drauf gegangen.
Vielleicht wird es irgendwie günstiger gehen bei ihm, ich würde es ihm wünschen. Aber ich möchte ihm einfach mitgeben, sich vorher Gedanken zu machen ob er bereit ist (und die Möglichkeit hat) langfristig so viel Geld in das Auto zu investieren. Denn wenn nicht bringt es auch nichts jetzt die letzten Kohlen zusammen zu kratzen für so etwas, dann sollte er es lieber bleiben lassen.

Jede gute Karosseriewerkstatt kann dir das Blech ersetzen für den Tüv. Da solltest du einfach mit der Werkstatt reden ob du so ein Blech bestellen sollst oder ob sie es selbst fertigen. Mein Mechaniker wollte es selbst fertigen und ich war auch dabei, es ging sehr schnell und war damit natürlich effizienter als so etwas zu bestellen.
Das Problem ist, wie schon erwähnt, ist das nur die Außenhaut, drunter wird noch viel mehr Rost sein. Was zu mehr Kosten führt. Du musst entscheiden bezahlst du was weiß ich 400€ für die beiden Roststellen außen, dass die ersetzt werden für den Tüv oder gibst du mehr Geld aus oder du kaufst dir ein anderes Auto. Die Entscheidung musst du treffen, bzw. kann die eine Werkstatt noch mehr Infos geben wenn sie dein Auto von unten begutachtet. Durch den Tüv kommst du damit jedenfalls nicht.

Mein Tipp wäre mal nach einer studentischen Interessengruppe zu schauen und bei den Vorarbeiten mit anzupacken.
Die Vorarbeiten sind nämlich das, was die Zeit frisst und damit die Kohle.

Wenn es nur um Werterhalt (= Rost stoppen) geht, reicht es die Löcher TÜV-Konform zu schließen und den Rest ordentlich zu konservieren. (Ohne Konservieren ist das Ganze eh sinnlos, dann rostet es neben der Reparatur einfach weiter.)
Selbst so ein Blech anzupunkten das kriegt man als Anfänger, mit entsprechender Anleitung, hin. (Muss ja nicht super schön werden, unter der Verkleidung sieht es eh keiner )

Das was man da auf den Fotos sieht, ist noch eher eine Lappalie, das dicke Ende kann aber unter den Plastik-Verkleidungen lauern.
Um da seriös irgendwas beurteilen zu können müssen mindestens die Innenverkleidungen runter, so dass man die Federbein-Dome sieht und die Schweller einsehen kann.
Diese Arbeiten kann man auch selber machen, das muss kein Karosseriebauer mit entsprechendem Stundenlohn machen.
Den fachmännischen Blick werfen geht dann schnell und preisgünstig.

Dass eine bessere Basis einem am Ende Geld spart, auch wenn sie erst mehr kostet, ist sicher richtig, aber wo findet man sowas bei dem Modell noch?
Und am Ende kauft man doch eh, die Katze im Sack. Man kann ja vor Kauf dem nicht die ganzen Verkleidungen ab reißen .