Subaru Community

Helmut, die Haube ist auf dem dritten Bild komplett offen und steht "auf Anschlag".
Ein Dämpfer in der passenden Länge wäre natürlich das Optimum. Dann bräuchte man bloß noch den oberen Adapter. Erkundige dich auch bitte, ob und welches Montagematerial dabei ist (Kugelkopfhalter mit 6mm Gewinde?).

Es wäre interessant, das ganze mal an einem GT auszuprobieren, ob das da so passt oder ob man da andere Dämpferlängen und/oder Adapter braucht.

Ach übrigens, ich habe rausgefunden, wie man beim WRX mit der Haltestange die Haube ganz öffnen kann. Beim Ladedruckregelventil ist seitlich ein Loch (mit einem Plastikdeckel verschlossen) im Fahrwerksdom. Man muß die Haltestange aus ihrer unteren Halterung herauswuchten, dann in die Motorhaube oben einhängen kräftig hochdrücken und die Haltestange in dieses gefundene Loch (vorher Deckel abnehmen) reinfummeln. Die Haube steht dann senkrecht hoch und die Stange steht unter leichter Spannung. Ein Riesengefummel.

Andreas

Richtig eingeklemmt werden die nicht. Dazu sind die Dämpfer zu dünn. Aber die Dämpfer liegen auf dem Gummi satt auf und ich empfinde das nicht mal so schlecht. Die Gummis sind sehr weich und dadurch wird der Dämpfer gut "gelagert" und kann sich nicht mehr bewegen und evtl. rumklappern.

Andreas

Morgen werde ich mal bei meinem Händler vorbeifahren und mal schauen ob er da einen Impreza bis MY00 (GT/GL) rumstehen hat. Dann überprüfe ich mal die Länge des benötigten Dämpfers und seine Befestigungsmöglichkeiten. Befestigungsbilder an meinem WRX werde ich noch machen und hier reinstellen.

Bei Supersport hab ich nach längeren Dämpfern angefragt aber mehr als die 430 mm gibt es nicht (auch nicht von anderen Automodellen). Da warten wir mal auf die Ergebnisse von Helmut.

Andreas

Auf vielfachen Wunsch (eines einzelnen ) hier ein paar Bilder meines selbstgebastelten Adapters:


(Bilder zum vergrößern = anklicken)

Der untere Kugelbolzen wird einfach in das vorhandene 6mm Loch mit einer Unterlagscheibe geschraubt.

Für die Motorhaubenbefestigung links und rechts braucht es unterschiedliche Adapter. Statt eines Winkeleisens (siehe Bild 1) könnte man auch eine 8mm Distanzhülse an ein Stück Stahlblech schweißen und darin den Kugelbolzen einschrauben. Aber ich hab kein Schweissgerät.

Den Winkel kann man nur an der oberen Motorhaubenschraube befestigen. Das Motorhaubenscharnier ist nicht plan/eben (siehe Bild 3) und da läßt sich keine große Platte an beide Löcher schrauben, aber eine Schraube reicht auch völlig. Der Adapter darf auch nicht zu breit sein, sonst hat der Dämpfer keinen Platz wenn die Motorhaube geschlossen wird (siehe Bild 2). Ich habe den Kugelbolzen am Motorhaubenscharnier so weit wie möglich nach oben gesetzt, damit der Dämpfer bei geöffneter Motorhaube so viel wie möglich Unterstüzungskraft geben kann. Ausserdem läßt sich dann die Haube leichter öffen.

Allerdings darf der Öffnungwinkel der Dämpfer auch nicht zu groß sein, denn dann muß der Dämpfer sehr lang sein und kann sich aber nicht mehr komplett zusammendrücken lassen, wenn die Motorhaube geschlossen wird.

Und hier ist das Problem beim Impreza Vorgängermodell (GT/GL) und Forester (ebenfalls Vorgängermodell). Bei diesen Fahrzeugmodellen ist das Motorhaubenscharnier sehr lang und dadurch die mögliche Befestigungsschraube des Winkels sehr weit oben, wenn die Haube geöffnet wird. Theoretisch reicht zwar bei beiden Fahrzeugtypen eine Dämpferlänge von 430 mm. Wenn man aber die Haube schließt, sollte sich der Dämpfer auf eine Länge von 15 cm zusammendrücken lassen da dann die Entfernung von Motorhaubenschraube und Kotflügelschraube nur noch ca. 18 cm groß ist. Das ist unmöglich.

Mit anderen Worten: eine hydraulische Motorhaubenöffnung beim GT/GL (bis MY00) und Forester (bis MY01) ist nicht möglich.
Beim Legacy (ebenfalls Vorgängermodell) kann man solch einen Dämpfer (500 mm) verbauen, allerdings braucht es da ganz andere Adapter und einen längeren unteren Kugelbolzen, denn mit meinem Adapter läßt sich die Haube nicht mehr schließen. Beim neuen Forester und Legacy hab ich das noch nicht exact ausgemessen aber auf den ersten Blick sieht es machbar aus.

Also im Moment sind nur für WRX/STI ab MY01 solche Dämpfer machbar. Wer solche Dämpfer haben will, schreibt mir einfach eine Mail.

Andreas

Ein Dämpfer reicht aus. Zwei Dämpfer sind stabiler, die Haube öffnet leichter und sieht meiner Meinung nach besser aus (aber Geschmäcker sind verschieden).

Für den Winkel werde ich mal unsere Lehrlingswerkstatt kontaktieren. Evtl. bauen die mir da ein paar Ordentliche.

Ein Dämpfer kostet bei mir 25,- € zwei Dämpfer dann eben 50,- € (wie bereits weiter oben schon geschrieben).

Andreas

Ich hab jetzt mal zwei Satz Dämpfer bestellt und morgen wird unsere Lehrlingsabteilung sich mal meinen handgestrickten Adapter anschauen und mir dann einige produzieren. Vielleicht klappt's ja noch bis Weihnachten.

Andreas

Dämpfer und Adapter sofort lieferbar. Ich habe zwei Satz auf Lager. Werden mehr gewünscht, dann dauert es drei Tage länger.
Profeus, du hast ne Mail.

Andreas