Subaru Community

@STIProdrive

die Dämpfer sind in ausgefahrenen Zustand beim Forester MY03 430 mm lang und beim Vorgängermodell (meiner) 650 mm.

@ronneu77
das die Haube erst einen gewissen Öffnungswinkel haben muß, damit die Dämpfer diese dann von alleine weiteröffnen, bzw. halten ist normal. Das muß so sein.
Hast du nur einen Dämpfer getestet? Nimm zwei Dämpfer.

Die Haltewinkel würden mich auch interessieren. Bei den Forester-MY03-Dämpfern ist am oberen Befestigungspunkt ein Haltewinkel mit dem Dämpfer fest verbunden (verpresst). Den kann man meiner Meinung nach, nicht für den Impreza verwenden. Der untere Haltepunkt (Kugelkopf) ginge evtl. (extra bestellen!) aber das muß man auch erst mal testen. Hast du Bilder deiner Befestigung?


Andreas

So, ich hab jetzt bei http://www.supersport-online.de/html/jetlift.htm# einen Satz Chrom-Dämpfer universal 430 mm für 34,95 Euro (2 Dämpfer incl. Befastigungsmaterial) bestellt. Mal schauen was sich damit anfängen läßt.

Andreas

Die Dämpfer sind angekommen. Zwei Stück in Chrom (sehen gut aus) mit Kugelkopfanschlüsse an jedem Ende und jeweils vier unterschiedliche Kugelkopfhalterungen für die Karosserie (mit Schraubgewinde für Muttern und fürs Blechbefestigung). Das ganze macht einen qualitat sehr guten Eindruck.

Hab gestern gleich mal eine provisorische Halterung gebastelt und montiert (Fotos folgen).

Erkenntnis:
Ein Dämpfer reicht aus, um die Haube zu öffnen und zu halten. Die Haube wird ganz normal angehoben und ab einem Öffnungswinkel von ca. 60-70 Grad (hab's nicht nachgemessen) geht sie dann alleine bis in die Endstellung. Umgekehrt (schliessen) zieht man die Haube runter und ab ca. 60-70 Grad fällt sie dann von alleine runter und knallt ins Schloß *rummms*. Also festhalten und ganz normal in's Schloß fallen lassen.
Ich hab es erst mit einem Dämpfer probiert, werde es aber auch noch mit zwei Dämpfern probieren.
Die 430mm-Dämpfer sind zu kurz wenn man die vorhandenen Schrauben des Scharniers und des Kotflügels verwenden will (einfachste Montage). Die Dämpfer sollten eine Länge von 480-500 mm haben um die Haube bis zum Scharnieranschlag voll zu öffnen. Ansonsten muß man in den Kotflügel ein Loch bohren und dort dann die Kugelkopfhalterung befestigen oder einen Adapter bauen.

Theoretisch kann man auch die Kugelkopfhalterungen an den Dämpfern abschrauben und eine Verlängerung "anbasteln" (Chromstange mit Länge nach Wunsch und mit Gewinden an den Enden).

Das ganze ist wirklich Easy zu realisieren.

Ach ja, übrigens: www.js-power-parts.de hat auf meine Mails nie geantwortet. Während http://www.supersport-online.de innerhalb von 10 Minuten auf meine Mails geantwortet hat. <u>DAS</u> nenne ich Kundenservice. Das Geschäft war innerhalb von zwei Tagen voll über die Bühne (bestellt, geliefert, per Nachnahme bezahlt). Vergesst JS-Powerparts.

Andreas

Hi Helmut, du hast vermutlich recht. Bei 500 mm wird der Dämpfer wahrscheinlich noch ganz leicht unter Druck stehen. Bei 480 mm wird wahrscheinlich die Haube nicht ganz offen sein. Die genaue Länge des benötigten Dämpfers, damit der in seine Endstellung läuft und die Haube so weit wie möglich offen ist aber nur kurz vor Anschlag steht müsste man erst noch genau ermitteln.

Mit nur einem Dämpfer geht die Haube schön langsam von alleine auf( ab einem bestimmten Öffnungswinkel) und läuft sanft in die Dämpferendstellung. Ich könnte mir vorstellen auch einen Dämpfer mit 500 mm zu verwenden auch wenn er selbst nicht in seine Endstellung läuft. Die meiste Zeit steht der Dämpfer ja sowieso unter vollem Druck bei geschlossener Haube, da dürfte wohl das bisschen Restdruck bei geöffneter Haube auch nichts mehr ausmachen. Allerdings bekommt man leichte Schwierigkeiten bei der Montage des "überlangen" Dämpfers, denn leicht zusammendrücken und anschrauben dürfte verdammt schwierig werden, dann lieber kürzer (480 mm) und etwas Spiel bis zum Endanschlag der Haube.

Der Prova-Kit hat auch einen Verlängerungsadapter an der unteren Befestigung und gleicht damit die Kürze seiner Dämpfer aus.

Ich werde am Samstag, wenn nichts dazwischen kommt, für meine Dämpfer vernünftige Adapter basteln und Fotos machen. Dann könnt ihr euch das mal anschauen.

Die Dämpfer, die ich gekauft habe, sind als Universaldämpfer bezeichnet und nicht mehr als 430 mm lang zu bekommen. Man könnte vielleicht Dämpfer einer anderen Automarke verwenden, wenn man wüsste wie lang die sind, oder eine Verlängerung basteln (z.B. Chromstange mit Gewinde, gibt's das überhaupt?).

Der Druck der Dämpfer steht leider nicht drauf (da hab ich sofort danach geschaut). Ich kann die Dämpfer von Hand gerade so zusammendrücken wenn ich mein Körpergewicht da ein wenig reinstemme. Viel Druck braucht es für unsere leichte Aluhaube wohl nicht, wenn sogar einer dieser Dämpfer ausreicht die Haube zu öffnen. Bei zweien (wie geliefert) könnte man sogar eine normale Stahlhaube spielend öffnen.

Andreas

Alex, weil die <u>vorhandenen</u> Befestigungspunkte an der Motorhaube (obere Schraube des Haubenscharniers) und am Kotflügel (mittlere Schraube der oberen Kotflügelbefestigung) bei voll geöffneter Haube bis zum Anschlag eben nicht länger als ca. 490 mm auseinander sind.

Man kann natürlich jeden x-beliebig langen Dämpfer verwenden, dann muß man allerdings für Befestigungspunkte sorgen (Löcher bohren). Zu lange darf der Dämpfer allerdings auch nicht sein, wenn er bei geschlossener Haube flach liegen soll. Die Motorhaube ist ja nicht "bolzgerade" flach, sondern leicht gekrümmt und einen Dämpfer, der krumm wie eine Banane ist, habe ich noch nie gesehen.

Mein WRX hat übrigens keine andere Öffnung für die Haltestange um die Haube noch weiter zu öffnen. Jedenfalls habe ich keine gefunden. Aber auch dann würde mich die Stange stören. Mit Dämpfern gibt es einfach kein Gefummel mehr.

Andreas

Helmut und ich suchen ja nach einer Lösung die kostengünstig ist und sehr wenig Aufwand benötigt. Da es für den Impreza keine fertige Lösung gibt, sind wir bei unseren Überlegungen und Test's auf so manches Problem gestoßen. Meine Überlegungen und Erfahrungen will ich euch nicht vorenthalten, deshalb diese hoffentlich ausführlichen und verständlichen Beschreibungen. Vielleicht hat ja der eine oder andere von euch einen ultimativen Tipp, wenn er das hier so liest.

Momentan bin ich am grübeln wie das dann mit den von mir selbstgebastelten Adaptern aussehen wird. So schöne verchromte Dinger, passend zu den Chromdämpfern, hab ich nicht. Gibt es jemanden unter euch, der sowas nach Vorlage machen kann? Das Ganze soll ja schließlich ordentlich aussehen. Muß ja nicht gerade Chrom sein aber Silber sollte es evtl. schon sein. Evtl. lackieren?

Andreas

Ich habe fertig !!

Schnell mal ein paar Bildchen geknipst (im der stockdunklen Garage mit Blitz, daher Entschuldigung im voraus für die schlechte Qualität).


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Damit die Haube bis zur Endstellung geöffnet wird, habe ich die Dämpferstange um 6 cm verlängert und brauchte daher an der unteren Befestigung keinen speziellen Adapter basteln. Einfach den Kugelkopf in das Gewinde der Kotflügelbefestigung geschraubt, das passt. Die obere Befestigung benötigte einen selbstgebastelten Adapter aber der ist auch einfach herzustellen. Im Grunde reicht ein Dämpfer um die Haube zu öffnen und zu halten. Ich habe zwei Dämpfer verbaut und die Haube geht jetzt schon ab einem Öffnungswinkel von ca. 40 Grad von selbst nach oben. Man kann sie einfach loslassen und saust dann nach oben um aber vom Dämpfer sanft aufgefangen und langsam in ihre Endstellung gefahren zu werden. Zum Schliessen benötigt man anfangs jetzt etwas mehr Kraft um die Haube wieder runterzuholen. Die Haube muß auch weiterhin bei einem Öffnungswinkel unter 40 Grad festgehalten und ins Schloß fallen gelassen werden.

Dadurch, das die Haube jetzt bis zum Anschlag geöffnet wird, hat man es etwas schwerer die Haube wieder zu schliessen, wenn man etwas "Kurz" geraten ist. Ich komme mit meinen 1,85 m Körperlänger einigermassen gut an die Motorhaube ran, wenn ich vor dem Wagen stehe, um sie wieder runter zu ziehen. Wer kürzer/kleiner ist, muß schon seitlich am Kotflügel stehen und die Haube runterziehen. Aber das geht auch problemlos.

Damit habe ich jetzt für unter 50 Euro (und etwas Bastelarbeit) einen Haubenlift bestehend aus zwei Dämpfern.

Wer Interesse daran hat und sich nicht an der 6cm-Verlängerung stört, dem kann ich solche Lifte "basteln". Ich werde noch jemanden suchen, der mir/uns den oberen Adapter professionel erstellen kann, denn meiner ist "handmade" und nicht so perfekt wie aus ner Fabrik. Vielleicht findet sich ja jemand aus dem Club?

Andreas

Keine Bange, das geht ruckzuck. Vorausgesetzt der Lieferant der Dämpfer ist wieder genauso fix wie bei meiner Bestellung.

Ein Satz Dämpfer (siehe Fotos) kostet komplett fix und fertig 50,00 Euro (zzgl. Versandkosten). Wer nur einen Dämpfer haben will, muß sich entscheiden, ob er ihn links oder rechts (in Fahrtrichtung) montieren will. Dann werde ich den passenden Adapter fertigen und ab geht die Post (25,oo Euro das Stück zzgl. Versandkosten).

Verdienen will ich daran nix.
Der Satz Dämpfer kostet 34,95 Euro plus Versandkosten plus Nachnahmegebühren. Dazu kommt noch Material für die Verlängerungen und die Adapter. Dann brauch ich noch Verpackungsmaterial zum versenden und Benzin um zur Post zu fahren. Das ganze dann aufgerundet auf 50,00 Euro dann bleibt vielleicht sogar ein Euro für mich übrig.

Einzigste Bedingung: Vorauskasse

Also wer will, schreibt mir ne Mail.

Andreas