@Andreas
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Die "Spezialisten" von Subaru hören bei 180 Km/h auf zu denken.
In Japan ist das nämlich die erlaubte Höchstgeschwindigkeit und anscheinend machen sich die Kerle keine Gedanken über höhere Geschwindigkeiten.
Warum sonst tritt selbst bei meinem niegelnagelneuen WRX MY03 immer noch das tierische Geräusch an der Windschutzscheibe auf, wenn das Fahrzeug über 220 km/h drauf hat? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Na das denke ich aber nicht. Keine Hersteller der Welt kann es sich leisten sein Fahrzeug nicht auf allen Märkten zu testen, von 50°C - +50°C von 0km/h bis zu seiner Topspeed usw.! Vergiss nichts das die Subaru Technik in Ingelheim ein Entwicklungszentrum hat (Für nicht Ortskundige -> Das ist in Deutschland!) !!!!
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Warum sonst tritt selbst bei meinem niegelnagelneuen WRX MY03 immer noch das tierische Geräusch an der Windschutzscheibe auf, wenn das Fahrzeug über 220 km/h drauf hat?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Na weil auch bei uns längst nicht jeder WRX / Sti das Problem hat! Von dem was man so hört könnten das auch Ausnahmen sein.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Warum gibt es immer wieder mal Hochgeschwindigkeitsmotorschäden?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Na seien wir mal ehrlich.....weil bei den Leute denen was passiert ist in den meisten Fällen der Motor getunt war.
Ausnahmen gabs durch den defekten LMM bei MY99/00.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Mein Schwager hat einen getunten Audi S3 von B&B mit 320 PS, bekommt aber z.Zt. höchstens 260 PS auf die Rolle.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wobei da auch noch zu überlegen wäre wie viele der 320 Pferdchen der Phantasie des Tuner entsprungen sind
! Denn wer Kennfelder ändern kann, der kann auch Sicherheitsfunktionen im ECU mildern oder abstellen !!! Vielleicht haben sie ja ein FCD Tuning verpasst !! fg
Was soll den an dem S3 so gemacht sein....ist zwar offtopic...interessiert mich aber mal.
@Helmut
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Gleichzeitig sollte man sich aber dabei fragen, warum z.B. der STi 03 eine größere Hutze bekommen hat und mal seinen (hoffentlich ehrlichen) SUBARU-Händler fragen, was man ihm zu diesem Thema gesagt hat!!!!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
1. Na da wirst du von einem Subaru Händler außer Spekulationen nichts dazu hören.
2. Die Hutze ist größer geworden damit man mehr Luft auf den LLK schaffen kann. Das ist nix neues, diese Art von Evolution hat Subaru schon immer betrieben.
3. Die Optik ist so damit es ins gesamt Bild des Sti passt -> aggressive Optik eben. Beim alten hat man mit der ganzen Front immer von Weichspüleroptik gesprochen.
4. Wenn die Hutze nun ein Anström-Problem der alten Hutzen fixt dann frage ich mich doch ernsthaft warum der MY03 STI immer noch den Begrenzer drin hat ?!?!?!
Also meiner Meinung nach erst mal nichts als Gerüchte und Vermutungen. Lass mich aber auch gerne belehren
.
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"