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Meinem laienhaften Mechanik/Physikverständnis nach dürfte ein Klebefilm dieser Art sich wohl eher selbst wieder von einer schnell rotierenden Felge abdrehen, sobald auch nur ein Haarriß an der richtigen Stelle auftritt (Fliehkraft, Massenträgheit)...Das Glow in the Dark sieht echt top aus!!!
Was kann die Rennleitung denn machen wenn die Felgen so beschichtet sind
Ich denke mehr als einen Mängelbericht bekommt man da nicht!!!
ich denke so langsam über ein paar "Verzierungen" in Form eines (mehrteiligen) Rallye-Streifens nach. Entweder per Folierung oder aber mit so einem abziehbaren Gummi-/Farbfilm. Hier habe ich den Anspruch, daß die "graue Maus" im Falle eines Verkaufes in ein paar Jahren wieder rückstandsfrei von dem Zeug zu befreien geht -- ich aber mir bis dahin die Schmach, in einem grauen Auto herumzufahren, zumindest etwas lindern kann. Ich hätte da so an "world-rally-blue mica" oder ein ähnliches blau bzw. eine andere Farbe (zum Beispiel dieses glow-in-the-dark-yellow) gedacht. Nur nicht beides auf einmal!Zitat
Ich überlege ob ich nicht das ganze Auto beschichten soll......
natürlich nicht in der Farbe aber die Felgen würden schon gut kommen.
Meinem laienhaften Mechanik/Physikverständnis nach dürfte ein Klebefilm dieser Art sich wohl eher selbst wieder von einer schnell rotierenden Felge abdrehen, sobald auch nur ein Haarriß an der richtigen Stelle auftritt (Fliehkraft, Massenträgheit)...
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
[video]http://www.youtube.com/watch?v=9hnZ084ff-c[/video]
Und die Sticker bleiben sogar drauf.
Ich würde mir nicht das Zeug vom ATU holen, beim Conrad bekommt man das Orginal.
Leider ist das Zeug in DE sau teuer.
Wer was davon haben möchte kann sich melden, ich bestelle bald was in UK.
Zitat
Temperaturbeständigkeit
Eigentlich wollte ich das schon vor längerem testen, aber bin erst jetzt dazu gekommen . Die Frage war ja wie sich das Plasti-Dip bei höheren Temperaturen verhält. Um das zu testen hab mein ein Testmuster (Aluteil, zur hälfte geplastidippt und davon eine Hälfte mit normalem bleuen Sprühlack lackiert) auf eine Hotplate gelegt.
- Erwartungsgemäß passiert bis 100°C nicht viel (siehe Bild 1).
Bild 1: Plasti-Dip bei 100°C keine Veränderung im Vergleich zum kalten Zustand bei 20°C
- Auch bei 150°C [/b ]ist noch kein Unterschied im Aussehen der Oberfläche erkennbar. Allerdings merkt man, wenn man die Oberfläche vorsichtig mit einer Pinzette berührt, das sie etwas weicher wird. Sie löst sich aber nicht vom Untergrund ab und haftet nach wie vor sehr gut.
- Ab 170°C sieht die Plasti-Dip-Oberfläche immer noch so aus wie bei 100°C allerdings fängt die Farbe an Blasen zu werfen
- Bei 200°C fängt die Farbe an zu kochen und extrem Blasen zu werfen (siehe Bilder 2 + 3). Man muss aber auch dazusagen, dass die Farbe ganz normaler Sprühlack aus dem Baumarkt. Auch das Plasti-Dip wirft leicht Blasen aber nicht so heftig. Die Haftung mit dem Alu ist immer noch vorhanden, allerdings läßt sich das Plasti-Dip jetzt sehr viel leichter anheben und sehr leicht ablösen.
- Nach dem Abkühlen ist die Haftung wieder genausogut wie am Anfang. Die Blasen bleiben aber erhalten
Bild 2: Lackiertes Teil auf der Hotplate. Die Farbe köchelt schon
Bild 3: Nahaufnahme. Das Plasti-Dip bekommt kleine Bläschen.
Fazit: Zum Entfernen von Plasti-Dip empfiehlt es sich dieses warm zu machen, man macht es sich damit wesentlich leichter.
Jetzt kann man sich überlegen, was das obige Ergebnis für lackierte Felgen bedeutet. Ich kann mir nachwie vor nicht vorstellen, dass Felgen an der Narbe über längeren Zeitraum wärmer als 200°C werden.