in Erwartung der linken weissen leuchte hab ich heute schonmal die Verkabelung gemacht.
da nicht jeder Elektriker ist, erklär ich mal , was zu tun wäre:
Heckklappe öffnen
2 Kläppchen an den Lampen raushebeln
Innenverkleidungen ausbauen (4 Stück)
obere Innenverkleidung hat 4 Haltenasen, also vorsichtig rausziehen
die 2 Seitlichen haben 2 Haltenasen, ebenso rausziehen.
dann die Große abziehen, hat gesteckte Runddübel, geht abzuziehen.
so, jetzt sind wir am nackten Blech
linke Lampe Lampensockel mittels Linksdrehung ausbauen
an der linken Lampe alle 3 Muttern lösen (innen die bitte nicht verlieren)
Lampe nach hinten rausziehen, hat innen einen Haltezapfen
weisse Lampeneinheit einstecken und alle 3 Muttern befestigen ( äussere haben U-Scheibe aus Kunstoff)
VERKABELUNG:
linke Leuchte ist der ROTE der Plus der Nebellampe
den roten also auftrennen und Kabelschuhe aufquetschen
somit kann man später für TÜV mal umstecken und eine rote Glühlampe einbauen, die wiederum die Nebelschlußleuchte darstellt.
einen Draht ( hier mal grün im Bild) anstecken
und an die rechte Leuchte legen.
hier an der rechten Leuchte den grünen mit einem Stromdieb an den gelben Draht klemmen, dieser führt den Plus des Rückfahrscheinwerfers.
den grünen Draht mit kleinen Kabelbindern schön entlang der anderen Kabel feststrapsen, fertig.
Zündung ein
Rückwärtsgang rein
hinten gucken ob beide Seiten leuchten
Zündung aus
Innenverkleidungen wieder einbauen
mit der Grossen beginnen, dann seitliche leisten, dann oben.
FAZIT:
VORTEIL:
nun hat man beidseitig weissen Rückfahrscheinwerfer, also doppelt hell beim Rückwärtsfahren im Dunkeln.
andere Verkehrsteilnehmer sehen auch eher, daß man rückwärts unterwegs ist, wenn man rangiert.
mit der weissen linken Leuchte schaut das Heck symmetrischer aus.
für TÜV das kleine Kläppchen öffnen an der linken Leuchte, die Kabelschuhe umstecken, rote Glühbirne einbauen, fertig ist die NSL.
NACHTEIL:
man hat nun erstmal keine NSL mehr, welche ich die letzten 20 Jahre auch nahezu niemals benötigt habe.