STI und Bodenfreiheit

cosmix

Anfänger

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1

Donnerstag, 13. Oktober 2005, 09:08

hy ihr subaruaner!

bin neu hier im forum und habe bisher viel rumgelesen.
zurzeit fahre ich einen lancia delta hpe 2.0 turbo und im winter einen subaru justy. beide sollen nächstes jahr einem STi weichen. nun aber dazu ein paar fragen (forumsuche bereits benutzt):

1. wie siehts beim sti aus mit bodenfreiheit? ich fahre ab und zu in die berge und deshalb über zum teil ausgewaschene oder bombierte forststrassen. ist hier der sti noch fahrbar (orig. fahrwerk) oder bracht man schon einen förster?

2. frage zum bov: kennt jemand die durchmesser der schläuche zum bov? habe noch ein qualitativ gutes kolben-bov von bonalume in meinem hpe, das ich wenn möglich weiterbenutzen möchte. oder braucht man hier ein spezielles?

3. wurden die probleme des 03/04er sti (wippen, radlager) mit dem 05er modell ausgemerzt? das neue gesicht des sti gefällt mir persönlich nicht so recht - möchte deshalb ein 05er.

4. in einem älteren beitrag habe ich über die lahmarschigkeit des sti beim anfahren gelesen. ist das beim 05er immer noch so oder ist hier vielleicht bez. übersetzung etwas passiert?

5. wieviel kostet durchschnittlich der unterhalt eines sti pro jahr (bei 10-15'000 km pro jahr)? von den versicherungskosten wollen wir mal nicht sprechen - sind schon bei meinem jetzigen auto abnormal...

danke schon mal für die antworten
gruss
cosmix

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mweis

Schüler

Beiträge: 85

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2

Donnerstag, 13. Oktober 2005, 09:24

4. in einem älteren beitrag habe ich über die lahmarschigkeit des sti beim anfahren gelesen. ist das beim 05er immer noch so oder ist hier vielleicht bez. übersetzung etwas passiert?

Ich fahre einen MY05 und kann dies bestätigen. Wenn du ordentlich anfahren möchtest solltest du schon ein wenig mehr Gas geben sonst holt dich das Turboloch

Gruss

Michel

...wann hast du zum letzten mal etwas zum ersten mal gemacht...
MW1612

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Atom

Fortgeschrittener

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3

Donnerstag, 13. Oktober 2005, 10:19

hallo cosmix

also ich habe aus den gleichen gründen auch nicht den neuen gekauft...
hab zwar nen '04er, und nicht einen '05er, aber egal...

Wegen den Unterhaltkosten würde ich mich an deiner Stelle egleich selbst informieren, ich denke nicht, dass wir dir hier da genaues sagen können, ist halt bei jedem unterschiedlich...

Und zu der Anfahrschwäche, also ich fahre immer so bei ca. 1'500 U/pm bis höchsten 2'000 U/pm los, hab eigentlich keine Problemem damit. Wirst schon damit umgehen können

Atom

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frank.k

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4

Donnerstag, 13. Oktober 2005, 18:53

Hallo Cosmix!

Der 05er hat im Vergleich zu den vorigen Modelljahren deutlich weniger Anfahrschwäche. Eine geänderte Motorsteuerung lässt das Turboloch kleiner werden - aber es ist noch da. (Ich fahre selber keinen STI, bin aber mit allen bisherigen Baureihen ausgiebig probegefahren)

Die Bodenfreiheit mit Originalfahrwerk ist, glaube ich, ausreichend. Mit meinem alten WRX MY02 bin ich mit H&R-Federn (-30mm) noch über schlechte Feldwege gefahren ohne hängenzubleiben. Und der STI steht original ja schon ziemlich hochbeinig...

Zu den anderen Punkten kann ich Dir nichts sagen, da müssen die Profis hier ran

Gruss,
Frank

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cosmix

Anfänger

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5

Freitag, 14. Oktober 2005, 08:26

danke schon mal für die antworten! hoffe auch die restlichen fragen klären sich noch auf...
ich bin von meinem jetzigen auto das turboloch schon gewohnt. nur ist es eben ein fronttriebler und hier geht weniger leistung durch den antrieb verloren. spätestens ab 3400u/min gehts richtig zur sache. ein paar kommentare haben sich angehört, als sei der sti in der stadt kaum fahrbar - deshalb die frage.

gruss

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vonderAlb

Erleuchteter

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6

Freitag, 14. Oktober 2005, 11:01

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> ein paar kommentare haben sich angehört, als sei der sti in der stadt kaum fahrbar<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Wenn es so wäre, würde ja alle STI-Fahrer an der Ampel rumhängen und nicht wegkommen.
Das ist Blödsinn.
Wer normal losfährt hat auch keine Probleme. Er fährt sich wie jedes andere Auto auch in der Stadt. Wer allerdings einen Ampelsprint hinlegen will, wird erst mal enttäuscht sein da sich im unteren Drehzahlbereich der STI etwas schwer tut. Ab 3.500-4.000 U/min sind aber alle Zweifel verschwunden.

Andreas

Andreas

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stingray

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7

Freitag, 14. Oktober 2005, 12:09

wie siehts beim sti aus mit bodenfreiheit?
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Bodenfreiheit von Werk sind 155mm

Durch Leidenschaft lebt der Mensch durch Vernunft existiert er nur!

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moetterking

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8

Freitag, 14. Oktober 2005, 13:01

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>ein paar kommentare haben sich angehört, als sei der sti in der stadt kaum fahrbar - deshalb die frage.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Wie müssen sich wohl unsere Freunde mit dem 1.6l Impreza fühlen?

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