Subaru Community

@faga

meine reihenfolge wäre:
1.fahrwerk
2.bremsen
3.leistungsteigerung
4.felgen,optik

z.b. bei den clubpartner kannst du offerten einholen und auch einbauen lassen.
kosten wenn du alles machen willst teile,einbau,anpassungsarbeiten würde ich persönlich +- mit 10000.- rechnen(je nachdem welches fahrwerk,fabrikate,qualität,etc).die preise varieren recht.am besten machst du dir mal gedanken;
1. was will ich,ein flieger(rennstrecke,etc.) oder lieber etwas für treffen
2.prioritäten setzen und das budget prüfen

gruzzzzzzz

Zunächst würde ich erst mal was für die Bequemlichkeit tun. Was nutzt dir das tollste ausgestattete Auto wenn du dich nicht wohl drin fühlst?

4. Neue Sitze (Grund siehe "Sitze tiefer legen"
da gibt es viele Möglichkeiten. Sportlich, komfortabel oder was?

Dann tue was für die Sicherheit.

5. Neue Bremsen
Hier empfiehlt der Küchenchef Mov'It. Absolut standfeste Bremse.

Dann fange an das Fahrverhalten zu verbessern.

6. Neues Fahrwerk
Ouuuh, da gibt es viele mit Zulassung. Da musst du dann schon wissen was du willst. Komfortabel, Sportlich, verstellbar, tief, billig.

Bevor es dann ans tunen geht erst die Basis dafür schaffen.

7. Neuer Endtopf
Aber bitte mit Zulassung. Finger weg von den Kats, ausser du hasst einen mit Zulassung.

Dann Leistung satt

1. Leistungssteigerung
EcuTek und nichts anderes.

Der Rest ist dann Optik wobei breitere Reifen zum guten Fahrverhalten beitragen.

2. Neue Felgen
3. Neue Aussenspiegel

Na dann fang mal an zu sparen.

Andreas

brembo-bremsen? meinst du die originalen vom sti? die bekommst du in der schweiz sicher nicht zugelassen. so ist zumindest die erfahrung der schweizer.
die movit hat eine straßenzulassung für die schweiz, gibt es z.b. bei unserem clubpartner www.gtn.ch
aber auch tarox bietet bremsen mit schweizer zulassung an, diese gibt es z.b. bei unserem clubpartner www.chip-racing.ch

alex

was ist das blos für ein kombi??
AE-04 WRX Kombi ?

Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

Da wir auch einen Kombi fahren würde ich dir folgendes empfehlen:

1. Felgen, dann kannst du die Originalen für den Winter brauchen und musst nicht immer wechseln

2. andere Stabilisatoren + ALK
3. komplettes Fahrwerk
4. Bremsen. Und ich rede da nicht von gelochten Scheiben, sondern eine andere Bremsanlage (Movit, Porsche,...)

5. bessere Sitze, wenn dich die Originalen stören
6. Komplettanlage + Ecutek
7. optische Änderungen

So würde ich es machen, wobei halt viele mit dem optischen anfangen.

hallo fabian

das ist eine schöne frage die du gestellt hast, ich denke es ist auch ein wenig einstellungssache welche reihenfolge bevorzugt wird.
ich werde das ganze aber gerne weiterverfolgen.

<font face='Book Antiqua'>faga schrieb:
Es ist die WRX Kombi (Sedan) Anniversary Edition aus dem Jahre 2004</font id='Book Antiqua'>
entweder ist es ein kombi(der mit nem buckel, 5türen), oder ein sedan (mit 4 türen und spoiler auf dem kofferdeckel). sorry musste sein

mfg roman

Betreffend Sitze gibts nen Thread von "fg" wohnt in der Nähe Freiburg a. B.
Guckstu hier für Foto: http://gallery147949.fotopic.net/ und
guckstu hier für Thread: http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=13739&FORUM_ID=22&CAT_ID=4&Topic_Title=Schalensitze+f%FCr+WRX+01%2C+02&Forum_Title=Biete

Viel Glück
Gruzz
Mitch

...nur Fliegen ist schöner!!!

Welche Arten von Tieferlegung gibt es überhaupt?
Federn oder die bessere Variante Fahrwerk (Dämpfer + Federn)

Welche dieser Methode ist zu bevorzugen? (Bitte Vor- und Nachteile auflisten)
Wenn du nur Federn montierst hast du einem optischen Effekt und er wird härter, mit einem Fahrwerk kannst du nach belieben deine Einstellungen vornehmen. Härte, Druck, Zug je nach Fahrwerk

Welche Methode habt ihr angewendet?
Fahrwerk (KW1)

Wie tief sollte ein Wagon gelegt werden (Einsatz auch im Winter)?
Ich lege nicht so grossen Wert auf Tiefe.

Was bringt es überhaupt ein Wagon tiefer zu legen? (Vor- und Nachteile)
Vorteil: optisch, weniger Auftrieb
Nachteil: Bei unseren Strassen ohne zu kratzen fast nicht möglich

In erster Linie musst du dir darüber klar werden was du eignetlich
haben willst!?
Optik, verbesserte Straßenlage (mehr oder weniger), Preis etc.

Federn gibt es ab 200.- ein gutes Fahrwerk ab ~1300.-


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was bringt es überhaupt ein Wagon tiefer zu legen? (Vor- und Nachteile)
Vorteil: optisch, weniger Auftrieb
Nachteil: Bei unseren Strassen ohne zu kratzen fast nicht möglich <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
weniger Auftrieb so schnell dürft ihr doch in der Schweiz gar nicht fahren...
Kommt ganz drauf an wie tief man ihn legt, wenn man im Rahmen bleibt kratzt da gar nichts.
OK vielleicht wenn man auf den Acker ausweicht , aber da bleibt ja nur Gras und Erde hängen
oder ein Kuhflaaden (dazu kann dir Speed glaub mehr sagen jk)


*alle Preise in €



www.boost.ag - enjoy automotive pleasure

geändert von: dipree on 07/06/2005 13:33:08

dann möchte ich halt auch mal was dazu schreiben

tieferlegen ist mit federn & über verschiedene komplettfahrwerke möglich
- federn optik wird verbesser, fahrverhalten wird nicht wesentlich besser! kosten ab ca.200euro, federn mit mehr als 40mm tieferlegung führt zu relativ schnell zu schäden an den dämpfern
hersteller z.b. eibach, h&r usw.
- sportfahrwerke (cupsport) bestehen aus federn & dämpfern, beides ist auf einander abgestimmt, tieferlegung ist wie bei den federn fest, fahrverhalten verbessert sich da federn & dämpfer zueinander passen!
kosten ab ca.650euro
hersteller z.b. h&r, maxtrac
- gewindefahrwerke bestehen aus federn & dämpfern die sich über ein gewinde in der höhe verstellen lassen. fahrverhalten verbessert sich wesentlich da die abstimmung durch fahrwerksprofis beim hersteller vorgenommen wird!
kosten ab ca.850euro
hersteller z.b. eibach, kw, h&r, tein usw.
- gewindefahrwerke mit verstellmöglichkeit, bestehen wie "einfache" gewindefahrwerke aus federn & dämpfern die sich über ein gewinde in der höhe verstellen lassen. zusätzlich kann aber die dämpfung verstellt werden. meist werden zug & druckstufe getrennt voneinander verstellt, dies ist eigentlich nur was für profis die sich in der materie auskennen.
kosten ab ca. 1800euro
hersteller z.b. kw
verstellung der zug & druckstufe über eine gemeinsame verstellung ist für den laien eher die bessere alternative da hier die verstellbereiche auch von profis voreingestellt wurden.
kosten ab ca. 1400euro
hersteller z.b. tein, ast
- gewindefahrwerke mit elektrischer verstellmöglichkeit, hier wird auf ein verstellbares gewindefahrwerk einfach ein motor aufgesteckt der die dämpfer verstellen kann, ein schalter wird im fahrzeuginnern verbaut
kosten: fahrwerk ab ca. 1400euro plus motor ca. 350euro
hersteller z.b. tein
- gewindefahrwerke mit elektronischer verstellmöglichkeit der dämpfung, das fahrwerk besteht aus federn & elektronisch verstellbaren dämpfern, zusätzlich werden noch ein computer & ein schalter verbaut. verstellmöglichkeit ist manuell oder automatisch & geschwindigkeitsabhängig in 5stufen möglich
fahrwerksdämpfung kann vom hersteller & händler programmiert werden!
könnte also theoretisch auf jeden fahrer direkt programmiert werden
kosten: ca.2000euro
hersteller maxtrac

die ca. kosten verstehen sich nur für die federn, fahrwerke & verstehen sich plus einbau. kosten für vermessung des fahrwerkes sind auch nicht dabei

ich hatte schon 3 der aufgeführten möglichkeiten im fahrzeug. das absolute non plus ultra ist meiner meinung nach die letzte version. hier kann man im automatikmodus sehr bequem & trotzdem sehr sicher fahren da sich das fahrwerk in 3stufen der gefahren geschwindigkeit anpasst!
ein ausführlicher testbericht zu diesem fahrwerk folgt in den nächsten tagen

eigentlich ist ja eine tieferlegung mit mehr als 40mm in der schweiz nur mit einem gesondertem gutachten & einer prüfung des fahrwerkes durch irgend ein amt möglich. das hat aber meines wissens nach nur kw bis heute gemacht...
also würde ich das auch nicht tiefer stellen um ärger mit der polizei zu vermeiden, damit kannst du dann eigentlich auch noch ganz gut im winter fahren

noch fragen

alex

Nun, was ich möchte ist:

1. Weniger Seitenneigung in den Kurven
da helfen dir eigentlich auch andere stabis weiter
2. Spurstabilität
3. Wintereinsatztauglichkeit
habe ich oben was dazu geschrieben
4. Eine schönere Optik
tiefer ist nicht unbedingt schöner

Was ich nicht will:

1. Schläge in den Rücken (Bandscheiben)
gibt es verschiedene würde dir eibach (gewinde) tein (gewinde mit verstellung) oder ein maxtrac (elektronisches fahrwerk) empfehlen!
2. Viel Geld ausgeben, ohne obige Punkte zu erhalten
ruf doch mal einen preisrahmen auf da kann man dir dann schon eher weiterhelfen...
3. Verlust der Garantie
garantie auf fahrwerk & allrad könnten unter änderungen am fahrwerk leiden, evtl. davor erkundigen...
4. Etwas Illegalles
beiblätter bis 40mm bekommst du für fast jedes fahrwerk welches es in der schweiz zu kaufen gibt

alex