Welche Probleme genau weiß ich nicht mehr. Es gibt auch verschiedene STI LLK, der vom 2005er Sti Spec C ist noch größer.
Ich kenn auch jemanden der hat den sti LLK mit der Carbon Domstrebe verbaut hat, aber er hat einiges von der Domstrebe weg geschliffen/gesägt und bei ihm war dann später das Zündmodul durchgeschliffen.
Bei meinen Impreza GT LHD musste ich auch vieles anpassen damit der Newage WRX LLK passt und weiß nicht wie viel er mehr bringt.
Mal die Liste was ich alles ändern musste:
-Luftleitblech flexen, neue Löcher bohren,
-Beifahrerseite Halter vom Newage WRX
-Fahrerseite Halter vom GT aber zurecht gebogen und nur mit einer statt 2 Schrauben an der Ansaugbrücke befestigt
-Schlauch vom Bremskraftverstärker hab ich mit nen Kabelbinder weg vom Halter gedrückt
-Schubumlutventil vom Newage verbaut incl. Schlauch, heißt ich hab das alte Rohr vom Gt abgesägt
-Siliconschlauch unter dem LLK zugeschnitten
-darauf achten das das Schubumluftventil nicht am Zündmodul reibt, also das Zündmodul lösen und bisschen weg drücken beim fest ziehen, gleiche gilt für den LLK.
Ich denke es hat sich nicht gelohnt. Sti LLK kam für mich nicht in Frage wegen der Domstrebe und im Gegensatz zum LLK merke ich die Domstrebe sofort beim fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (7. März 2024, 21:10)