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WRX STI 2011: Rost im hinteren Radkasten

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Botta

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21

Sonntag, 1. November 2015, 10:28

Beim Pneuwechseln gestern Abend habe ich auch kurz die Radhausschalen hinten abgenommen. War ja krass wie viel Sand sich dort befand :| Bei mir war es noch im frühstadion glücklicherweise.Musste ein bisschen schleifen und grundieren.Danach vom Unterbodenzeugs und tschüss.... Ich würde Allen 08+ Fahrer empfehlen, 1mal Im Jahr den Sand dort zu entfernen.

bluuu

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22

Montag, 2. November 2015, 17:16

Das gleiche könnt ihr auch vorne schauen, bei mir war 10cm hoch erde und laub usw drin...

The Wing is back

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23

Dienstag, 3. November 2015, 07:43

Hänge mich mal mit dran.

Fahre auch einen 2014 STI,
Werde mal nachsehen, bin auch das
ganze Jahr unterwegs.

Mr.L.

Profi

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24

Mittwoch, 11. November 2015, 10:33

Bei meinem 11er:

Mittlerweile 60 TKM
Sommer wie Winter.
Kein Rost!
Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

blescha

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25

Mittwoch, 11. November 2015, 15:25

Hab bei meinem 09er beim Winterreifenwechsel auch einen Blick gewagt. - Jede Menge Sand, Erde und Blätter, aber zum Glück kein Rost. Hab auch Ganzjahresbetrieb.
Impreza 2.0 150PS Automatik BJ 2009
XV II G5 156PS CVT BJ 2018

udomedosch

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26

Dienstag, 8. Dezember 2015, 22:26

Alles gut bei meinem Italobomber aus 2012 :)

Holzklotz

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27

Mittwoch, 9. Dezember 2015, 19:51

Egal ob STI oder Forester.
Als ich nach 2 Monaten nach Neukauf beim Forester den komplett hohlraumkonserviert
habe, waren nach Demontage der hinteren Radhausschalen Blätter, Steinchen und Dreck vorzufinden.
Nur passiert jetzt nach den 2 tätigen Hohlraumkonservierungsarbeiten die nächsten 15 Jahre nichts mehr. :thumbsup:

Eric

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28

Freitag, 15. April 2016, 21:09

WRX STI Hatch MY11 (03-2011), Ganzjahresbetrieb (allerdings geringe Laufleistung im Winter), heute in Fachwerkstätte gecheckt (Radschalen entfernt), kein Rost in den Radläufen. Auch sonst, Karrosseriecheck, alles tip-top.

Alain

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29

Montag, 20. Januar 2020, 14:31

Hier ging schon länger nichts mehr für die Hatchfahrer interessant bzw. unerfreulich!
»Alain« hat folgende Datei angehängt:
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Eric

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30

Dienstag, 21. Januar 2020, 10:02

@Alain: Wie lässt sich denn das Bild "lesen"? Sieht aus wie ein völlig demontiertes Karrosserie-Teil, von Schweller bis Radlauf?
Danke für Klärung.
Ist es dein Hatch, und wie ging's / geht's da weiter. Subaru-Garantie oder Kulanz?

Alain

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31

Dienstag, 21. Januar 2020, 10:35

Hallo Eric du schaust bei dem Bild von hinten links ohne Heckdeckel auf das Dach (ohne Dachhaut) diese Stelle befindet sich also unter der Dachzierleiste dort wo die Dachhaut eingepunkte und verklebt ist, die Dachhaut geht weiter bis unter dem Heckdeckel durch. Ich würde mal den Heckdeckel öffnen und sehr genau die Naht in der Ecke anschauen ob da irgendwas verfärbt wäre.

Garantie bei meinem wird eher schwierig. :whistling:
»Alain« hat folgende Datei angehängt:
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matze383

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32

Dienstag, 21. Januar 2020, 11:51

Schöne Sch.....

An meinem MY08 Hatch sieht das in der Radkästen genauso aus. Die waren voll mit rostigem Sand.
Am Dach sieht es wahrscheinlich aus wie bei Alain, da ein feiner Riss/mangelnde Abdichtung (bekanntes Problem) Eindringen von Wasser erlaubt und am unteren Ende des Dachs, im Bereich der Heckklappe (wie bei Alain) in letzter Zeit kleine Lackpickel (wahrscheinlich mit Rost unterfüttert) entstanden sind.

Garantie ist lt. Gebietsleiter wohl angeblich schon dann in Gefahr, wenn mal ein anderes Fahrwerk verbaut war, weil dann die entsprechenden Kräfte in die Karosserie größer sind.
Was erklären würde, warum am Hatch OEM so ein Wabbelfahrwerk verbaut ist ;)
Für mich heißt das nur, die haben geschlampt, zu wenig Schweißpunkte gesetzt und dadurch eine mangelnde Steifigkeit im Bereich des Dachs :cursing:

Oder aber die haben einfach zu wenig Dichtmasse aufgetragen, was ich für die wahrscheinlichste Erklärung halte (und das mit dem Fahrwerk nur als Ausrede :whistling: ) ...
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EJ20_Hawk

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33

Dienstag, 21. Januar 2020, 12:08

Zitat von »matze383«

Oder aber die haben einfach zu wenig Dichtmasse aufgetragen, was ich für die wahrscheinlichste Erklärung halte (und das mit dem Fahrwerk nur als Ausrede :whistling: ) ...
Das wird es sein. Marc/@WRX2009: hatte an seinem XV doch quasi das selbe Problem.
Zusätzlich zur evtl. mangelhaften Abdichtung sammelt sich da am Ende der Rinne natürlich auch gern der Schmodder. Wenn man diese sensiblen Ecken nicht sauberhält, begünstigt man den Lochfraß auch.

matze383

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34

Dienstag, 21. Januar 2020, 12:57

Nehmen wir mal an, es würde bei mir vom Rost her so aussehen, wie bei Alain.
Würde es da reichen, die Undichtigkeit zu beseitigen und den Rest so zu belassen oder modert das auch ohne weiteres Wasser (im Zweifel reicht ja die Luftfeuchtigkeit) von alleine weiter?
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Alain

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35

Dienstag, 21. Januar 2020, 13:08

Ich denke eher das der Kleber der verwendet wurde nicht unbedingt auf Dauer haltbar ist. Ich hoffe für euch man kann das irgendwie mit einem Kriechöl oder so reparieren, möchte mir nicht vorstellen bei einem "Serienauto" die Dachhaut zu wechseln. :rolleyes:
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EJ20_Hawk

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36

Dienstag, 21. Januar 2020, 13:42

Zitat von »matze383«

Nehmen wir mal an, es würde bei mir vom Rost her so aussehen, wie bei Alain.
Würde es da reichen, die Undichtigkeit zu beseitigen und den Rest so zu belassen oder modert das auch ohne weiteres Wasser (im Zweifel reicht ja die Luftfeuchtigkeit) von alleine weiter?
Wenn das so aussieht und du machst das nur zu, wird das weiterrosten. Wahrscheinlich langsamer, aber dafür stetig.
Man sieht ja auf dem Foto noch nicht einmal, wie weit der Rost schon geht, in dem Bereich längs am Dachholm entlang liegt das (entfernte) Dachblech ja auch auf zwei übereinanderliegenden Blechen auf. Genauso im Bereich des hinteren Dachträgers. Das muss man sich erst genau anschauen und den vorhandenen Rost beseitigen. Unschön...


Wie geht das denn jetzt bei dir weiter, @Alain:?

matze383

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37

Dienstag, 21. Januar 2020, 14:12

Zitat

Ich denke eher das der Kleber der verwendet wurde nicht unbedingt auf Dauer haltbar ist.
Kann man so sagen, wenn das Zeug nichtmal 2,5 Jahre durchhält (und da sind bei den Hatchs noch in der regulären Garantie erste Verdachtsmomente entstanden).

Zitat

möchte mir nicht vorstellen bei einem "Serienauto" die Dachhaut zu wechseln. :rolleyes:
Genau, und deshalb scheint mir das ein im Normalfall wirtschaftlich kaum tragbare Reparatur zu sein. Bei dir ist es ja eher kolateral ;)
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Alain

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38

Dienstag, 21. Januar 2020, 15:36

Wir haben bisher einfach mal das Dach weggemacht, mein Spezialist der auch den Innenraum lackiert etc. war noch nicht da.

Bei mir wird das aber auch nicht weiter schlimm sein, weil die Kiste eh zu 95% auf trockenen Rennstrecken gefahren wird und in der trockenen Garage steht, ausserdem für mein Auto nicht sicherheitsrelevant ist mit der Zelle. Aber ja ich stelle mir das wirklich auch schwierig vor ich denke schon das die Pest auch unter die D-Säule geblüht hat.

Schreibe dann hier rein, was der Profi meint bei meinem zu tun und was er machen würde bei einem "Serienauto"
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matze383

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39

Dienstag, 21. Januar 2020, 16:41

Zitat

Schreibe dann hier rein, was der Profi meint bei meinem zu tun und was er machen würde bei einem "Serienauto"
Danke, das wäre klasse :thumbup:
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EJ20_Hawk

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40

Montag, 20. Juli 2020, 10:07

Schon ein Weilchen her und wahrscheinlich in Vergessenheit geraten..., aber mich interessiert das sehr und vielleicht kann @Alain: ja doch noch was dazu sagen... :whistling: :)

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