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STI-Prodrive

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1

Sonntag, 8. August 2004, 17:44

Fahrzeug Ident Nummer

Hi,
ich bin mir sicher, dass wir vor längerer Zeit hier im Forum eine wunderbare, farbige Liste hatten, was die insgesamt 17 Buchstaben und Nummern innerhalb unserer Fahrgestell-Nummer bedeuten.

Wer kann mir nochmals helfen ?

Viele Grüße
Helmut


blue

Schinder

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2

Sonntag, 8. August 2004, 18:14

diese?
http://www.impreza-gt-club.de/Technik/fahrgestellnummer.htm

white devil III is under construction
nix!

STI-Prodrive

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3

Sonntag, 8. August 2004, 20:00

Klasse, besten Dank.

Gruss Helmut

ps. KÖNNTE ES SEIN, DASS ES DA ETWAS NEUERES GIBT ?



Singang

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4

Sonntag, 8. August 2004, 21:43

@Helmut, denke dein Thread bezieht sich auf mein Mail.

Ich glaube kaum dass es da was neues gibt, allerdings kann es gut sein, dass die Nr. in Japan abgekuerzt sind, sie wissen ja woher ihre STI's stammen

Allerdings stimmt das nicht mehr ganz mit dem GC/F 8 weil die neuen WRX Versionen ja alles GD's sind dann wird weiter nach A/B/C/D/E unterteilt. Die neuste Version ist die E Version. Mein Kollege hat die C Version und ihr vermutlich die A Version.

Die 6 Nummern die ich dir gemailt habe sind wohl die letzten sechs Ziffern der Fahrgestellnummer welche ja ohne grosse Bedeutung stehen.

MFG Chregi


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5

Montag, 9. August 2004, 08:52

Hi Christian,
das hast Du richtig erkannt.

Ich habe versucht, die Nummer trotzdem herauszubringen, aber........
Am Anfang habe ich JF1 eingesetzt, dann gingen aber schon gewisse Problemchen los. Festgestellt habe ich auch, dass die USA-VIN`s auch schon etwas von unseren abweichen.
Ich habe dann verschiedene Konstellationen durchprobiert, war aber nicht erfolgreich, was allerdings auch damit zusammenhängen könnte, dass diese Nummern auf der deutschen CD nicht hinterlegt sind.

Viele Grüsse und nochmals besten Dank
Helmut


Singang

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6

Mittwoch, 11. August 2004, 07:40

Habe versucht die japanische Zusammenstellung herauszufinden war aber erfolglos!

MFG Chregi


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7

Mittwoch, 11. August 2004, 08:06

Hi Christian,

"Deine Nummer" war schon richtig; es halt irgentwie geklappt.
Doch noch eine Frage auf diesem Wege:
hatte Dein Header einen Anschluss für die Lambdasonde ?

Viele Grüsse
Helmut


Singang

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8

Mittwoch, 11. August 2004, 09:57

Der Header?? Der hat gar keine Lambdasonde und auch keinen Anschluss.

Hat deiner eine Sonde?!?


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9

Mittwoch, 11. August 2004, 10:13

Hi Christian,
der Serien-Header schon, aber auf den Zeichnungen konnte ich bisher nicht erkennen, dass der jetzt benötigte auch einen Anschluss hat.
Nun habe ich wohl wieder ein neues Problem, denn der STi hat hier eine Lambdasonde!!!!!

Gruss Helmut


Singang

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10

Mittwoch, 11. August 2004, 16:31

Huh?!??? Bist du dir sicher? Wesshalb haben denn die jap. STI's keine Lambdasonde da wenn wir eine haben??


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11

Mittwoch, 11. August 2004, 16:50

Hi Christian,
bin mir ganz sicher, weil ich beim Einbau meines derzeitigen Headers Probleme hatte - selbst mit einem SUBARU-Spezialschlüssel - die Lambdasonde da vorne los- und rauszukriegen. Habe damals dann das Kabel demontiert und den Header mit Lambdasonde demontiert (im ausgebauten Zusatnd ging es dann immer noch schwer genug).
Möchte mich jetzt allerdings nicht 100% festlegen, ob der Anschluss am Ende des Headers oder schon am Anfang der Uppipe war.
Ich kann mich aber noch genau daran erinnern, als wir damals die Header bestellt haben, dass die GT-Fahrer für die vorgesehene Öffnung (für die Lambdasonde) eine passende Schraube (war glaube ich sogar eine Ölablass-Schraube) beschaffen mussten.
Ich meine auch, dass ab dem Zeitpunkt, wo die OBD-Sache eingeführt wurde, hier die 1. Lambdasonde sitzt. Die Zweite, welche vielen dann auch ein Problemchen mit der MIL bereitet, sitzt ja erst nach der Downpipe (und so scheint es auch bei den Japanern heute noch zu sein).

Für das Gesamtprojekt bin ich so langsam am verzweifeln !!!!!!

Kannst mich nicht im Handgepäck mitnehmen, denn ich hätte dann im Land der aufgehenden Sonne schon Zeit ;-)

Viele Grüsse
Helmut


Singang

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Donnerstag, 12. August 2004, 08:20

@Helmut, ja würde dich gerne mitnehmen aber eben wenns so leicht wäre!!
Irgendwie kommt mir das nun ziemlich Spanisch vor, ich dachte immer ihr habt die 1. Sonde in der Uppipe?!? Wie auch immer selbst die GDB-C Uppipe welche ich verbaut habe hat kein Lambdasonden Loch! Einzig die Downpipe hat 2 Löcher für 2 Lambdasonden, eine Breitbandsonde (hinten) eine normale vorne nach dem Turbo.




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13

Donnerstag, 12. August 2004, 08:42

Hi Christian,
wie ich schon geschrieben habe, bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ob in der Serie die Lambdasond NOCH im Header oder SCHON in der Uppipe sitzt; aber letztendlich reden wir dann von wenigen Zentimeter Unterschied.
Fakt ist aber, dass die Japaner in diesem bereich eben überhaupt keine Lambdasonde sitzen haben und deshalb halt auch kein entsprechendes Loch vorgesehen haben. Das spez. Serienteil ist halt mit Blech eingepackt und somit wäre es schon einige Arbeit, hier eine entsprechende Aufnahme anzuschweißen, wobei ich nicht einmal weiss, um welche Art von Metall es sich handelt.

Grundsätzlich frage ich mich sowieso, ob es ausreichend wäre, wenn die Lambdasonde NUR in einen Strang hineinragen würde, bzw. ob die serienmäßige Sonde nicht sogar zu groß (lang) wäre ?

Viele Grüsse
Helmut


Singang

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14

Donnerstag, 12. August 2004, 10:54

Es wäre einmal interessant zu klären wesshalb die Japaner keine Sonder brauchen und wir schon. Allenfalls brauchst du auch gar keine und könntest es ohne Sonde regeln!
In Japan gibt es sogenannte "Aftermarket" Header sprich Header und Uppipe von Tuner Firmen. Ich weiss z.B. das Zero/Sports, Fujitsubo, HKS und noch einige andere Firmen verbesserte Header und Uppipe für die neuen Twinscroll STI's gebaut haben. All diese haben keine Hitzebleche da die Japaner so oder so den Header fast immer mit solchem speziellem Isolierband einwickeln. Leistung sollte man dadurch auch noch gewinnen, fragt sich ob sowas für dich eine Alternative wäre?

MFG Chregi


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15

Donnerstag, 12. August 2004, 11:53

Das wäre sicherlich eine sehr gute Alternative für mich, falls es sich preislich relisieren liese. Habe von Dir auch einmal ein Bild des Apex-Headers erhalten, welcher einen guten Eindruck gemacht hat.

Also, ich bin ja auch nicht der große Motorenfachmann, aber soviel bekomme ich schon noch zusammen:
die erste Sonde im Bereich Header/Uppipe gibt wohl die Impulse für das Motormanagement und die zweite Sonde kontrolliert diese Vorhaben.
Wenn nun ein ganz böser Mensch den oder die Kat`s dazwischen teilweise oder ganz entfernt hat, so misst ja die zweite Sonde den gleichen Wert wie die Erste und zeigt durch das Aufleuchten der MIL an dass hier etwas nicht stimmen kann (z.B. ein Kat hat keine Wirkung mehr).

Wahrscheinlich werden mich nun die Motorenleute verreissen, aber so erkläre ich mir den Vorgang immer selbst *gg*.

Schade, dass Du dieses Mal nur so kurz im Heimatland unserer Subi`s bist, sonst wärst Du bei Deinen Streifzügen sicher auch einmal auf ein für mich passendes Teil gestossen.

Viele Grüsse
Helmut

PS: ich möchte mich auf diesem Wege nochmals bei Dir und ADI für Euere Unterstützung bedanken, wobei es aber eine ganz große Sünde wäre, wenn ich den GÖ hierbei vergessen würde, welcher wahrscheinlich teilweise ganz schön unter mir leiden muss!!!!!!! und hoffe, Ihr haltet mir noch eine gewisse zeit die treue



Singang

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16

Donnerstag, 12. August 2004, 14:32

@Helmut gern geschehen wobei dein Projekt ja noch nicht fertig ist! Keine Angst ich werde meine Augen schon offen halten in Japan wegen dir aber ich kündige solche Dinge meistens nicht im voraus an sonst werden noch Sachen von mir erwartet die ich allenfalls nicht erfüllen kann!! Hoffe du weisst was ich meine.

Am einfachsten wäre es doch einfach ein kompletter Motor für dich aus Japan mitzubringen??? Ich würde dann das Getriebe davon nehmen!!! Ein Motor kriegt man in Japan fast geschenkt!!!

Werde mal schauen was ich in diesen 2 Wochen (werde 2 Wochen lang Reiseführer spielen) an Autosachen herausholen kann.


2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

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17

Donnerstag, 12. August 2004, 22:16

>in Japan fast geschenkt!!!
Tanjas Cousine ist demnächst mit dem Container-Schiff (Co-Kapitänin) in Japan, aber leider keine Zeit um nach ein STI-Getriebe,etc. zu suchen.
Ich versuche sie zu erreichen, was ein Container kosten würde ;-)

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Singang

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18

Freitag, 13. August 2004, 07:27

Das ist genau mein Problem!!! Ich könnte alles auftreiben in Japan wenn mich nicht immer der Transport daran hindern würde! Ich habe nun schon etliche Fracht Unternehmen angerufen bezüglich Container aber bis heut noch keine positiven Feedbacks! Als Privatperson hat man praktisch 0 Chancen an so ein Ding ranzukommen. Wenn du was wüsstest bitte sofort melden.

MFG Chregi