Subaru Community

Du liegst vermutlich richtig mit Deiner Einschätzung "Zündkabel".

Ich habe das Gleiche durchgemacht und ewig lange gezögert, das zu akzeptieren.

Mein TIP:
OEM-teile -glaub´mir einfach
Neuteile für 100,oo€ oder aus ebay für 50,ooe? ich hatte auf ebay Glück - hätte aber auch anders sein können.

hab ich bei meinem auch. Bald kommen mal paar neue ZK, Kerzen und Benzinfilter

Hi,
die 15 KOhm sekundärseitig gehen in Ordnung. Die Primärseite kannst du nicht wirklich messen, weil 1. nicht alle Pins belegt sind (nur drei davon) und 2. tatsächlich die Impedanz der Primärspulen sich im MOhm-Bereich bewegt, was kaum ein Messgerät vernünftig hinbekommt... also, messtechnisch ist die Spule somit in Ordnung, wenn nirgendwo ein Kurzschluß ist, aber wie sieht die Isolierung aus? Das kannst du ja nicht messen, weil die Prüfspannung ja nur ein paar Volt beträgt... Deshalb Spule runterschrauben und auf feine Risse prüfen, besonders an der Unterseite! Jedenfalls, wenn du noch immer eine geschossen bekommst, ist die Isolierung halt futsch und du brauchst ne Neue...
Grüße
Chris

Interessanter Beitrag

Ups, das mit den Pins hab ich mit dem neueren Sauger verwechselt Mir ist klar, dass man da nur den Widerstand und nicht die Impedanz messen kann mit einem Multimeter, Tatsache ist einfach, dass es so im Reparatur-Handbuch steht: Widerstand Pins > 1 MOhm = In Ordnung. Deshalb vermute ich ebenfalls, das da noch ein Transistorstufe in der Doppelspule integriert ist... und damit wäre so eine messung eben nicht wirklich aussagekräftig, weil man dann die Spulen an sich gar nicht messen kann. Und das Handbuch sagt eben auch, dass, wenn kein Kurzschluß gemessen wird es noch lange nicht heißt, dass die Isolierung gut ist, so erscheint es mir bei dir...
Grüße
Chris

Hallo,
die Primaärseite hat ganz sicher Transistorstufen, da hilft das Multimeter nicht viel.

Im Legacybereich der PDF- Handbücher gibt es eine Datei wo die Funtionen erklärt sind auf der Seite 170 Ignition Coil
sieht man eine Prinzipschaltung der Zündspule + Ansteuereinheit. Ich gehe fest davon aus das die beim Impreza nicht anders aufgebaut ist.

Wenn du von der Zündspule eine "gewischt" bekommst zeigt es doch erst mal das sie arbeitet . Dort stehen bei modernen Anlagen gut 30KV bereit, das mach eine Funkenstrecke von ca. 3cm in der Luft aus, die durch die Spannung übersprungen wird. Die Kilo-Ohm der Kabel sind für 30KV nicht der Rede wert. Wie gesagt, es wird eine Luftstrecke überwunden !!!!!!
Der Funke sucht sich den kürzesten Weg. Wenn also die Kerze steckt, ist der Kerzenabstand mit 0,9mm für ihn die erste Wahl . Wenn du dann die Finger drann hast, kann dir natürlich noch einen kleinen mitgeben.

Mit einer langen Holzgrillzange o.ä kannst Du im laufenden Betrieb die 4 Kabel abziehen (im Ruhezustand vorher lockern !!!) und prüfen ob sich eine deutliche Funkenstrecke aufbaut. Wenn das bei allen i.O. ist, kannst du die Spuke ausschließen.

Gruß Gerald