P0245 = Zu niedriges Eingangssignal im Stromkreis des elektromagnetischen Ladedruckregelventils
SYMPTOM: Ungleichmäßiger Leerlauf
VOM ECM ANGEGEBENES AUSGANGSSIGNAL PRÜFEN.
1) Zündung EINSCHALTEN.
2) Spannung zwischen ECM und Karosserie-Masse messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr. (B137) Nr. 24 (+) — Karosserie-Masse (−):
Beträgt die Spannung minimal 10 V?
Ja = Auch wenn die MIL aufleuchtet, befindet sich der Stromkreis zu diesem Zeitpunkt wieder im normalen Zustand. Den Subaru-Importeur zu Räte ziehen.
HINWEIS: Inspektion durch DTM erforderlich, da die wahrscheinliche Ursache Qualitätsverlust von mehreren Bauteilen ist.
Nein = Weiter bei Schritt 2.
2 KABELSTRANG ZWISCHEN ELEKTROMAGNETISCHEM LADEDRUCKREGELVENTIL UND ECM-STECKVERBINDER PRÜFEN.
1) Zündung AUSSCHALTEN.
2) Steckverbinder von elektromagnetischem Ladedruckregelventil und ECM abziehen.
3) Widerstand im Kabelstrang zwischen Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils und Motor-Masse messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr. (B127) Nr. 1 — Motor-Masse:
Beträgt der Widerstand maximal 10 Ω?
Ja = Massekurzschluß im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils instandsetzen.
Nein = Weiter bei Schritt 3.
3 KABELSTRANG ZWISCHEN ELEKTROMAGNETISCHE LADEDRUCKREGELVENTIL UND ECM-STECKVERBINDER PRÜFEN.
Widerstand im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr. (B137) Nr. 24 — (B127) Nr. 1:
Beträgt der Widerstand maximal 1 Ω?
Ja = Weiter bei Schritt 4.
Nein = Unterbrechung im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils instandsetzen.
HINWEIS: In diesem Fall folgende Punkte instandsetzen: Unterbrechung im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils
4 ELEKTROMAGNETISCHES LADEDRUCKREGELVENTIL PRÜFEN.
1) Spülluft-Magnetventil ausbauen.
2) Widerstand zwischen den Klemmen des Spülluft-Magnetventils messen.
Klemmen-Nr. Nr. 1 — Nr. 2:
Beträgt der Widerstand zwischen 30 und 34 Ω?
Ja = Weiter bei Schritt 5.
Nein = Elektromagnetisches Ladedruckregelventil auswechseln.
5 SPANNUNGSVERSORGUNG DES ELEKTROMAGNETISCHEN LADEDRUCKREGELVENTILS PRÜFEN.
1) Zündung EINSCHALTEN.
2) Spannung zwischen elektromagnetischem Ladedruckregelventils und Motor-Masse messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr. (B127) Nr. 2 (+) — Motor-Masse (−):
Beträgt die Spannung minimal 10 V?
Ja = Weiter bei Schritt 6.
Nein = Unterbrechung im Kabelstrang zwischen Hauptrelais und Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils instandsetzen.
6 SCHLECHTEN KONTAKT PRÜFEN.
Auf schlechten Kontakt im Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils prüfen.
Besteht schlechter Kontakt im Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils?
Ja = Schlechten Kontakt im Steckverbinder des elektromagnetischen Ladedruckregelventils instandsetzen.
Nein = Den Subaru-Importeur zu Räte ziehen.
HINWEIS: Inspektion durch DTM erforderlich, da die wahrscheinliche Ursache Qualitätsverlust von mehreren Bauteilen ist.